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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Derbi DRD PRO en 80 MHR "team"

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  • Avis et question sur le debridage

    Djé57Djé57
    Salut,

    C'est mon point de vue.
    Partie moteurs: "derbi" est mieux que les "AM6" pour trois gros raisons:
    _Le vilebrequin qui est légèrement plus résistant
    _La boite de vitesse, ou tu a moins de chance de te taper des points mort entre les vitesses.
    _Et l'arbre de commande d'embrayage qui tiens bien plus en place
    PS: Et certains kit sont plus performant sur les moteur Derbi que AM6 comme les kit MHR team par exemple.

    Partie cycle AM6 et derbi sont équivalant selon le modèle. 

    Le plus gros défaut des derbi c'est les vibrations. Il y a plus de vibration chez les 50 derbi que chez les 50 AM6...


    Damien.A a dit :
    [...]

    j’aurais déjà une question pour se qui connaissent cette moto j’aimerais avoir vos avis si c’est une bonne moto ou pas ? 

    [...]
    Oui et non, oui parce que personnellement je trouve qu'il y a moins de problème (ou maladie) sur les moteurs Derbi que ceux d'AM6. Et non parce que chez Derbi il y a des meilleurs modèle. Comme par exemple, la Derbi senda RACING qui elle à une fourche inversée alors que la Derbi senda X-TREME à une fourche normal, ou encore la Derbi senda DRD PRO qui elle à un cadre et un bras oscillant en aluminium alors que chez la X-TREME et RACING ils sont en acier, et la DRD PRO à une fourche inversée.
     
    Damien.A a dit :
    [...]
    Et pour le debridage en garage on me propose 300euro es bien où vos mieux le faire soie même sachant que je croie qu’il me change rien il m’enlève toute les bride [...]
    Pour les connaisseurs oui c'est mieux de le faire soit même, mais pour quelqu'un qui début et si connait pas du tout non. vaut mieux passé par un garagiste (mécanicien).
    Parce qu'il y a le pot, le CDI, le carbu, la boite a air à débrider et le déridage est automatiquement accompagner d'un réglage carbu. 


    Damien.A a dit :
    [...] et je roulerai environ à 80kmh il m’a dit  

    merci beaucoup de vos réponse 😋
    Je doute qu'avec un kit chaine en 12*53 et en étant seulement débridé, tu face 80km/h réel. Avec un kit chaine 13*53 ça me parait déjà plus possible.


    Voila en espèrent avoir pu répondre à toute t'es questions 🙂
    Ewan6Damien.AYax2204Y

  • Configuration kit 50

    Djé57Djé57
    Spoon a dit :
    Ayant quitter le monde du 50 il y a presque 6ans je voulais me tenir informer si jamais il y avait des nouvelles pièces plus performantes que celle d’époque 🙂 
    mais apparement aucun changement de ce que je vois mdr 😆 
    Et c’est surtout parce qu’un pote à moi en avait un en stock et pourquoi pas le faire respirer quoi ^^ 
    Je connais pas trop le vilo pro race après est ce qu’il a une bonne réputation ^^ le vilo sera du neuf par contre 
    et merci à toi sa fais plaisir de voir que des gens savent  encore rester correcte 🙂 
    Ne le prend pas mal, mais ça aurai pas était plus simple de toute suite venir expliquer les chose comme tu viens de le faire la ?
    Demandé les pièces qu'il faut pour un cylindre 50 hyper racing et demandé si il y a eu des nouvelles pièces qui vont ou qui sont sortie, c'est deux demande différente.
    PS: Avant de dire que les gens ne sont pas correcte, commence déjà pas l'être toi même. En venant toute suite avec ta vrais question par exemple.

    Sinon oui il y a eu des nouvelle pièces et il y aura des nouvelles:
    Y'a KRM qui travaille actuellement sur un pot 70/80, qui est basé sur le cylindre 70 2fast. Qui apparemment le pot à eu des très bon résulta sur le 70 2fast et sur un 70 pro race. Pour l'instant ils (KRM) ont pas encore donné de date de sortie.
    Puis sinon, y'a Malossi qui à sortie un nouveau PVL le "MHR Team II" et Metrakit qui à sortie un nouveau cylindre "pro race 4" (77/80cc) récemment. Puis Metrakit à sortie également deux carbu type PWK un en 24mm et l'autre en 28mm "MRD ll", et si je dis pas de bêtise ils ont également sortie un filtre a air (cornet).

    Yax2204Y

  • Quel pot choisir sur un Athéna racing ?

    Djé57Djé57
    La grosseur, la longueur, l'épaisseur. Sur une photo tu ne vois pas la différence, pour la voir faut faire des mesures.... Ça peut se jouer a pas grand chose genre 0.5mm 


    noapapinn

  • Quel pot choisir sur un Athéna racing ?

    Djé57Djé57
    oui clairement le ML ne suit pas, il est vraiment pour les cylindre origine et encore je suis gentil parce que le HM est plus performant sur les cylindres origine.

    Alors ta:
    _Le Most 50 en passage bas
    _Le SCR corse SM en passage bas (très bryant)
    _Le SCR hand made 50/70 en  passage haut (très bryant)
    _Le Yasuni R2 en passage bas
    _Le Bidalot MXR en passage haut
    _Le Bidalot SMX en passage bas

    A toi de choisir, le Bidalot MXR risque d'être vraiment pas mal sur ton 50 Athéna racing.

    Pour évite que le pot rouille tu peux trissé de la WD-40 dessus à par si il est vernis. Si il est vernis ta pas besoin normalement.
    noapapinn

  • Moto qui cale après passage de la 1 ère

    Djé57Djé57
    Pour appauvrir faut descendre l’aiguille => monté le clips de crans


    ZelFun