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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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  • Probleme de pointe

    Djé57Djé57
    Dorian.D a dit :
    Ewan6 a dit :
    oui alors ne passe pas en 14/53 sinon tu vas tirer BEAUCOUP trop long, t'arriveras pas à passer la 6
    passe en 13/60 voir 14/60 déjà
    Oui mais en gros ma moto a comme une bride qui m empeche de monter au dessus de 70km/h 
    fou un pignon de 13 et une couronne de 53 tu verra ton problème sera résolut

    Enzo.B3

  • Problème de Mark .

    Djé57Djé57
    Salut,

    Si je dit pas de connerie c'est un moteur 4T, sur 50cc c'est loin d'être les meilleurs. Difficile à débridé (je sais même pas si c'est vraiment possible) et très peu de pièces sur le marché.

    Si tu cherche une 50 sportive oriente toi vers un moteur 2T, comme par exemple une Rieju RS, Yamaha tzr, ou une Aprilia rs.
    Yax2204YMalakoff68

  • Vilo course 44 sur kit 77 stage 6 ?

    Djé57Djé57
    Salut,

    Sans cale non ça n'ira pas
    mathis12m

  • Most 50cc vs scr corse sm

    Djé57Djé57
    Tout dépend ce que tu cherche comme perf allonge ou couple ?
    Le Most est équivalant à un Yasuni R2, ce qui fait qu'ils (le Most et le SCR sm) ont limite la même perf. Le Most, Le SCR SM et le Yasuni R2 sont des pot qui donne de l'allonge.
    Donc si tu cherche du couple oriente toi vers un 2Win urbn, Yasuni HM ou un Voca rookie (passage haut).

    PS: si tu change de pot y'aura un réglage carbu a faire.
    ToPpErF

  • Cable d’embrayage trop court après changement de disques

    Djé57Djé57
    Oui je pense pas que la clavette va m’apporter un gain de 10km/h mais c’est toujours ça.
    La clavette va pas te donner grand choses, généralement elle sont utiliser pour donner un jouailla plus de reprise et de couple, c'est surtout pour les gens qui recherche un peu de perf en plus sans pour autant dépenser +250€ dans un allumage.

    Zenqw a dit :
      Après pour le cornet, toi qui roule/a roulé avec un collant, ça suffit? t’as pas eu de merdes dans ton carbu? Car j’ai déjà essayé avec un collant mais je l’ai pas laissé j’avais peur de niquer mon moteur.
    Si tu met pas trop de couche de collant (genre 2 max) pour que ton carbu aspire bien l'air, que tu changer le collant de temps en temps et que ton carbu est bien réglé tu aura aucun problème. Cependant par temps de pluie c'est pas ouf, c'est comme si tu avais rien par temps de pluie. Puis un cornet par temps de pluie c'est pas ouf non plus, mais ça reste quand même mieux qu'un collant.

    Moi perso je roule pas par temps de pluie donc pour moi ça suffis amplement. J'habite à la campagne, certaine route sont parfois remplis de poussière (poussière de terre, poussière de foin, ect...), ce qui explique pourquoi j'ai mis un collant.
    Après quand ta pas le choix ta pas le choix, moi sur ma drd pro j'ai pas le choix. J'ai limite essayer tout les plus petit cornet du marché et aucun passe. Pour bien faire il faudrait que j'en face un moi même et encore c'est même pas sur qu'il passera.

    Zenqw a dit :
    De toute façon moi personnellement mon squish est assez haut et ça c’est voulu histoire d’avoir un moteur bien robuste et ne pas avoir de soucis la dessus, je suis callé à un squish de 1mm il me semble alors que top perf préconise 0,90-0,95
    Oué tu fait bien, je met aussi environs 0.50 de plus sur mes cylindre. La sur mon 80mhr team je suis entre 0.60 et 0.65 (il est préconiser à 0.55).  
    gilerasmt2008