Voici comment débrider entièrement les nouveaux Aprilia SR 50 R LC H20 Euro 4 avec moteur Piaggio CA81M fabriqué à partir du 1er janvier 2018 !!! Ce tuto vous permettra de doubler la vitesse de votre Aprilia SR 50 R, vous gagnerez également en patate au démarrage (idéal pour lever sur une roue ses 107 kg), vous gagnerez en reprise (sans trous à l'accélération) et surtout en vitesse (+90 km/h sur plat) ;) Le tout, en restant avec un moteur, carbu, vario, embrayage d'origine !!!
Débrider entièrement votre Aprilia SR 50 R LC H20 Euro 4 de 2018 avec moteur "Piaggio CA81M"
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_ Après quelques mois de recherche et de test, je viens vous faire partager mon expérience sur le débridage complet d'un Aprilia ou Piaggio avec les nouvelles normes "Euro 4"
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_ Pour commencer on va parler un peu de cette nouvelle norme Euro 4 qui bride de partout les nouveaux scooter depuis le 1er janvier 2018. Certains disaient que c'était la fin des 2 temps ! Mais en cherchant bien sur plusieurs forums, étape par étape et de bride en bride, j'ai su qu'il y avait moyen de faire sauter toutes ces brides de mer... :)
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_ Dans ce tuto je vais vous expliquer les pièces à modifier, mais aussi leur prix, la performance que chacune apporte et surtout les liens où vous pourrez les acheter !!!
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C'est parti...
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_ Débridage du variateur :
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.Autrefois on avait juste à retirer une rondelle située sur le canon du variateur mais ça c'était avant... Sur les nouveaux modèles, ces petits malins ont carrément usiné la rondelle au canon pour en faire qu'une seule pièce :( Il faudra donc changer le canon d'origine par un canon Malossi "20x14.8x49.5" qui vous coûtera 25€ (Lien ci-dessous).
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Résultat après modification :
Meilleure patate à l'accélération et meilleure reprise mais pas beaucoup plus de vitesse (+5 km/h) environ 55/60 km/h max, à cause du pot et du CDI bridés.
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Lien du canon Malossi sur le site Malossi.com : Cliquez ICI
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_ Débridage du carburateur :
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Le carburateur se débride assez facilement, il faudra avant tout retirer votre boîte à air et le manchon qui relit la boîte à air au carburateur, derrière ce manchon et à la sortie du carburateur vous remarquerez une grosse rondelle avec plein de petits trous dedans (voir photo ci-dessus), vous aurez juste à la tirer vers vous pour l'extraire et votre carburateur passera d'un carbu de 12 à un carbu 17.5 pour 0€.
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Résultat après modification :
Meilleur bruit (un peu plus grave) et meilleure reprise mais pas plus de vitesse.
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_ Débridage du pot :
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Pour le débridage du pot, vous pouvez l'oublier car le pot d'origine est bridé de partout, il y a au moins 3 bridés à l'intérieur + le tube d'entrée de pot qui est trop petit sur 15 cm et qui serait à modifier !!!
Il vous faudra donc OBLIGATOIREMENT changer de pot si vous souhaitez dépasser vos petit 50 km/h. Si vous souhaitez comme moi, rester avec un moteur, carbu, vario, embrayage, etc... d'origine, 2 modèles sont conseillés pour de bonnes performances :
Soit un pot style d'origine "LéoVince Touring" à 100€.
Soit un pot de détente "Malossi Flip" à 119€ ou son jumeau 100% identique mais beaucoup moins cher "Giannelli Extra V2" (Référence 31644P2) à 72€ (Liens ci-dessous).
J'ai opté pour le Giannelli Extra V2 qui est fourni avec des galets de 4.3gr et j'en suis super content :) Il est plus performant qu'un Yasumi sur un moteur d'origine (sans kit).
Quand on installe un pot on doit obligatoirement changer les galets du variateur et le gicleur du carburateur 20€ le jeu et -5€ l'unité. J'ai donc installé les galets de 4.3gr fournis avec mon pot et remplacé le gicleur d'origine de 58 par un de 66 après avoir fait plusieurs tests pour avoir la bonne couleur de bougie.
