Vous souhaitez choisir un nouvel échappement pour votre mécaboite mais vous ne savez pas lequel choisir et surtout par ou commencer dans vos recherches ?! Ce tuto est fait pour vous et va grandement vous aidez dans votre choix !
Rappel
Je vous rappelle tout d’abord que le débridage et la modification de quelconque pièce moteur sur votre 50cc (en l’occurrence le pot d'échappement) est interdit sur la voie publique et que le site Hexa Moto et ses collaborateurs ne seront en aucun cas tenus responsable en cas de non respect de la loi.
Infos techniques de base
Vous pouvez très bien débrider votre pot d’origine mais je vous conseil d’acheter directement un pot de détente et de le débrider (si il y en a besoin) car c’est beaucoup plus simple et comme sa vous garderez votre pot d’origine bridé au chaud en cas de contrôle technique, d’accident ou de visite chez les forces de l’ordre. Vous avez trois types d’échappement : pot de pointe (favorise la vitesse de pointe mais en général très creux à bas régime), pot d’accélération (favorise l’accélération, la reprise mais très peu de pointe) et pot de compromis pointe/accélération (permet d’avoir une bonne accélération et une bonne pointe). Les seuls pots dis coupleux, sont les pots d’origine entièrement débridés à 100%. Il y a deux formes de pots : pot passage bas qui offre en général plus de vitesse pointe (à éviter sur les enduros) et pot passage haut qui offre en général plus d’accélération.
Les gammes de performances
- En 50cc il y a : Origine // Sport (petit kit 50) // Mid - Race (gros kit 50cc) // High – End (très gros kit 50cc)
- En 70cc à 110cc il y a : Sport (petit kit 70cc) // Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc) // High – End (gros kit 80cc et 90cc) // Drag (gros kit 90cc et 110cc)
Il est évident que si un pot a le même nom qu’un kit et qu’il fait partie de la même gamme, que le kit est développé pour ce kit à la base (exemple : pot Bidalot Factory avec kit Bidalot Factory).
Tous les pots par marque :
Athena
Athena Racing 50cc
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc en particulier pour le pack Athena Racing 50cc. Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 205€
Athena Racing 80cc
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc) en particulier pour le pack Athena Racing 80cc. Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 255€
BRK (Barikit)
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc).Pointu, il propose beaucoup d'allonge par rapport à certains autres pots de même catégorie (ex: yasuni r3) Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 270€
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 290€
Beta
Beta Usine Enduro
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc / High - End 50cc et Sport 70cc. Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, vendu sans cartouche (il faut conserver celle du pot d'origine). Prix de base : environ 320€
Beta Usine Supermotard
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, vendu sans cartouche (il faut conserver celle du pot d'origine). Prix de base : environ 185€
Bidalot
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis ou chromé, cartouche gris titane ou bleu ou kevlar ou carbone. Prix de base : 200€
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis ou chromé, cartouche gris titane ou bleu ou kevlar ou carbone. Prix de base : 185€
Pot pour : High – End (gros kit 80cc) en particulier pour le pack Bidalot Factory 80cc. Passage haut ou bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche bleu. Prix de base : 360€
Bidalot Racing Factory 88c - 94cc
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc) en particulier pour les packs Bidalot Factory 88cc et 94cc. Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche bleu. Prix de base : 380€
Conti / Giannelli
Pot de pointe pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc. Passage haut ou bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris alu ou carbone. Prix de base : 130€ + Cartouche : 55€
Dam Sport
Dam Sport XL Compétition
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche gris titane. Prix de base : 300€
Doppler
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc. Passage haut ou bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane. Prix de base : 200€
Hebo / Turbokit
Hebo / Turbokit Racing
Pot de compromis : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut ou bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition chromé, cartouche rouge ou gris titane. Prix de base : 160€
HM
HM Usine
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc / High - End 50cc et Sport 70cc. Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, vendu sans cartouche (il faut conserver celle du pot d'origine). Prix de base : environ 300€
KRD
KRD Racing
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche noir. Prix de base : 165€
Leovince V6
Pot d’accélération pour : Origine / Sport 50cc.Peut de gain de performance. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche chromée. Prix de base : 165€
Leovince X-Fight
Pot de compromis : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche titane. Prix de base : 230€
Malossi MHR
Pot de compromis pour : Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche bleu. Prix de base : 220€
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc) en particulier pour le pack MHR Team Supermoto 80cc. Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche bleu. Prix de base : 370€
Metrakit SP3
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 235€
Metrakit Pro Race
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc). Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche gris titane. Prix de base : 320€
Metrakit Pro Race 3
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 300€
Most
Most Racing 80-90cc
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche noir. Prix de base : 320€
Most Racing 110cc Parmakit
Pot pour : Drag (gros kit 90cc et 110cc) pour le monstrueux kit 110cc de Parmakit. Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche noir. Prix de base : 340€
MVT Carerra
