Alors oui pour le carbu un 17.5 sera mieux niveau consommation, et t'en perdra aucune perf.

Pour l'accélération ou allonge (faire du 110), c'est vraiment à toi de choisir entre les deux. Car la puissance d'un cylindre d'origine ne permet pas de pouvoir faire du 110 et en même temps avoir beaucoup de patate. Si tu veux faire du 110 et avoir une bonne patate, faut minimum que tu parte sur une config 70.

Suprême_Couscous a dit :

Couscous_arabe a dit :

Je le connais il va peut-être passer sur un 50 doppler en fonte

Non c'est faux

Le pseudo

Si c'est + c'est parce que ton réglage est sans doute trop pauvre

Puis si c'est plus c'est normal, car en activant le stater tu envoie + d'essence. Pour faire simple tu noies ton moteur.

Pour origine Leo vince ou Yasuni
Pour kit 50 fonte, le Voca Rookie ou Bidalot MXR

Pour kit 50 alu et 70 fonte le SCR hand made ou SCR chromé

Pour 70 alu, le Most 70/80 ou SCR RL 70

A savoir que les 50 sont bridé à trois endroit, le Pot, le CDI et le carbu. 

Le 12*52 en full origine c'est le meilleurs compromis entre accélération et allonge. Si tu veux que de l'allonge (vitesse de pointe) le pignon de 13 sera parfait. En full origine débrider ou même juste avec un pot, un cylindre d'origine et même kit 50 fonte n'a pas asses de puissance pour prendre au pignon au dessus de 13...Tu peux en mettre un, mais tu n'aura plus aucune accélération et dans les monté tu n'arrivera plus à passé ta 5eme et 6eme.