Si tu souhaites débrider ta Masai ou hanway etc
Voilà ..si aujourd'hui je me permet de faire un "tuto" débridage c'est que j'ai une masai 50 cc depuis plus de deux ans et que c'edt sûrement de toutes mes motos celle pour laquelle on retrouve le moins d'info sur le net et pour la débrider c'est pire encore 🙄 alors voici un petit récap de mon expérience Masai:
Déjà sache que ta moto a une copie existante la "hanway Furious " a quelques détails pres c'est la même alors c'est un point assez pratique quand il s'agit de trouver des pièces d'occasion ..a 25€ LE plastique...on a vite compris ..
De plus attention au sites comme 50 facto qui te vendent des pièces dites pour "ta" moto alors qu'en realité c'est une pièce adaptable parfois qui n'ést pas possible d'installer ou très difficilement .
Ta moto est bridé:
Pour récapituler tes brides se trouvent :
-Au CDI (boîtier électronique)
-au pot dans le coude (anti-pollution)
Ton CDI est bridé et ton conces ne te vendra qu'un CDI "débridé " ou bridé a 9000 tours minutes personnellement j'ai acheté mon CDI 14000tours sur:
https://www.boostycom.fr/-pieces-racing/1322-cdi-racing...
Ta transmi est de 13/62 d'origine ..si tu prend un cdi débridé tu peux te permettre d'installer un pignon de 14 mais pas plus sinon ça deviens un paquebot
Niveau perf : CDI racing + pot débridé + pignon 14 = 82 kmh
Si tu souhaite vraiment préparer ta moto je te conseille donc de préparer ta boite a air (+ changement gicleur !!!) Et si tu as les sous de passer sur un carbu plus gros. Le passage bas est assez utile et permet une meilleure accessibilité a ton carburateur.
Attention !! Pour mon cas je suis passé par 3 CDI différents m'ayant permis un très bon rodage, si tu passes de 5000 trs/min a 14000trsmin il te faut impérativement faire un petit rodage pour habituer ton moteur a cette nouvelle puissance sinon serrage assuré.
Pour finir si tu changes ton pignon ou ta couronne fais tout pour garder ta chaîne d'origine qui est a joints toriques et vaut bien 100€ .
Petit up grade : ta pipe d'admition va être bonne jusqu'à un carbu de 21 mais ton manchon de boîte à air aura du mal à passer.
Ton allumage est special et tu ne peut pas acheter d'arrache volant car c'est un pas de 1.25 inversé en 18 et il n'est vendu et fabriqué que par deltamix au prix de 70€ (va donc chez ton conses)
L'interieur de ton block est identique à un am6 copie conforme à la seule différence que le vilo d'origine est mieux travaillé au niveau des soies
Ton moteur peux accueillir jusqu'à un kit 50 alu assez poussé mais il faudra changer de vilo pour un kit 70
Points forts
- Assez solide
- Pas ultra compliqué à comprendre
- Peux chere
Points faibles
- Pièces détachées chères
- Grosse douille des concessionnaires sur
- Si débridé d'un coup faire nv rodage
- Moto lourde
Up dans les com, 1 ans après le post pensez à retirer vos pompes à huiles qui ne sont pas de super qualité, sinon je contredit gaetan les kit 50 passent sur le block sans pb et même en montage stock , pour répondre aux autres ma moto n'a jamais rupté depuis le changement de cdi par contre du grrrr dans la monté des tours c'est plus du réglage carbu, ensuite effectivement le sélecteur de la moto donne l'impression de passer des vitesses à grand coup de pied et parfois la 3 se transforme en neutre 🙄 avec le temps moi j'ai plus ce pb il a disparu
Bonjour, pour ma part j'ai une Masaï ultimate avec un CDI 12000tr, un pot rookie voca 50/70cc, un carbu 17,5mm, un filtre à air Watt, une transmission 13/53 et un (kit haut moteur 50cc stage 6 ATTENTION !!!! les moteur dis am6 des Masaï sont des réplique ce ne sont pas des vrai moteur am6 lors du kit 50 stage 6 j'ai du adaptées le moteur il ne passé pas directement) avec cette configuration je prend 115km/h environ et si possible supprimer la pompe à huile pour tournée au mélange ça pourra vous éviter des problèmes ✌✌
Bon article dans l’ensemble sinon
La transmission est de 11/62
Débridé là baa nique pas le moteur au contraire il respirera mieux
Sinon est ce que vous aussi votre moto même avec un cdi débridé à 14 000 votre moto elle rupte genre 1 seconde à 9000 et après elle monte ? Et ce phénomène s’accentue quand la moto es chaude
J’ai pensé à une bride complètement dans l’allumage car je connais du monde qui on se meme probleme
Sinon pour plus de question ou m’aider sur le problème de cdi que je rencontre ajoute moi sur Insta :
Antoine_81b
Se sera plus simple pour parlé 😅😉😉
Ou sinon allé voir ma chaîne sur YouTube : TOINOUS j’explique pas mal de chose à propos du cdi 😅
Salut les gars si vous avez une msasi ça vous le fait ptt je sais pas mais mes vitesses ne sont pas équilibrées moi je sais pas pourquoi
Pour ma part il n'y a pas de bride sur la baa mais c'est une 2eme main alors c'est possible qu'elle est étais débrider par l'ancien proprio mais je pense pas
Je passe d'un cdi qui me bloque à 9000 tours minutes à 14000 tours minutes alors esque je dois faire un rodage et de cb de km après j'ai mis un pot doopler et un carbu de 17,5
Le gicleur c’est un gicleur de combien de mm: 5mm ou 6mm?
Tres bon article
Toucher à la baa demande un nv réglage carbu c'est pour sa que je ne le recommande pas en priorité, si t'es pas capable de changer un cdi je t'envoie pas changer un gicleur mdr
Le pot n'est pas bridé, ce sont des antis-pollution. La transmi d'origine c'est du 11x62, toucher à la BAA ne nique en aucun cas ton moteur. Sinon bon article...
Salut les brides que tu dit au coude, c’est le tuyau qui va du cylindre au corps du pot ?