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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Derbi DRD PRO en 80 MHR "team"

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  • Surchauffe cylindre, pot, liquide de refroidissement derbi drd xtrem 2017

    Djé57Djé57
    Si ton radiateur et tes durite chauffe c'est que ton circuit tourne bien. Du moment que tu peux toucher ton radiateur sans te bruler c'est que tout va bien.
    La ou ça irai pas c'est si ton radiateur ne chaufferais pas, ou que ton radiateur se mettrait a furie par le trop plein ou carrément que tes durites explose.

    Que tu puisse pas toucher la ligne d'échappement après avoir roulé c'est tout a fait normal... Pour l'odeur c'est probablement l'odeur de la calamine qui est chaude dans ton pot (ça sent le chaud tout simplement).



    Nous sommes en été avec des températures de +25°C dans l’après-midi, avec en plus de l'air chaud. C'est tout à fait normal que ça chauffe vite,  puis ça chauffe encore plus si tes poignée dans l'angle...

    Le seul conseille que je peux te donné c'est de roulé relaxe (rester en mi-régime voir légèrement en dessous), de faire des pauses pour laissé refroidir ton moteur et sinon de passé en double radia.

    A savoir qu'un moteur d'origine peux encaissé 70-80°C.



    Vérifie la couleurs de ta bougie elle doit être marron, si elle est blanche c'est que tes trop pauvre. Ça peux également expliquer pourquoi ton moteur chauffe très vite.
    Si elle est marron/brique, dans ce cas c'est du a la chaleurs extérieur tout simplement.
    Marius.D

  • Es bien d’enlever son filtre à air?

    Djé57Djé57
    Sans boite a air ou cornet, tu peux oublié de roulé dans les chemins et littéralement oublié de roulé lorsqu'il pleut. Le mieux c'est effectivement que tu parte sur un cornet genre Stage6, Voca, Watts, Malossi (attention au diamètre et a la place que tu as).
    Couscous_arabeC

  • Quel configuration moteur mettre sur ma Derbi ?

    Djé57Djé57
    _Cylindre: 80 top perf fonte (squish 0,90)
    _Vilo: Doppler endurance
    _Embrayage: Most racing
    _Allumage: MVT DD (avec lumière) ou PVL bidalot (sans lumière)
    _Boite a clapet: Malossi VL18
    _Pipe: MVT 24 a 30
    _Carbu 28 (Type PWK)
    _pot: 70/80 Most (passage haut ou bas a toi de voir)
    _pignon 14 ou 15

             _____________________________________________________________________________

    Si tu veux un truc qui marche fort:
    _Cylindre: 80 Mk pro race 4 (squish 0,80 à 0,90)
    _Vilo: Pro race
    _Embrayage: Most racing
    _Allumage: MVT DD (avec lumière) ou PVL bidalot (sans lumière)
    _Boite a clapet: 2win Vulkaflow (euro2/3) ou 2win maxflow (euro3)
    _Pipe: MVT 24 a 30
    _Carbu 30 (Type PWK)
    _pot: 80 bidalot wr (passage bas)
    _pignon: 15

    Puis sinon si tu veux vraiment un truc qui marche vraiment fort en cours origine:
    La même config sauf le kit et pot:
    80 mhr team ou 80 bidalot avec prépa carter (alignement cylindre/carter) et pot 80/90 krm (pot recommander par zinzin préparation).

    Clément_VCouscous_arabeC

  • Pignon de 14 ça change quoi ?

    Djé57Djé57
    Ça te fera perdre en accélération et te fera gagner en allonge.
    AzenoxA

  • Objet dans le réservoir

    Djé57Djé57
    Abdel a dit :
    Tu sais comment je pourrais faire pour l'enlever 
    Démonte et vide ton recevoir dans un bidon, enlève la petite branche et profite s'en pour bien nettoyer le recevoir. Puis pour remettre l'essence dans le recevoir utilise un filtre.
    Antoine_knotAbdelA