Vous souhaitez choisir un nouvel échappement pour votre mécaboite mais vous ne savez pas lequel choisir et surtout par ou commencer dans vos recherches ?! Ce tuto est fait pour vous et va grandement vous aidez dans votre choix !
Rappel
Je vous rappelle tout d’abord que le débridage et la modification de quelconque pièce moteur sur votre 50cc (en l’occurrence le pot d'échappement) est interdit sur la voie publique et que le site Hexa Moto et ses collaborateurs ne seront en aucun cas tenus responsable en cas de non respect de la loi.
Infos techniques de base
Vous pouvez très bien débrider votre pot d’origine mais je vous conseil d’acheter directement un pot de détente et de le débrider (si il y en a besoin) car c’est beaucoup plus simple et comme sa vous garderez votre pot d’origine bridé au chaud en cas de contrôle technique, d’accident ou de visite chez les forces de l’ordre. Vous avez trois types d’échappement : pot de pointe (favorise la vitesse de pointe mais en général très creux à bas régime), pot d’accélération (favorise l’accélération, la reprise mais très peu de pointe) et pot de compromis pointe/accélération (permet d’avoir une bonne accélération et une bonne pointe). Les seuls pots dis coupleux, sont les pots d’origine entièrement débridés à 100%. Il y a deux formes de pots : pot passage bas qui offre en général plus de vitesse pointe (à éviter sur les enduros) et pot passage haut qui offre en général plus d’accélération.
Les gammes de performances
- En 50cc il y a : Origine // Sport (petit kit 50) // Mid - Race (gros kit 50cc) // High – End (très gros kit 50cc)
- En 70cc à 110cc il y a : Sport (petit kit 70cc) // Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc) // High – End (gros kit 80cc et 90cc) // Drag (gros kit 90cc et 110cc)
Il est évident que si un pot a le même nom qu’un kit et qu’il fait partie de la même gamme, que le kit est développé pour ce kit à la base (exemple : pot Bidalot Factory avec kit Bidalot Factory).
Tous les pots par marque :
Athena
Athena Racing 50cc
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc en particulier pour le pack Athena Racing 50cc. Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 205€
Athena Racing 80cc
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc) en particulier pour le pack Athena Racing 80cc. Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 255€
BRK (Barikit)
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc).Pointu, il propose beaucoup d'allonge par rapport à certains autres pots de même catégorie (ex: yasuni r3) Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 270€
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 290€
Beta
Beta Usine Enduro
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc / High - End 50cc et Sport 70cc. Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, vendu sans cartouche (il faut conserver celle du pot d'origine). Prix de base : environ 320€
Beta Usine Supermotard
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, vendu sans cartouche (il faut conserver celle du pot d'origine). Prix de base : environ 185€
Bidalot
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis ou chromé, cartouche gris titane ou bleu ou kevlar ou carbone. Prix de base : 200€
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis ou chromé, cartouche gris titane ou bleu ou kevlar ou carbone. Prix de base : 185€
Pot pour : High – End (gros kit 80cc) en particulier pour le pack Bidalot Factory 80cc. Passage haut ou bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche bleu. Prix de base : 360€
Bidalot Racing Factory 88c - 94cc
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc) en particulier pour les packs Bidalot Factory 88cc et 94cc. Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche bleu. Prix de base : 380€
Conti / Giannelli
Pot de pointe pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc. Passage haut ou bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris alu ou carbone. Prix de base : 130€ + Cartouche : 55€
Dam Sport
Dam Sport XL Compétition
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche gris titane. Prix de base : 300€
Doppler
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc. Passage haut ou bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane. Prix de base : 200€
Hebo / Turbokit
Hebo / Turbokit Racing
Pot de compromis : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut ou bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition chromé, cartouche rouge ou gris titane. Prix de base : 160€
HM
HM Usine
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc / High - End 50cc et Sport 70cc. Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, vendu sans cartouche (il faut conserver celle du pot d'origine). Prix de base : environ 300€
KRD
KRD Racing
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche noir. Prix de base : 165€
Leovince V6
Pot d’accélération pour : Origine / Sport 50cc.Peut de gain de performance. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche chromée. Prix de base : 165€
Leovince X-Fight
Pot de compromis : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche titane. Prix de base : 230€
Malossi MHR
Pot de compromis pour : Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche bleu. Prix de base : 220€
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc) en particulier pour le pack MHR Team Supermoto 80cc. Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche bleu. Prix de base : 370€
Metrakit SP3
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 235€
Metrakit Pro Race
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc). Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche gris titane. Prix de base : 320€
Metrakit Pro Race 3
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 300€
Most
Most Racing 80-90cc
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche noir. Prix de base : 320€
Most Racing 110cc Parmakit
Pot pour : Drag (gros kit 90cc et 110cc) pour le monstrueux kit 110cc de Parmakit. Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche noir. Prix de base : 340€
MVT Carerra
