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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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  • Problème d'embrayage sur derbi senda 2014

    Djé57Djé57
    Sinon entre la cloche et la noix il y a une rondelle. Si tu la pas mis ça peux expliquer ton problème. 

    (12)

    Aksel

  • Ma moto rupt des que je veux monter dans les tours

    Djé57Djé57
    Eve a dit :
    À non moi elle fais pas du tous ça moi quand rupte j'ai beau tourne la poigne de gaz ça fais rien 

    Ok donc ton embrayage a rien.


    Maxam1716 a dit :
    Bah le cdi agit sur le régime en origine ça rupte comme ça a cause d'une bride du cdi
    C'est juste une idée.. 
    Et boîte à air pour voir si tu es trop riche
    C'est une 2006, normalement elle n'est pas brider au CDI, cependant si il a acheter "remis a neuf" ou acheter dans un garage, la c'est possible.
    Sinon il ce peux qu’effectivement il à un problème d'ordre électrique (bibine, stator, mass/branchement, antiparasite).

    Faut un peux tout vérifier


    Ton problème est venu du jour au lendemain ?
    Maxam1716

  • Problème derbi cale et s'étouffe en accélérant

    Djé57Djé57
    Ton allumage tu la calé a 0.40 avant le PMH ?
    Essaye sans la boite a air ou cornet... Et si ça fonctionne sans c'est que tes trop riche.
    Maxam1716

  • Choisir son pot sur full origine

    Djé57Djé57
    Si tu débride faut débrider le reste aussi (le CDI et le Carbu), sinon ça sert a rien. Une fois tout débrider il faudra refaire le réglage carbu.
    Pepitooo

  • Moto qui a du mal a partir en bas régime.

    Djé57Djé57
    Aykio a dit :
    Je suis entrai de poffiner le régale du carbu qui ma l'aire plustot correcte.
    Aussi ma transmi actuelle doit du 15/52 ou 53. La raccourcir pour il me donner un peu plus de péche en bas régime?

    Oui ! ton problème viens de ton kit chaine qui est trop gros par rapport a la puissance de ta config moteur.

    Voici tout les ratios de kit chaine:
    11*60 = 5,45           11*58 = 5,27          11*56 = 5,09
    12*60 = 5,00           12*58 = 4,83          12*56 = 4,66
    13*60 = 4,61           13*58 = 4,46          13*56 = 4,30
    14*60 = 4,28           14*58 = 4,14          14*56 = 4,00
    15*60 = 4,00           15*58 = 3,86          15*56 = 3,73
     
    11*53 = 4,81           11*52 = 4,72          11*51 = 4,63          
    12*53 = 4,41           12*52 = 4,33          12*51 = 4,25        
    13*53 = 4,07           13*52 = 4,00          13*51 = 3,92         
    14*53 = 3,78           14*52 = 3,71          14*51 = 3,64          
    15*53 = 3,53           15*52 = 3,46          15*51 = 3,40           

    11*50 = 4,54           11*48 = 4,36
    12*50 = 4,16           12*48 = 4,00
    13*50 = 3,84           13*48 = 3,69
    14*50 = 3,57           14*48 = 3,42
    15*50 = 3,33           15*48 = 3,20

    Plus le radio et haut, plus t'aura d'accélération mais moins d'allonge,
    et plus le ratio et bas, plus t'aura d'allonge mais moins d'accélération.

    PS: L’idéal (le compromis) pour une 50 d'origine débrider/avec pot ou en kit 50 fonte c'est du:
    _15*60           _14*58           _13*56          _13*52          _12*50
    _14*60           _13*58           _13*53          _12*51          _12*48
                               Soit un radio entre 4,00 et 4,30

    Pour les kit 50 hyper racing et 70, l’idéal c'est un radio entre 3.60 et 3,80.

    Puis pour les kit 80, c'est entre 3.40 à 3.60. 
    AykioMaxam1716