Vous hésitez entre un kit fonte et un kit alu ? ou vous savez lequel mais vous ne savez pas quoi lui associer ? Prenez quelques minutes pour lire tout ça et ça ira beaucoup mieux !
ici un piston en alu (mono-segment)Petit rappel
Le débridage ou l'utilisation d'un kit sur votre moto sur la voie publique est interdit. Nous serons en aucun cas respponsables de quelconques accidents ou arrestations.
Fonte ou alu ?
La grande question ! Celle qui vous tracasse un peu avant l'achat d'un kit mais tout ca dependra en fait de vous :
1/ Vous conduisez régulièrement, vous voulez beaucoup tirer dans votre moteur sans trop devoir l'entretenir tous les 4 matins... ---} FONTE
Points forts :
- Fiabilité
- Entretien
- Increvable
- Prix
- Vilo origine suffit pour la plupart des kits ( sauf AM6 ou les vilos sont plus fragiles que derbi )
Points faibles :
- Moins puissant en général
- Temps de chauffe plus long à bien respecter sinon ... :/
ici un piston en fonte (bi-segment)2/ Vous conduisez un peu moins régulièrement, vous êtes raisonnable donc vous tirez pas trop et pas sur des longues distances dessus et vous êtes prêt a investir dans l'entretien ET vous aimez la puissance ! ---} ALU
Points forts :
- Coupleux
- Pointu
- Temps de chauffe moins long
Points faibles :
- Prix
- Entretien
- Ne pas faire n'importe quoi avec ( savoir gérer ses envies ;)
- Surchauffe beaucoup plus rapidement que la fonte
ici un piston en alu (mono-segment)Avec quoi les associer ?
Kit 50 fonte( ex top perf fonte ) : Pot "sport" 50cc ( 2win urbn) / Carbu 14 (origine) a 21 / Vilo origine suffit largement
Kit 70 fonte (ex metrakit hand-made) : Pot "sport" 70cc (Bidalot SMR) / Carbu 19 a 24 /Vilo origine suffit pour derbi mais vilo renforcé pour AM6
Petit kit 50 alu(ex airsal) : pot "sport" ou "mid-race" 50cc (Yasuni HM) / Carbu 17.5 a 21 / Vilo origine suffit pour derbi mais vilo renforcé pour AM6
Gros kit 50 alu(ex malossi MHR team) : pot "mid-race" ou "high-end" 50cc (Yasuni R2) / Carbu 19 a 24 / Vilo renforcé recommandé /embro renforcé recommandé
Petit kit 70 alu (ex Barikit alu) : pot "sport" ou "mid-race" 70cc (Yasuni R2/voca rookie) / Carbu 21 a 26 / Vilo renforcé recommandé / embro renforcé très recommandé
Gros kit 70 alu(ex metrakit pro race 3) : pot "mid-race" 70cc (Metrakit Pro race 3/BRK 70-80) / carbu 24 a 28 / Vilo renforcé obligatoire / Allumage conseillé pour profiter pleinement du kit / embro renforcé obligatoire
Gros kit 80 et + alu(ex 86 top alu / Bidalot racing replica / PARMAKIT ! ): pot "high-end" ou "drag" selon la puissance (Voca racing 90cc/Yasuni R4) / carbu 26 a 32 / Vilo course / Allumage tres conseillé
(les configues conseillés sont vraiment "en gros" car ca dépend beaucoup du kit mais c'est pour vous donner une idée quand même) ( si vous avez un doute ou une question posez le en commentaire )
Rodage
La fonte nécessite un meilleur rodage que l'alu car plus dur que l'alu il met plus de temps a effacer les traces d'usinage.
Kit 50 fonte : 300KM
Kit 70 Fonte : 500KM
Kit 50 alu : 200KM
Kit 70 alu : 150KM
Kit 80 et + alu : 100/150KM
Conclusion
- Kit fonte: Fiable, plus fait pour s'en servir régulièrement, performances plus légères ( mais restants remarquables pour certains kits bien sur), vilo origine suffit pour les 50cc, bien respecter temps de chauffe, huile semi-synthétique suffit comme ( EX : Motul 510 )
- Kit alu: Coupleux et pointu, plus performant en général que la fonte, à entretenir et ne pas faire n'importe quoi avec, huile 100% synthétique recommandée ( EX : Ipone Samourai )
Maintenant a vous de choisir ! ;-)
Ps : n'hésitez pas à me dire dans les commentaires vos avis et les choses pouvant être améliorés/rajoutés.
Fais un poste sur le forum avec tes questions un passionné ou un modo du moment te feras une reponse car la sur un tuto c'est est rare les reponses . J ai repondu a cause d une alerte sur ma boite mail . Mais y a bien 4 ans que je venais plus ici .
D ailleurs coucou @Clément mon ancien chef .✌️
Pour la dremel surtout pas en admission car faut pas casser l effet ventury et les perturbations qui melange air et carburant .
Tu peux ebavurer les transfert et la sortie pot mais de nos jours sur ces kits moyens de game les procédures de fabrication des nt déjà bien faites en generale y a as besoin de dremel si parfois pour les plan de base au niveau du joint afin d etre bien raccord .mais bon je pense pas tu fais de la compète ...