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage bas homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis ou chromé, cartouche gris titane. Prix de base : 200€
MVT Racing 80-90cc
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche noir. Prix de base : 290€
Polini
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche titane. Prix de base : 290€
Reverse
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche gros titane. Prix de base : 275€
SCR Corse
Pot de pointe : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc / High – End 50cc et Sport 70cc. Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition chromé, cartouche noir alu ou carbone. Prix de base : 150€
Pot de pointe pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc / High – End 50cc et Sport 70cc. Passage haut ou bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis ou chromé, cartouche noir alu ou carbone. Prix de base : 190€
Pot pour : High – End (très gros kit 50cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche kevlar ou carbone. Prix de base : 240€
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc). Passage haut et bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis ou chromé, cartouche kevlar ou carbone. Prix de base : 260€
SCR Corse Racing Line 90cc
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche kevlar ou carbone. Prix de base : 315€
Tecnigas E-Nox
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition chromé, cartouche gris titane. Prix de base : 195€
Tecnigas E-Box
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane. Prix de base : 200€
Voca
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 280€
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 310€
Yasuni
Pot d’accélération pour : Origine / Sport 50cc. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane ou kevlar. Prix de base : 150€
Pot d’accélération pour : Origine / Sport 50cc. Passage bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane ou kevlar. Prix de base : 205€
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane ou kevlar ou carbone. Prix de base : 195€
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane ou kevlar ou carbone. Prix de base : 220€
Yasuni Hand Made
Pot de compromis pour : Mid - Race (gros kit 50cc) et Sport (petit kit 70cc). Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane ou kevlar ou carbone. Prix de base : 230€
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc).Coupleux. Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche gris titane ou kevlar ou carbone. Prix de base : 250€
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche noir alu. Prix de base : 350€
Salut j’ai une beta rr 50cc toute d’origine et je voulais savoir quels sont les meilleurs pots pour 50cc entièrement d’origine merci
Bonjour je possede un petit kit 80cc, j'ai une derbi euro 2 et je cherche absolument un passage haut a gauche... pour moins de 300 euros c'est possible ? Le scr cors rl 70 était parfait mais dans le description scoot fast il n'est pas compatible avec euro 2 :(
je cherche absolument un passage haut pour une question esthétique
Titouwaf, plusieurs solutions
Most [Lien rompu]
Scr [Lien rompu]
Krm [Lien rompu]
2Win [Lien rompu]
salut, quel pot passage haut choisir pour un sherco 50 SM avec kit 85cc fonte top perf, je veux un passage haut je pensais au MHR Malossi vous en voyez un autre ?
Pas mal. N'oublie pas le SCR 50/70 HM passage haut qui a un bon couple, ainsi que les voca rookie et warrior ainsi que l'absence totale des marque 2win et krm. Article devant être remis à jour
Salut, super article mais je sais pas si les modèles cités sont toujours les meilleurs..
Là j'hésite pour ma Derbi et le choix est vaste au niveau des pots pour moto 50 : [Lien rompu]
J'aimerais un passage haut, lequel choisir pour une Derbi DRD de 2014 ?
Super article qui m'a bien sorti de la m... quand au choix de mon pot suis a l'installation d'un kit.
SCR Corse Hand Made for me !
trés beau tuto et de précieux renseignements , bravo
je cherche un pot passage haut pour derbi xrace je fais déja du 85 avec cartouche bidalot
Salut, j'ai un pot Voca rookie passage haut sur un 50 stage 6 racing alu et un carbu de 17.5, c'est equilibré ou pas ?
Sinon très bon tuto !
J'ai un pot voca racing warrior 50-70 sur un kit 50 d'origine et un carburateur dell'orto 19.5 . J'ai une super acceleration et une tres bonne pointe ( 127 km/h max seul et 115 km/h max avec un passager)
Je le recommande car c'est un tres bon pot d'echappement et le bruit est super
Bonjour je cherche un bon pot pas trop cher qui peut se monter avec kit 80 mhr carbu 19 delortho
c'est vraiment super complet trés bon article j'y trouve les reponses à mes questions
c'est vraiment super complet trés bon article j'y trouve les reponses à mes questions
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Quel pot passage haut pour 80 brk fonte sur un am6 cadre perimetrique
Très bon article,mais il faudrait faire des paragraphes plus détaillés sur les performances ! Parce que la plupart des nouveaux ils cherchent pas si un pot se monte sur tel ou tel kit (surtout que la plupart sont d'origine) mais les performances qu'ils apportent,et en un mot :"Compromis" "Pointe" ou "accél" on se rend pas trop compte ce qu'ils valent...Sinon très bon article
Bonjours a tous je voudrer changer de pot sur beta super motard et 50 et je voudrez mètre un arrow et il bien..? Ma moto et juste débridée toute d'origine.. Merci
bonjour j'ai une ride thorn 50cc je voudrais mettre dessus un pot mvt am6 carrera passage bas et un cylindre et piston am6 minarelli mvt iron max est-ce que sa augmentera vrqiment les performances de ma moto ?
Bonjour j'ai une ride thorn et je ne sais pas quoi mettre comme pot help
Désolé je connais pas ces pots j'ai lâché l'univers des 50 depuis un petit moment
Salut je voudrai savoir se que tu penses des pots fresco car tu n en parle pas c'est pour mettre sur une beta rr enduro origine
Moi j'ai une derbi kit 50 bidalot alumage mvt bielle dopleur carbu 19 et tout se qui va avec...
Mais j'ai un pot bidalot smr qui est hs je voudrai changer de pot mais je sais pas quoi prendre..
Merci et ça sera la même chose