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Résultat après modification :
Bruit agréable, beaucoup plus de patate grâce aux galets, une accélération et une reprise de rêve. Vitesse (+15 km/h) environ 70/75 km/h max en descente, à cause du boîtier CDI bridé.
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Lien du pot LeaoVince Touring sur LaBécanerie.com : Cliquez ICI
Lien du pot Malossi Flip sur MaxiScoot.com :Cliquez ICI
Lien du pot Gianelli Extra V2 sur Amazon.com : Cliquez ICI
Lien du pot Giannelli Extra V2 sur eBay.com : Cliquez ICI
Lien du jeu de gicleurs de 50 à 68 sur Amazon.com : Cliquez ICI
Lien du jeu de gicleurs de 70 à 88 sur Amazon.com : Cliquez ICI
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_ Débridage du boîtier CDI :
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Le boîtier CDI vous bride niveau électronique, vous pouvez le feinter en retirant le fil noir et blanc situé sur le connecteur de gauche, il sera débridé mais il ne vous donnera pas les performances maxi que le scoot mérite, c'est pour cela que je vous conseille d'acheter le boîtier CDI Malossi qui est programmé spécialement pour votre scoot et qui vous libérera un maximum de puissance pouvant aller jusqu'à 15000 Tr/m pour 158€ (Liens ci-dessous).
Le boîtier CDI se situe sur la gauche du scooter (quand vous êtes assis dessus) un peu plus haut que le cale-pied du passager arrière. Pour y accéder, ouvrez avec votre clé la caisse à outils, puis le cache batterie, ensuite retirer le cale-pied gauche et quelque vis du carénage gauche, déboîter le carénage au niveau du cale-pied et vous aurez accès au boîtier CDI.
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Résultat après modification :
Plus de vitesse (+15 km/h), environ 85/90 km/h max en descente, à cause... ? d'une belle surprise que je n'avais pas prévue (Voir juste en dessous)
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Lien du boîtier CDI sur le site LaBécanerie.com :Cliquez ICI
Lien du boîtier CDI sur le site Malossi.com :Cliquez ICI
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_ Débridage de la transmission :
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Et oui, comme la mentionné un membre du forum "Sharkan78430", ces petits malins on changé les transmissions sur les nouveaux modèles de 2018, ce qui me bride actuellement car je ne l'ai pas encore modifié :( Les transmissions des anciens SR, NRG, Runner comptaient 13/46 dents en primaires (N°9 sur le dessin) et 13/48 dents en secondaire (N°2 sur le dessin), le changement de ces deux transmissions va vous permettre de prendre encore 10 à 15 km/h :)
Pour changer les transmissions vous devrez en acheter prévus pour les anciens modèles d'Aprilia & Piaggio de 2017 ou d'avant et avec un moteur Piaggio "CA81M".
Neuves, elle vous coûteront 225,71€ (Liens ci-dessous), ce n'est pas donné mais vous pouvez avoir de la chance et en trouver une d'occasion pour 50€ sur un site comme LeBonCoin.
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Liens des transmissions d'origines et neuves sur le site EasyParts :
Transmission primaire 13/46 à 115,49€ neuve : Cliquez ICI
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Transmission secondaire 13/48 à 110,22€ neuve : Cliquez ICI
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_ Débridage de la boîte à air :
Le débridage de la boîte à air vous sera pas forcément utile mais peu vous apportez plus de reprise si vos réglages carbu sont bien faits.
Pour débrider la boîte à air, ouvrez là puis retirer le manchon situé à sa gauche en le poussant vers l'extérieur (côté pot). Pour le remettre vous devrez obligatoirement démonter l'intégralité de la boîte à air.
Vu que votre carburateur va absorber plus d'air, il lui faudra plus d'essence, donc un gicleur encore plus gros 20€ le jeu ou -5€ l'unité. une fois la boîte à air débridé, je suis passé sur un gicleur de 88 après avoir fait plusieurs tests pour avoir la bonne couleur de bougie.