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage bas homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis ou chromé, cartouche gris titane. Prix de base : 200€
MVT Racing 80-90cc
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche noir. Prix de base : 290€
Polini
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche titane. Prix de base : 290€
Reverse
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche gros titane. Prix de base : 275€
SCR Corse
Pot de pointe : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc / High – End 50cc et Sport 70cc. Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition chromé, cartouche noir alu ou carbone. Prix de base : 150€
Pot de pointe pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc / High – End 50cc et Sport 70cc. Passage haut ou bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis ou chromé, cartouche noir alu ou carbone. Prix de base : 190€
Pot pour : High – End (très gros kit 50cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche kevlar ou carbone. Prix de base : 240€
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc). Passage haut et bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis ou chromé, cartouche kevlar ou carbone. Prix de base : 260€
SCR Corse Racing Line 90cc
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche kevlar ou carbone. Prix de base : 315€
Tecnigas E-Nox
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition chromé, cartouche gris titane. Prix de base : 195€
Tecnigas E-Box
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane. Prix de base : 200€
Voca
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 280€
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche carbone. Prix de base : 310€
Yasuni
Pot d’accélération pour : Origine / Sport 50cc. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane ou kevlar. Prix de base : 150€
Pot d’accélération pour : Origine / Sport 50cc. Passage bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane ou kevlar. Prix de base : 205€
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane ou kevlar ou carbone. Prix de base : 195€
Pot de compromis pour : Origine / Sport 50cc / Mid - Race 50cc et Sport 70cc. Passage bas, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane ou kevlar ou carbone. Prix de base : 220€
Yasuni Hand Made
Pot de compromis pour : Mid - Race (gros kit 50cc) et Sport (petit kit 70cc). Passage haut, homologué à la base, bridé à l’entrée du pot et éventuellement dans la cartouche. Existe en finition vernis, cartouche gris titane ou kevlar ou carbone. Prix de base : 230€
Pot pour : Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc).Coupleux. Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche gris titane ou kevlar ou carbone. Prix de base : 250€
Pot pour : High – End (gros kit 80cc et 90cc). Passage bas, non homologué à la base. Existe en finition vernis, cartouche noir alu. Prix de base : 350€
Très complet, bravo :)
Juste une petite question niveau bruit, entre le Yasuni Cross, Yasuni Cross ML et le Bidalot MXR lequel des 3 a le son le plus grave? (Pour une Yamaha DT50 débridé, d'origine)
Oui mais y aurait mieux
avec un cylindre pointu il conviendrait ;)
Bah oui mais justement si il cherche du compromis en pot le Arrow va pas?!
bha justement comparons bien ... et je cherche pas a en expliquer le fonctionnement ça serais bien trop compliqué ^^
imaginons un mec .
ce mec a un kit 50 bidalot et il cherche un pot de compromis .
la il voit que qu'un arrow c'est que de la pointe
donc il va surement chercher un X-fight ou un MXR alors que le Arrow aurait été tres bien ;)
Oui mais la c'est un comparatif sur les échappements pas une explication sur comment on conçoit un pot et ce que signifie chaque donnée de fabrication
On se calme les enfants :)
Cest vrai que d'un côté je suis d'accord avec lafouine, il y a moyen d'optimiser cet article
Je comprends que tu veuillent montrer que tu connais bien comment on fat un pot mais 99% des jeunes en 50cc en on rien à cirer de connaitre les histoires de lumières d'échappements
bha sa peut rendre service et permettre au gens de mieux comprendre leur pot et savoir quand il faudras le changer ou pas ...
Oui non mais la si on commence à rentrer dans la technique c'est finis plus personne va rien comprendre
je pense qu'il y a des choses a reprendres a vraiment ... déja le 1er pot tu dis qu'il est fait pour le kit 80 racing athéna et en même temps qu'il est fait pour les "petits" 80cc ... alors que le Athéna est un gros kit 80 !
puis dire qu'un pot est " de pointe" ou "d'accéleration" c'est assez faux ... prenons un conti ( l'ICONE des pots dis de "pointe" si ton conti passage-bas qui est creux sur origine tu le monte sur un kit plus poussé comme par exemple un 50 top perf alu ..alors le pot est beaucoup moins creux car le pot lui même n'est pas creux mais il est conçu pour s'accorder haut dans les tours ou il permet un fonctionnement du moteur optimale ... donc pour faire "simple" :
un pot creux = lumiéres d'echapemment trop basse
un pot d'accel = lumiéres d'échappement trop haute
voila voila ;)
Déjà c'est écris que c'est passage bas et ensuite un pot Usine apportera forcément plus de perf qu'un origine débridé c'est logique ...
juste une question: le pot beta usine supermotard c'est pas un passage haut ? c'est pas ce qui est marqué..
sinon avec un kit 50 ca vaut le coup d'acheter ca ou le pot origine débrider donnera autant de perfs?
Autant pour moi :)
Il passe avec un R3 mais avec un R4 il passe encore mieux et puis un gros 80cc pour moi c'est Top Alu 86cc ou un BRK 88cc
Le kit 80 à valve passe sur le r3, tu veux quoi de plus ? ^^
Par contre c'est dommage que le athena racing passage haut existe que pour le moteur derbi
Ah non désolé le R4 c'est High End et puis le Athena c'est pas un foudre de guerre non plus
Le athena passage haut et yasuni r3 tu peux les mettre en hight - end
Sinon bien complet !! Nickel
Bien vu je vais les faire. Merci
Il manquerait peut etre les pots Bigone. Bon tuto !
Merci !
Merci à toi Derbi 69, ce sujet est vraiment très complet !
Leovince X-Fight ajouté ce jour
Yasuni R4 ajouté !
C'est impossible d'aller à 95 - 100 avec juste avec un pot et tu ne peux pas aller à plus de 45 km/h en étant homologué