Voici comment débrider entièrement les nouveaux Aprilia SR 50 R LC H20 Euro 4 avec moteur Piaggio CA81M fabriqué à partir du 1er janvier 2018 !!! Ce tuto vous permettra de doubler la vitesse de votre Aprilia SR 50 R, vous gagnerez également en patate au démarrage (idéal pour lever sur une roue ses 107 kg), vous gagnerez en reprise (sans trous à l'accélération) et surtout en vitesse (+90 km/h sur plat) ;) Le tout, en restant avec un moteur, carbu, vario, embrayage d'origine !!!
Débrider entièrement votre Aprilia SR 50 R LC H20 Euro 4 de 2018 avec moteur "Piaggio CA81M"
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_ Après quelques mois de recherche et de test, je viens vous faire partager mon expérience sur le débridage complet d'un Aprilia ou Piaggio avec les nouvelles normes "Euro 4"
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_ Pour commencer on va parler un peu de cette nouvelle norme Euro 4 qui bride de partout les nouveaux scooter depuis le 1er janvier 2018. Certains disaient que c'était la fin des 2 temps ! Mais en cherchant bien sur plusieurs forums, étape par étape et de bride en bride, j'ai su qu'il y avait moyen de faire sauter toutes ces brides de mer... :)
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_ Dans ce tuto je vais vous expliquer les pièces à modifier, mais aussi leur prix, la performance que chacune apporte et surtout les liens où vous pourrez les acheter !!!
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C'est parti...
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_ Débridage du variateur :
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.Autrefois on avait juste à retirer une rondelle située sur le canon du variateur mais ça c'était avant... Sur les nouveaux modèles, ces petits malins ont carrément usiné la rondelle au canon pour en faire qu'une seule pièce :( Il faudra donc changer le canon d'origine par un canon Malossi "20x14.8x49.5" qui vous coûtera 25€ (Lien ci-dessous).
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Résultat après modification :
Meilleure patate à l'accélération et meilleure reprise mais pas beaucoup plus de vitesse (+5 km/h) environ 55/60 km/h max, à cause du pot et du CDI bridés.
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Lien du canon Malossi sur le site Malossi.com : Cliquez ICI
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_ Débridage du carburateur :
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Le carburateur se débride assez facilement, il faudra avant tout retirer votre boîte à air et le manchon qui relit la boîte à air au carburateur, derrière ce manchon et à la sortie du carburateur vous remarquerez une grosse rondelle avec plein de petits trous dedans (voir photo ci-dessus), vous aurez juste à la tirer vers vous pour l'extraire et votre carburateur passera d'un carbu de 12 à un carbu 17.5 pour 0€.
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Résultat après modification :
Meilleur bruit (un peu plus grave) et meilleure reprise mais pas plus de vitesse.
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_ Débridage du pot :
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Pour le débridage du pot, vous pouvez l'oublier car le pot d'origine est bridé de partout, il y a au moins 3 bridés à l'intérieur + le tube d'entrée de pot qui est trop petit sur 15 cm et qui serait à modifier !!!
Il vous faudra donc OBLIGATOIREMENT changer de pot si vous souhaitez dépasser vos petit 50 km/h. Si vous souhaitez comme moi, rester avec un moteur, carbu, vario, embrayage, etc... d'origine, 2 modèles sont conseillés pour de bonnes performances :
Soit un pot style d'origine "LéoVince Touring" à 100€.
Soit un pot de détente "Malossi Flip" à 119€ ou son jumeau 100% identique mais beaucoup moins cher "Giannelli Extra V2" (Référence 31644P2) à 72€ (Liens ci-dessous).
J'ai opté pour le Giannelli Extra V2 qui est fourni avec des galets de 4.3gr et j'en suis super content :) Il est plus performant qu'un Yasumi sur un moteur d'origine (sans kit).