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Actuellement sans la transmission de modifié j'atteints facilement un peu plus de 80 km/h sur plat et presque 90 km/h dans une bonne descente. Une fois la transmission de modifier, il aura encore plus de patate (nickel pour faire des wheeling) et je devrais monter facilement à 90 km/h sur plat et 95/100 km/h max en descente et le tout avec un moteur, carburateur, variateur, embrayage, ressort, etc... d'ORIGINE (sauf le pot et le boîtier CDI)
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PS : Après avoir fait toutes ces modifications, je vous conseille de changer vos freins (plaquettes et disques) car votre scoot roulera + de deux fois plus vite que sa vitesse d'origine et les freins ne sont pas prévus pour une si grande vitesse. Vous allez vite vous en rendre compte quand vous arriverez sur le premier stop ou rond point que vous rencontrerez !
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Récap du prix et des pièces à changer pour un débridage complet en restant d'origine :
Canon Malossi 20x14,8x49,5 : 25€
Bride carburateur : 0€
Bride boîte à air : 0€
Pot de détente : 72€
Galets variateur : 0€ (fournis avec le pot)
Jeu de gicleurs : 20€ et à l'unité -5€
Boîtier CDI Malossi : 158€
Transmissions des modèles de 2017 ou d'avant : 225€
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En gros il vous faudra investir 280€ (en pièces neuves) pour avoir les mêmes performances que moi et 505€ (en pièces neuves) au total pour être au maximum des performances du scoot avec moteur, vario, carbu, embrayage, etc.. d'ORIGINE !!!
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Ensuite si vous êtes encore plus gourmand, il faudra mettre un kit, puis changer de variateur, le carburateur et sa pipe, l'embrayage, les ressorts, etc... et tous les réglages compliqués qui vont avec !!! Mais ça ce n'est pas mon problème car ça ne m'intéresse pas, le scoot va bien assez vite comme ça pour mon fils ;)
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Voilà, je pense vous avoir tout dit, j'espère que ce tuto vous sera utile ;)
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Bon débridage à tous ;)
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Points forts
- Un scoot sportif et qui à de la gueule !
- Super nerveux une fois débridé ;)
- Super rapide une fois débridé ;)
- Super maniable, en ville et en campagne.
Points faibles
- Pas nerveux d'origine :(
- Pas rapide d'origine :(
- Quelques vis spéciales Piaggio :(
salut merci pour ta config j’ai fait tout ce que tu a stipulé sur mon scoot et je monte à 75 sans avoir modif la boîte à air et transmission..je viens vers toi pour savoir laquelle mettre pour aller plus vite sans mettre de kit car le lien de la transmission est mort et j’en trouve pas étant novice si toi ou autre peu me conseiller je suis preneur merci d’avance
salut
j'ai un sr 50 motard, penses-tu que le canon du variateur soit le meme que sur le sr 50 r.
merci de ta réponse.
Bonjour,
Es ce que si on change de pot ect... on consommera plus si oui a peu près combien de fois plus
Excuser moi mais sur mon variateur j ai 2 vis de securiter avec des embout de sécurité que vous avez du également avoir comment les enlever svp?
Très bon tuto ,bien détaillé .👍👍👍
Salut a toi john P voila j’ai un typhoon 50cc de 2019 je suppose que c’est la meme logique c’est a dire une transmission de typhoon 2014 semblerait aller.
Tiens moi au courant si t’en sais plus bonne soirée a toi
Et en changement de carbu
Mathieu.T Tu as un carbu a injection qui bloque le debridage il faut que tu reprogramme ton injection . Cela coute 700 euro
Bjr j ai tout fait mais j avance tjr a 55km qui peu m aider
Vraiment super tes explications car on magasin ils ont voulu me faire payer le débridage et mm pire le mecano ne savait pas pour le canon du variateur ! Et voici mon souci je ne trouve pas de canon malossi sur les sites principaux. Merci encore
Quelle aiguille il faudrait changer tu peut prendre une photo
Aprilia c'est de la merde
John.p et vous autres j’ai moi même un Nrg 2018 euro 4 et il faut changer le cran de l’aiguille et le mettre au milieu , c’est comme une sorte de bride pour que il y est moins d’essance qui passe
Bjr a tous j ai tout debrider mais j avance toujours a 55km qui peu m aider merci
Salutation j’ai un aprilia sr motard 2018 et j’ai fais les même réglage que toi pot galet gicleur boite a aire il marche de dingue de 0 a 70km/h super rapide mes je sature a 70 km/h je compte m'acheter le cdi malossi la semaine prochaine des conseille sur se boîtier ? et t'il indispensable durée de vie ou autre ?...
