Le rodage, vraiment nécessaire?

Le rodage, c'est quoi ?

Lorsque qu'on achète une moto neuve, ou quand on change le moteur, il est à chaque fois préconisé de faire un rodage. Le rodage est une période de temps où il faut rouler doucement et être gentil sur l'accélérateur, pour laisse le temps au moteur d'ajuster le jeu entre les différentes pièces. Cette période est généralement de 200 à 500km, peu importe le moteur.

Faut-il vraiment le respecter ?

De nos jours, les moteurs sont conçu avec une précision folle, on parle de différence de maximum 0,01mm entre un piston A et un piston B de même taille et de même marque. Chaque pièce est conçu pour s'imbriquer parfaitement les unes dans les autres.

Mais ce n'était pas le cas de l'époque. Les industries avaient du mal à être très précis, les différences de taille étaient bien plus importante. Il était alors préconisé de rouler doucement les premiers km afin d'ajuster les écarts trop important de taille et ainsi rouler avec un moteur fiable.

Hors comme je l'ai dis avant, aujourd'hui les fabricants ont des technologies permettant de faire des pièces de manière extrêmement précise, il n'y a plus d'écarts importants entre chaque pièce qu'il faut éliminer. On peut alors logiquement se demander si le rodage c'est vraiment toujours utile et si c'est vraiment si important de le respecter.

Rodage et 50cc

Pour les 50cc neuve bridé, quand on vous dit qu'il faut faire un rodage de 500km, vous pouvez rire au nez du vendeur : le moteur est conçu pour fonctionner débridé, pas bridé. Du moment où vous êtes bridé, vous pouvez rouler comme vous voulez de toute façon le moteur sort au grand maximum 10% de sa puissance. Vous pouvez donc débridé votre moteur alors que vous êtes en période

Pour les kittés c'est simple : si lors du montage du kit vous avez vérifié les différents jeu (segment, piston/cylindre) et que tout est ok, vous pouvez sauter la case rodage. C'est complétement inutile de roder un moteur qui a des jeu dans les normes. Cela signifie que vous pouvez faire un fond de 6 sans avoir peur dès le premier roulage (avec un réglage carbu ok parcontre!).

Mais, si l'un de vos jeu est un poil trop serré et que vous ne voulez pas renvoyer la pièce, là il faudra faire attention à ne pas faire trop monter en température le moteur et ne pas tenter le diable avec des fond de 6. Cela ne signifie pas que vous ne devez pas accélérer, mais juste faire attention à ce que le moteur ne chauffe pas de trop (60-65 degré max), pour éviter que par exemple le piston frotte le cylindre ou que les bec du segment se touchent. Au bout de 500km il faudra revérifier le jeu et ainsi vous serez fixé si vous pouvez enfin faire le con ou non.