Quand on installe un pot on doit obligatoirement changer les galets du variateur et le gicleur du carburateur 20€ le jeu et -5€ l'unité. J'ai donc installé les galets de 4.3gr fournis avec mon pot et remplacé le gicleur d'origine de 58 par un de 66 après avoir fait plusieurs tests pour avoir la bonne couleur de bougie.
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Résultat après modification :
Bruit agréable, beaucoup plus de patate grâce aux galets, une accélération et une reprise de rêve. Vitesse (+15 km/h) environ 70/75 km/h max en descente, à cause du boîtier CDI bridé.
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Lien du pot LeaoVince Touring sur LaBécanerie.com : Cliquez ICI
Lien du pot Malossi Flip sur MaxiScoot.com :Cliquez ICI
Lien du pot Gianelli Extra V2 sur Amazon.com : Cliquez ICI
Lien du pot Giannelli Extra V2 sur eBay.com : Cliquez ICI
Lien du jeu de gicleurs de 50 à 68 sur Amazon.com : Cliquez ICI
Lien du jeu de gicleurs de 70 à 88 sur Amazon.com : Cliquez ICI
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_ Débridage du boîtier CDI :
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Le boîtier CDI vous bride niveau électronique, vous pouvez le feinter en retirant le fil noir et blanc situé sur le connecteur de gauche, il sera débridé mais il ne vous donnera pas les performances maxi que le scoot mérite, c'est pour cela que je vous conseille d'acheter le boîtier CDI Malossi qui est programmé spécialement pour votre scoot et qui vous libérera un maximum de puissance pouvant aller jusqu'à 15000 Tr/m pour 158€ (Liens ci-dessous).
Le boîtier CDI se situe sur la gauche du scooter (quand vous êtes assis dessus) un peu plus haut que le cale-pied du passager arrière. Pour y accéder, ouvrez avec votre clé la caisse à outils, puis le cache batterie, ensuite retirer le cale-pied gauche et quelque vis du carénage gauche, déboîter le carénage au niveau du cale-pied et vous aurez accès au boîtier CDI.
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Résultat après modification :
Plus de vitesse (+15 km/h), environ 85/90 km/h max en descente, à cause... ? d'une belle surprise que je n'avais pas prévue (Voir juste en dessous)
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Lien du boîtier CDI sur le site LaBécanerie.com :Cliquez ICI
Lien du boîtier CDI sur le site Malossi.com :Cliquez ICI
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_ Débridage de la transmission :
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Et oui, comme la mentionné un membre du forum "Sharkan78430", ces petits malins on changé les transmissions sur les nouveaux modèles de 2018, ce qui me bride actuellement car je ne l'ai pas encore modifié :( Les transmissions des anciens SR, NRG, Runner comptaient 13/46 dents en primaires (N°9 sur le dessin) et 13/48 dents en secondaire (N°2 sur le dessin), le changement de ces deux transmissions va vous permettre de prendre encore 10 à 15 km/h :)
Pour changer les transmissions vous devrez en acheter prévus pour les anciens modèles d'Aprilia & Piaggio de 2017 ou d'avant et avec un moteur Piaggio "CA81M".
Neuves, elle vous coûteront 225,71€ (Liens ci-dessous), ce n'est pas donné mais vous pouvez avoir de la chance et en trouver une d'occasion pour 50€ sur un site comme LeBonCoin.
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Liens des transmissions d'origines et neuves sur le site EasyParts :
Transmission primaire 13/46 à 115,49€ neuve : Cliquez ICI
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Transmission secondaire 13/48 à 110,22€ neuve : Cliquez ICI
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_ Débridage de la boîte à air :
Le débridage de la boîte à air vous sera pas forcément utile mais peu vous apportez plus de reprise si vos réglages carbu sont bien faits.
Pour débrider la boîte à air, ouvrez là puis retirer le manchon situé à sa gauche en le poussant vers l'extérieur (côté pot). Pour le remettre vous devrez obligatoirement démonter l'intégralité de la boîte à air.
