Tu passe un petit coup de rodoir dedans et ça sera comme neuf.

Serrage au 4 coins => c'est soit du à des Surchauffes, soit du à des mauvaises préchauffage du moteur.

Ton réglage carbu sent le cancer tout comme ton pseudo (humour)

corona_racer a dit :

blabla...
l'aiguille et régler sur le cran le plus haut , visse de ralenti visser  au max  et de richesse d'air visser au max... blablabla

Est-ce que pour toi ça te parait normal ? Car pour Malakoff68 et moi pas du tout...

Ta vis de richesse doit se trouver entre 1 et 2 tours, ton aiguille vers le milieu (voir carrément au milieu), et ta vis de ralentis doit être un peu dévisser afin de te permettre d'ajuster (réglé) ton ralentis. 




Tiens va lire ceci:
https://hexa-moto.com/articles/tutoriel-regler-son-carburateur--175624
Et si tu veut encore plus d'infos tu clique sur le PDF que Malakoff68 ta mis

Ps: y'a tout ce qu'il faut sur internet (youtube/forum) suffis de chercher un peu

Moi je suis friand de perf donc je partirais sur l'alu (d'ou le fait que je suis en 80 mhr team et pas en 80 polini fonte 🙂).

Axel.S a dit :

-disque d’embrayage most racing comme tu me conseille 
-Boîte à clapet top force sans préparation parceque déjà assez cher la prépa la 😂

J'ai l'embrayage most racing sur ma derbi (c'est pas vraiment les mêmes), mais tkt il patinerons pas, il tiens bien.
Pour la boite a clapet top perf V-Force sur AM6 stock, y'a pas mieux.

Axel.S a dit :

-pour le carbu si je prend le stage 6 en 32comme tu le conseille  je dois prendre la pipe d’admission top perf 24 a 28 ? 

32 c'est plus que le top 86 top alu, mais ça consomme beaucoup, moi je partirais sur le 30... Pour le carbu de 30 ou 32 tu peux prendre la pipe MVT 30 a 34 ou alors si tu veux du résistant tu prend la Most en alu 30 a 34 (y'a plusieurs colori) (la most alu et pas donné)

Axel.S a dit :

- ducoup en pot je partirais sur le most passage haut (je trouve sa moche passage bas et pas pratique pour les dos d’âne pris à 100 kmh😂)

dos d’âne a 100km/h je crois qu'il y a pas que le pot qui apprécie pas 😂

Les passages bas donne généralement plus d’allonge, et les passages haut plus d'accélération. Après c'est aussi une question de gout.
Perso je suis plus passage bas que haut, parce qu'avec les haut ma jambe prend trop chère (j'me crame a chaque fois 😆 ).

Axel.S a dit :

tu pense que avec cette config sa sera une moto qui pourrais durer si je l’entretien bien pas de risque de serrage avec toute ses pièce ? 

Merci 

Si tu fait bien le rodage, que ta un excellent réglage carbu, que tu laisse bien préchauffé avant de partir, que tu fait l'entretiens piston/segement et que tu tire pas dedans comme un sauvage sur 5km ça tiendra.

Les plupart des gens serrer parce qu'ils font les cons sur la route (tape dedans a froid, fond des wheeling, reste a fond de balle pendant 15ans, ne font pas de pause pour laissé refroidir le moteur), font des réglage (carbu ou allumage) a la chie dedans ou parce qu'ils font pas l'entretien piston/segement.

Salut,

Je jeter un coup d’œil par-ci par-la, mais j'ai absolument rien trouver pour du 4T y'a vraiment que tchi, puis pour pas aider ta moto c'est de la chinoiserie...

Le mieux c'est que tu la vend est que tu t’achète une 50 2T... La niveau pièces t'aura tout ce qui faut.