Présentation
Bonjour,
Je vous présente mon ancienne Derbi DRD X-Treme 50 Supermotard de 2011.
Je l'ai payé 2400€ clé en main. Je l'ai acheté le samedi 23 avril 2011 et je l'ai reçu le mercredi 4 mais 2011. Elle a été vendu le samedi 1er décembre 2012 pour 2500€ alors qu'elle avait un peu moins de 5000 kms au compteur.
Les Bridgestone Battlax BT-39 ont été monté alors que la moto avait 2840 kilomètres au compteur.
La moto tournait à l'huile Ipone Scoot Run 100% synthétique et au SP 98.
Puissance estimée à environ 8CV.
Infos
Vitesse: 90 Km/h
Puissance: 8 ch
Cylindrée: 50 cm³
Prix total: 2930.- €
Année: 2011
Points forts
- Moteur d'origine
- Vrai gueule de supermot'
- Freinage puissant
- Puissance du SCR Corse SM
- Son du SCR Corse SM
- Tenue de route des Bridgestone
- Style racing des Bridgestone
Modifications effectuées
Moteur
- Échappement SCR Corse SM avec silencieux en alu noir
- Préparation de la boite à air d’origine (entrée d'air agrandie au maximum)
- Carburateur Dellorto PHBG DS de 19 mm avec gicleur de 100 et aiguille W7
- Pignon de 13 dents
- Bougie NGK BR9ES
- Préparation de la boite à clapets d'origine (clapets écartés au maximum)
- Lamelles de boite à clapets en carbone Doppler ER3
Partie-cycle
- Paire de pneus Bridgestone Battlax BT-39
Esthétique
- Rétroviseur gauche « VICMA RALLY D8 CARBONE »
- Bouchon de valve chromé « WRC »
- Plus de bande réfléchissante orange sur le coté de la fourche avant
- Support pour l'antivol U fait maison dans le passage de roue
- Liserets rouge de 14 mm d’épaisseur posés sur les jantes
- « Bridgestone » (marque des pneus) écrit en blanc sur le flanc des pneus
- Support de plaque fais maison, type enduro, fais sur la base de la bavette d'origine
- Clignotants triangulaires noir à Led homologué à l’avant et à l’arrière
11531153 commentaires108 votesNote moyenne : 4.8/5
pour un reglage niquel faut regler l'aiguille non ?
Bah oui le SCR c'est un truc de fou comparé à l'origine
Ouai mes Si tu dit que Avk un SCR à 2 tu marche plus fort que moi tout seule, SA ME SUFFIT LARGEMENNNTTTT !!!
Le mieux sa restera toujours de changer directement le carbu ...
Merci quand même
C'est toi qui vois
C trop chaud à enlever cette merde... En plus si sa change presque rien je vois pas pourquoi l'enlever ...
Ouai mes c'est complexe à faire sérieux
Bah tu peux l'enlever aussi
Donc si j'ai le SCR je fait la garder
Bah moi c'est pas comparable parce que j'ai enlevé la bride, préparer ma BAA et changer mon gicleur en même temps donc sa ma fais une bonne différence au final mais sinon sa fais pas grand chose du tout
alors la difference entre la bride et sans c'est quoi ?
Bah oui pourquoi ?
ta deja rouler avec le scr et avec la pastille du carbu, la bride
Oui oui bah j'en avais entendu parler
un silent bloc c'est comme un joint qui est la pour reduire les vibrations car sur les anciens scr corse sm il y avait pas la patte de renfort entre le corps et le tube de fuite
Quelle pastille ?
ah ok , ta deja rouler avec, avec la pastille ?
C'était sur les anciens. Ils ont été renforcés depuis
beh apparament sa seret un truc qu'on mes sur le scr pour pas qu'il casse avec les vibration ...
C'est quoi ?
tu la mis le silent bloc sur le scr ????????????????????,
Nan la Ipone S2 c'était le mec sur ebay et c'est de l'huile de merde car semi synthétique donc la chez mon pro à Lyon j’ai commandé mon pignon de 13 renforcé et 1L d'huile Ipone Samouraï Compétition
Il a pris de la ipone synthetisis
ok au faite si j'ai le scr et que je garde la pastille un gicleurs de 95 vas pas etre trop gros ?
ta commander quoi comme huile ?