Vu que votre carburateur va absorber plus d'air, il lui faudra plus d'essence, donc un gicleur encore plus gros 20€ le jeu ou -5€ l'unité. une fois la boîte à air débridé, je suis passé sur un gicleur de 80 après avoir fait plusieurs tests pour avoir la bonne couleur de bougie.
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Actuellement sans la transmission de modifié j'atteints facilement un peu plus de 80 km/h sur plat et presque 90 km/h dans une bonne descente. Une fois la transmission de modifier, il aura encore plus de patate (nickel pour faire des wheeling) et je devrais monter facilement à 90 km/h sur plat et 95/100 km/h max en descente et le tout avec un moteur, carburateur, variateur, embrayage, ressort, etc... d'ORIGINE (sauf le pot et le boîtier CDI)
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PS : Après avoir fait toutes ces modifications, je vous conseille de changer vos freins (plaquettes et disques) car votre scoot roulera + de deux fois plus vite que sa vitesse d'origine et les freins ne sont pas prévus pour une si grande vitesse. Vous allez vite vous en rendre compte quand vous arriverez sur le premier stop ou rond point que vous rencontrerez !
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Récap du prix et des pièces à changer pour un débridage complet en restant d'origine :
Canon Malossi 20x14,8x49,5 : 25€
Bride carburateur : 0€
Bride boîte à air : 0€
Pot de détente : 72€
Galets variateur : 0€ (fournis avec le pot)
Jeu de gicleurs : 20€ et à l'unité -5€
Boîtier CDI Malossi : 158€
Transmissions des modèles de 2017 ou d'avant : 225€
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En gros il vous faudra investir 280€ (en pièces neuves) pour avoir les mêmes performances que moi et 505€ (en pièces neuves) au total pour être au maximum des performances du scoot avec moteur, vario, carbu, embrayage, etc.. d'ORIGINE !!!
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Ensuite si vous êtes encore plus gourmand, il faudra mettre un kit, puis changer de variateur, le carburateur et sa pipe, l'embrayage, les ressorts, etc... et tous les réglages compliqués qui vont avec !!! Mais ça ce n'est pas mon problème car ça ne m'intéresse pas, le scoot va bien assez vite comme ça pour mon fils ;)
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Voilà, je pense vous avoir tout dit, j'espère que ce tuto vous sera utile ;)
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Bon débridage à tous ;)
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Points forts
- Un scoot sportif et qui à de la gueule !
- Super nerveux une fois débridé ;)
- Super rapide une fois débridé ;)
- Super maniable, en ville et en campagne.
Points faibles
- Pas nerveux d'origine :(
- Pas rapide d'origine :(
- Quelques vis spéciales Piaggio :(
Salut John, j’ai changé le boîtier CDI vendu par le pro (celui qui a vendu le scooter typhoon)...résultat catastrophique, il manque carrément de puissance voir étouffe le scooter au démarrage, après avoir contacté le magasin, il m’a proposé de me rembourser le CDI et ne comprenait pas pourquoi cela ne fonctionnait pas, bref ! Sais-tu si le boîtier CDI Malossi est compatible avec le typhoon ? Apparemment sur les liens que tu as posté ce n’est pas précisé. Merci
C'est possible qu'il n'y est pas de bride, quand j'ai reçu le mien il n'y avait aucune bride non plus ;)
salut j'ai acheter le même pot que vous mais je ne trouve pas les brides dans le pot: c'est normal ?
bien vu Kilyann, désolé c'est bien un 49,5, je vais modifier le tuto de suite et supprimer le lien de labécanerie qui est en rupture en plus :( Merci pour avoir vu cette erreur de ma part :)
john ta mit un lien vers le site malossi mais c'est 49,5 au lieu de 49
bonjour john sa serait pour savoir c'est est quelle taille exact 20x14,8x19 ou 20 ×14,8×49
Il te faut absolument une taille identique sinon tu vas tout détériorer (variateur, vilebrequin, etc...) et tu en auras pour très chère en réparation :(
bonjour john j'aurais encore besoin de tes informations pour le canon du variateur je suis obligé de mettre la meme taille de celui d'origine ou je peut changer la taille
de rien Nicolas, si tu veux encore un peu plus, il faudra que tu changes la transmission et gagneras encore plus ;) Bonne soirée.
