Débridage Masai et hanway furious

Voilà ..si aujourd'hui je me permet de faire un "tuto" débridage c'est que j'ai une masai 50 cc depuis plus de deux ans et que c'edt sûrement de toutes mes motos celle pour laquelle on retrouve le moins d'info sur le net et pour la débrider c'est pire encore 🙄 alors voici un petit récap de mon expérience Masai:

Déjà sache que ta moto a une sœur jumelle la "hanway Furious " a quelques détails pres c'est la même alors c'est un point assez pratique quand il s'agit de trouver des pièces d'occasion ..a 25€ LE plastique...on a vite compris ..

De plus attention au sites comme 50 facto qui te vendent des pièces dites pour "ta" moto alors qu'en realiré c'est une pièce adaptable parfois qui n'ést pas possible d'installer ou très difficilement .

Ta moto est bridé et oui.. sache que ton concesionnaire te la met souvent profond trouve toi un petit mecano bien moins cher et qui si connait souvent mieux ..

Pour récapituler tes brides se trouvent :

-Au CDI (boîtier électronique)

-au pot dans le coude et la cartouche

-A la transmi

Ton CDI est bridé et ton conces ne te vendra qu'un CDI "débridé " ou bridé a 9000 tours minutes personnellement j'ai acheté mon CDI 14000tours sur:

https://www.boostycom.fr/-pieces-racing/1322-cdi-racing...

Ton pot a trois brides , deux dans le coude et l'autre c'est ta patate qui est forcément bridé ..moi je vais metre unun yasu R2 pour l'instant j'ai l'origine juste débridé.

Ta transmi est de 13/62 d'origine ..si tu as les sous je te conseille de mètre une plus petite couronne de quelques dents et le petit + c'est que c'est moins moche 😂 un pignon de 14 sa rame pas mal mais sa passe au grand max .

Niveau perf : CDI racing + pot débridé + pignon 14 = 82 kmh

Personnellement je ne toucherais pas a lla boîte a air je n'ai pas envie de foutre la merde dans mon moteur sachant que avec le R2 je prend 90 kmh et que cela me suffit pour du all days .

Si tu souhaite vraiment préparer ta moto je te conseille donc de préparer ta boite a air (+ changement gicleur !!!) Et si tu as les sous de passer sur un carbu plus gros. Le passage bas est assez utile et permet une meilleure accessibilité a ton carburateur.

Attention !! Pour mon cas je suis passé par 3 CDI différents m'ayant permis un très bon rodage, si tu passes de 5000 trs/min a 14000trsmin il te faut impérativement faire un petit rodage pour habituer ton moteur a cette nouvelle puissance sinon serrage assuré.

Pour finir si tu changes ton pignon ou ta couronne fais tout pour garder ta chaîne d'origine qui est a joints toriques et vaut bien 100€ .