Je suis plus trop au faites de ce qui se fait en ce moment ca fait 5 ans que je suis passé au 125cm3 puis a présent la je suis en yamaha r3 donc le monde du 50cc c'est est loin lol . Pour un kit airsal 70cc si ma memoire est bonne suivant si moteur am6 ou derbi fallait vilebrequin renforcé + carbu 21 mini + embrayage renforcé . Et ensuite avoir un bon ratio de démultiplication (couronne/pignon ) . Et bien sur un bon reglage du carbu .
A cela un rodage de 200km progressif. En option une sonde température lcd est un + afin de bien respecter la chauffe du cylindre .ce genre de configue airsal 70 cc etait aux alentours de 400/450€ et tu pouvais faire 15000 a 25000 km en changeant 2 fois les segments .
Merci de ta réponse et tu me parle du airsal c'est justement le kit que je voulais prendre par ce que je le cest pas trop cher et même ci il y as plus fiable je pourrais l'entretenir. Je vais pacer un p'tit coup de dremelle partout avant de le monter. Jest un kit Big valve en 21 il y as juste l'embrayage que je ne c'est pas trop comment fair. je m'est quoi d'après toi? En full jaune ou autre chose? Merci en tout cas c'est la réponse que j'attendais. et dit moi pour l'embrayage ce que toi tu mettrais et je t'embête plus après lol
Pour Serge oui dans ton cas un alu peut être envisageable . Choisis bien ta configue et aussi un bon kit robuste tous ne se valent pas . Suivant ton budget soit tu prends un bon kit bien cher ultra resistant ou un kit ayant un bon rapport qualité prix quand même mais assez cheap pour pouvoir en changer régulièrement . Ou du moins segment piston et joints . Comme le airsal qui reste un kit moyen de game assez performant et peu cher qui ne plombe pas trop l economie quand il est hs...
Pour nathalie s. Il est interdit de rouler sur la voie publique avec une cylindré supérieur a 49.9cm3 pour un engin de la classe des cyclomoteur 50cm3.. Mais beaucoup de monde le fait quand même . Suffit juste de pas faire n'importe quoi genre rouler a 90kmh en ville ou passer en roue avant (wheeling devant la police) sinon il sont pas regardant si tu respect le code de la route et tu es correctement équipe casque gants pantalon veste ca passe .
Ce que tu risque : une amende par des policiers tatillon sur le reglement et une saisie de la carte grise (auquel cas faudra remettre en légalité ta machine et la representer aux force de l orde pour recup la CG . Tu risque aussi en cas d accident de ne pas être couverte si un expert juge ton engin pas aux normes que tu sois en tord ou victime de l accident !
Donc 90% des gens le font mais c'est pas sans risque comme la cigarette fut un temps ...
Hello! Tu donne de bons conseils c'est cool car c'est exactement le genre de question que je me pose. Juste une petite question voilà jest bien compris le principe pour tou les jour le fontes serai mieux mais voilà ayant déjà une des alu j'en reste amoureux lol donc voilà moi c'est pour aller au taff mais c'est 12km selment et l'entretien ne me fais pas peur au contraire j'aime bien mettre le nez dedans et je c'est rester resonable est-ce que tu pence que je peu me permetre de m'être un alu? Ou faus vrement que je me résoude a changer pour du fonte ? Je pensais mettre un 70 alu en fesant gaff et en le bichonnent mais j'hésite quan même vue que ces pour le quotidien. Dit moi ce que tu en penses stp. merci d'avances
Bonjour est ce que un kit malossi 70 cc en fonte est autorisé sur la voie publique
Sinon je risque quoi ?
bonjour,
j'ai une ptite question
je vais avoir cette config :
kit 70 mk fonte
carbu 21
BAA prepa
BAC top perf
fin voila pas trop mal je trouve mais le probleme c'est le pot j'ai regardé partout et on me dit soit le : yasuni r2 ou r3 ou scr racing line 70 ou bidalot smr je sais pas quoi choisir ;/ merci de m'aider ;)
cordialement
Bonjour
J'aimerai un kit 50 mais je sais pas lequel choisir.
J'ai un carbu 17.5 avec un pot yasuni r2
Je suis en euro 2
Je voudrais un kit plutôt puissant pour pouvoir levé sans trop de difficulté
Merci
Merci je vais réfléchir a prendre un kit 70 Polini corca en fonte sur un zip
Merci alexkra67 et je retiens pour les prochains tutos ! :)
pas mal comme tuto, et pour l'huile oui la Ipone samourail est une très bonne huile!
c'est vrai que plus de précision aurait été pas mal pour les configurations, ou meme l'utilisation mais dans l'ensemble il est vraiment très bon
Vraiment top !
Merci Clément !! J'y avais pas pensé mais très bonne idée ça a été rajouté ;)
Bravo KaiZZer !! Simple et compréhensif !
J'ajouterai juste qu'il est fortement conseillé pour les kits alu de n'utiliser que de l'huile 100% synthétique tandis que pour des kits en fonte, de l'huile semi-synthétique ira très bien..
Merci Iam6 ! Faute corrigée :) Et le comparatif c'est envisageable aussi pourquoi pas
super "tuto" qui répondra à pas mal de monde tellement cette question est souvent posée , il te reste plus qu'à faire un tuto et comparatif des différents kit derbi et AM6 ^^
ps il y a une faute dans ton tuto en conclusion:
- Kit alu: Coupleux et pointu, plus performant en général que l'alu, à entretenir et ne pas faire n'importe quoi avec.
t'as du vouloir écrire ceci
- Kit alu: Coupleux et pointu, plus performant en général que la fonte , à entretenir et ne pas faire n'importe quoi avec.