Bonjour j'ai un nrg mc5 euro 4, je voudrais savoir , la transmission primaire d'origine est en combien s'il vous plaît?
bonjour John, je suis désolé si je fais une mauvaise interprétation, je veux vous demander si changer le mallosi cdi peut causer des problèmes avec l'allumage du moteur lui-même, et si cela fait vraiment une différence car j'ai un échappement inversé gieneli, merci d'avance.
Bonjour et merci pour le très bon tuto. J'ai à peu près la même config et les vitesses sont justes. Je me demandais si vous étiez toujours satisfait du boitier cdi? J'ai changé en plus pour un
Variateur polini hi speed. Le reste pareil et il marche top d'origine.
Je suis prêt à payer mais je sais ou le faire ...??🙏🏾
Pourrai-je rentrer en contact avec toi et savoir où je peux faire tout ça stp ?
Jai une question on est obligé de changer le canon de variateur pour débrider le scooter ou on peut le laisser comme ça ?
Bonjour Enzo , pour l avoir fais sur mon typhoon 2019, je peux te dire ma config.
*Enleve la plaque du carbu+ gicleur 66.
*pot giannelli Extra ,j ai du modifié les point fixation sur plaque support basse car les entretoises ne sont pas bien adaptées ,j ai mis de la grosse rondelle plate pour avoir un reglage precis...
*bride vario + galets 5.5g.
J avais mis un multivar 2000 avec galet 6.5 ,certe je gagnais 5 kmh par rapport au vario origine mais j ai trouvé qu il n avait pas une montée en regime très linéaire et faisait plus vibrait le scoot .je n ai pas cherché à changer les ressorts car je revent le scoot dans 4 mois...du coup j ai remis l origine et ça suffit.
Bonne pêche, 75 max ,montée bien linéaire sans trou à l accel.
Voilà pour t aider..
Bonjour pour un typhoon 2019 2t euro4 pour le débridage es la même manipulation ?
Bonsoir Nico,
j'ai fais ce tuto avec mes réglages pour un Aprilia Sr 50 R H20 euro 4, pas pour ton modèle :( de plus, je n'ai pas du tout le même pot, ni changé mes ressorts, donc on n'a pas du tout les mêmes configurations et le même modèle de moteur, donc on n'a pas la même réaction (chaque modèle est unique) !
Pour ton cas, je pense qu'il faut jouer avec les gicleurs pour avoir la bonne couleur de bougie et ajouter un CDI Malossi si tu ne l'as pas encore fait car il te bridera à 75 Km/h quoi que tu fasses !
Bonsoir John,
moi et mon fils avons passé tout notre après midi de noël à bosser sur son scoot.
nous avons fait ceci :
--- changer le vario et le ressort d'embrayage :
VARIATEUR MALOSSI "MULTIVAR" 2000 (GRAND GALETS) PIAGGIO NRG / RUNNER
M519019
je sais que toi tu aurais changer que le canon...
--- changer le pot :
POT D'ÉCHAPPEMENT YASUNI Z RED FORTUNA PIAGGIO NRG / TYPHOON
YAS418R
--- enlever la bride a niveau du carbu
--- enlever le tube de la boite a air
suite à ces travaux mon fils part en essai et rien de plus en vitesse de pointe ( 50 km/h) mais beaucoup plus de nervosité, la déception dans son regard....
nous avons enlever la bride a l'entrée du pot et la 70/75 km/h, là il est content, mais le bruit de l'échappement est plus fort.
nous avons remis le tube dans la boite a air pour voir si il y avait une différence et il a n'a pas trouvé de changement, nous l' avons donc laissé sur le scoot.
il me dit par contre que qu'il ressent des trous quand il accélère d'un coup sec, ça doit venir du gicleur non ? cette étape de la modification me fait un peu peur car en regardant le vidéos que tu m'a donné pour la couleur des bougies ... ça me parait très compliqué.
mais bon il va falloir que je me lance.
tu sait quel gicleur est monté d'origine ?
merci..
Nico