Comment choisir son carburateur pour sa 50cc ?

noah122 2 avis

Dans cette article, je vais faire en sorte qu'après votre lecture, vous allez être capable de choisir, sans avoir à demander sur un forum, votre carburateur pour votre mécaboîte 2T (AM6/Derbi).

Carburateur PWKCarburateur PWK
Premièrement.. Le carburateur, c'est une pièce absolument essentiel pour votre machine. C'est ce qui va "remplir" le bas moteur d'un mélange air/essence, puis ce mélange va monter dans le haut moteur pour finalement brûler. Or, certains moteurs sont plus exigeant que d'autre, donc comme vous le savez sûrement, il faut adapter la taille du carburateur en fonction du cylindre.

Avant de commencer les détails pour vous aider aux mieux au chois du carburateur, il faut clarifier une chose : un carburateur plus gros ne veut pas dire consommation plus importante ! Dans 80% des cas, un carburateur plus gros vous fera soit :

  • - Consommer moins
  • - Consommer autant qu'avant

Les 20% des cas où la consommation est supérieur, c'est quand le carburateur est au dessus de l'idéal et/ou quand le cylindre est préparé.

Mais dans 100% des cas, cela améliore significativement la performance, car la bas moteur est + remplie de mélange air/essence = une meilleure et plus importante combustion dans le haut moteur.

Précision :

  • Pour les carburateurs inférieur ou égal 21mm, il faut prendre un carburateur PHBG (ou une de ses variantes, comme PHVA..)
  • Pour les carburateurs supérieur à 21mm, il faut prendre un carburateur PWK (ou un de ses variantes, comme CP de chez Polini..)

Kits 50cc :

  • --> 50cc fonte / origine : 16 minimum / 21 idéal
  • --> 50cc aluminium : 17,5 minimum / 21 idéal
  • --> 50cc compétition (Bidalot, Malossi) : 21 minimum / 24 idéal

En cas de préparation cylindre, prévoir un carbu ~3mm plus gros que l'idéal de base.

Kits 70/75cc :

  • --> 70cc fonte : 19 minimum / 24 idéal
  • --> 75cc fonte (75TPR) : 21 minimum / 26 idéal
  • --> 70cc aluminium : 24 minimum / 28 idéal
  • --> 70cc compétition (Bidalot, Malossi, 2Fast) : carbu 26 minimum / 30 idéal

En cas de préparation cylindre, prévoir un carbu ~3mm plus gros que l'idéal de base.

Kits 80/85/86/88cc :

  • --> 80cc fonte : 21 minimum / 26 idéal
  • --> 80cc Aluminium : 24 minimum / 28 idéal
  • --> 85cc fonte : 24 minimum / 28 idéal
  • --> 86/88cc aluminium : 26 minimum / 30 idéal
  • --> 80cc compétition : 28 minimum / 32 idéal

En cas de préparation cylindre, prévoir un carbu ~3mm plus gros que l'idéal de base.

Kits 90cc+ :

  • A partir de ce stade, il est recommandé de mettre un carburateur d'au moins 34mm (100 2Fast, 96 Bidalot...) pour en profiter pleinement.
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Commentaires et votes

2 commentaires2 votesNote moyenne : 5.0/5
A Anonym_ous

Merci, pour origine avec un pot,un 19 phbg c'est bien ? Ou 17.5

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Attention si tu prends un 21 pour un kit 50, change le gicleur secondaire, ç'est çe qui m est arrivé, les mécanos n'y comprenaien rien après avoir changé alternateur, disque d'embrayages avec le bon rapport, câble d embrayage, kit 50 NEUF , pot d'échappement débridé, la moto n'arrivait pas à prendre une côte.
C'est moi qui ait commandé un gicleur secondaire , pas le principal car il était bien reglé, mais bien le gicleur secondaire du jour au landemain elle prenait les côtes à 100 km/h.
Pour plus de renseignements voir mon article pourquoi ma moto marche pas, ton article complête bien tout le savoir sur nos meules, merci à toi, tu auras 5 etoiles.