Présentation
Bonjour,
Je vous présente mon ancienne Derbi DRD X-Treme 50 Supermotard de 2011.
Je l'ai payé 2400€ clé en main. Je l'ai acheté le samedi 23 avril 2011 et je l'ai reçu le mercredi 4 mais 2011. Elle a été vendu le samedi 1er décembre 2012 pour 2500€ alors qu'elle avait un peu moins de 5000 kms au compteur.
Les Bridgestone Battlax BT-39 ont été monté alors que la moto avait 2840 kilomètres au compteur.
La moto tournait à l'huile Ipone Scoot Run 100% synthétique et au SP 98.
Puissance estimée à environ 8CV.
Infos
Vitesse: 90 Km/h
Puissance: 8 ch
Cylindrée: 50 cm³
Prix total: 2930.- €
Année: 2011
Points forts
- Moteur d'origine
- Vrai gueule de supermot'
- Freinage puissant
- Puissance du SCR Corse SM
- Son du SCR Corse SM
- Tenue de route des Bridgestone
- Style racing des Bridgestone
Modifications effectuées
Moteur
- Échappement SCR Corse SM avec silencieux en alu noir
- Préparation de la boite à air d’origine (entrée d'air agrandie au maximum)
- Carburateur Dellorto PHBG DS de 19 mm avec gicleur de 100 et aiguille W7
- Pignon de 13 dents
- Bougie NGK BR9ES
- Préparation de la boite à clapets d'origine (clapets écartés au maximum)
- Lamelles de boite à clapets en carbone Doppler ER3
Partie-cycle
- Paire de pneus Bridgestone Battlax BT-39
Esthétique
- Rétroviseur gauche « VICMA RALLY D8 CARBONE »
- Bouchon de valve chromé « WRC »
- Plus de bande réfléchissante orange sur le coté de la fourche avant
- Support pour l'antivol U fait maison dans le passage de roue
- Liserets rouge de 14 mm d’épaisseur posés sur les jantes
- « Bridgestone » (marque des pneus) écrit en blanc sur le flanc des pneus
- Support de plaque fais maison, type enduro, fais sur la base de la bavette d'origine
- Clignotants triangulaires noir à Led homologué à l’avant et à l’arrière
11531153 commentaires108 votesNote moyenne : 4.8/5
oui c'est un vapor et je pense que c'est plus fiable que toi qui devine.
Bah c'est un Vapor non ?
Qu'est ce qui me prouve que ton compteur est bon?
J'ai un peu un compte tour donc je sais ce que je dit.
Donc à combien j'irais en réel ?
Si on t'écoule ça prend que 6000 tours comme un 4 cylindre diesel --'
non je croit pas non. surtout dorigine avec un pot qui nai pas pour la pointe avec une transmission assez longue sa ne les prend pas et loin de la.
11500 tours avec un 50 origine cdi debridé ça les prend
Il doit faire du 95 alors
je craque
Que ton pote il ne va pas a 105. Tu te rend compte des tours qu'il faut prendre pour aller a 105 km/h
Télécharge le logiciel "VRMax" et tu vera ce qu'il faut pour aller a 105. Il faut 11500 tours en 13/47 donc d'origine tu ne prend pas 11500 tours en fond de 6 même en descente et la transmi de ton pote es plus courte.
De??
Ta toujours pas compris dede !!
Un pote à moi il prend 105 avec pignons de 13 bien lancer et un peu en descente ...
Sinon je te félicite pour les notes ;)
Donc sa sera un de 13 et combien de vitesse réelle je peux espérer ? 90 ? Et je garde une bonne pèche quand même nan ?
Ouais mais la y a un dans ma classe qui triche tout le temps et qui est premier avec 0.04 de plus que moi au relevé de mi-trimestre donc je lui ais dit que sa allais chier pour le reste du trimestre et que j'allais le larguer. Vu que je supporte pas trop d’être deuxième, bah voila ...
Oui 13 c'est le mieux, 14 tu va aller sur plat mais des que sa cmencera a monter un peu tu va devir passer en 5eme
Oui 13 c'est le mieux, 14 tu va aller sur plat mais des que sa cmencera a monter un peu tu va devir passer en 5eme
Oui 13 c'est le mieux, 14 tu va aller sur plat mais des que sa cmencera a monter un peu tu va devir passer en 5eme
Prend un 13, 14 c'est trop
(GG pour les notes ;) )
Bon alors aujourd’hui j'ai au deux notes (19 en EST et 18.5 en math) donc j'en ais profiter pour dire à mon père sa mérite bien un pignon et bingo il a dit oui ! Donc je vais commander un pignon mais j'hésite entre le 13 et 14 ... Aidez moi svp
Bah demain je verrais alors
Oui sa serait mieux...
Allumé ?
Hey derbi69 , tu pourrais nous faire une photo de ton néon à led rouge :))