Bonsoir John, typhoon 2019 norme euros 4 enfin débridé (vario, gicleur 70, bride carbu et pot Yazuni z) plus qu’à remplacer le boîtier CDI ! Le scooter prend un bon 75 km/h sur du plat. Encore merci pour ces bons conseils et ta bonne humeur 😉
Merci john pour ton information
En gros si tu es tourneur fraiseur ou si tu en connais un,
C'est possible de l'usiner pour faire disparaître la bague au niveau du canon et économiser 30€ ;)
Bonjour Kilyann, oui c'est exactement le même sauf qu'il ni à pas la bague (bride) d'usiné dessus.
bonjour John sa serait pour savoir si le canon c'est est la même taille de celle d'origine les mesurent
De rien et merci Nicolas, c'est avec plaisir ;)
Bonjour John, merci beaucoup pour ta réponse, je vais regarder ça, encore félicitations pour ton tuto et ta disponibilité.
Bonjour Nicolas,
il faut retirer l'ensemble de la boite ou arrive les 2 tuyaux du post, ensuite derrière tu as un tube qui faudra boucher (Moi j'ai mis un pièce de 20 centime de Franc que j'ai peint en noir :) et ça ne ce voit pas)
Et pour les gicleurs, j'ai mis les liens Amazon, plus haut dans ce tuto : https://www.amazon.fr/gp/product/B0064205JO/ref=ppx_yo_...
Actuellement je suis redescendu sur un 70 et j'ai rebridé ma boîte à air. Je consomme moi et crache plus d'huile du pot.
Bonsoir John, comment as-tu fait pour isoler les deux sorties (anti-pollution je pense) se trouvant sur le scooter qui rejoignent le pot d’origine une fois celui-ci remplacé ? As-tu des photos ou description de ton changement du gicleur stp ? J’avoue être novice et c’est pour débrider le scooter de mon fils un typhon Piaggio 2019 qui me semble pratiquement identique. PI J’ai commencé à ôté la bride du vario et carbu ! Merci pour ta réponse 😉
a john oui mais quant je demande chez aprilia il me disent que c'est est normal mais bon, pour moi non c'est est normal je pensse aussi au gicleur il faut que je mais un gicleur de 78
Bonjour Mathieu,
si tu as de l'huile qui sort du pot, je pense que c'est que ton gicleur est trop gros :(
Est-ce que tu as bien fait le test de la bougie pour avoir la couleur idéal ? car chaque scooter a un réglage unique...
bjr je vourdai savoir pk j ai impeu d huil qui coul du pot et j ai tout debrider comme la perssone a fait avec le meme pot
Bonsoir Rodolphe,
ne fait surtout pas ça, tu vas tout abîmer :(
Tu es obligé de changer le canon si tu ne veux pas fusiller ton variateur et ton vilebrequin qui te coûteront très, très chère !!!
Je te conseille donc, de te procurer la pièce qui ne coûte que 30€ seulement ;)
Merci pour toutes ces informations petite question l'entretoise du variateur est-ce que je peux la couper moi-même et si oui je dois couper juste le boulet où la rondelle complète ça veut dire faire diminuer la longueur de l'entretoise
de rien Nicolas, c'est avec plaisir ;)
Arfff c’est marqué C41M ☹️☹️
Je vais chercher ailleurs du coup, dommage car tout était clair avec ton tutu 😜
Merci pour ta réponse rapide.