Salut,

Tu peux nous donner plus de détaille ? c'est toute la biellette qui bouge, ou c'est juste la ou le câble est maintenu ? Puis ca bouge beaucoup ou c'est juste un petit jeu ?

Si c'est toute la biellette qui bouge et quel ne bute pas contre l'axe poussoir, vérifie que la biellette est en bonne état, vérifie quel est bien enfoncer et quel bute bien sur l'axe poussoir. Puis si elle est en bonne état et que ça fonctionne pas (quel bute pas sur l'axe poussoir), dans ce cas vérifie ton axe poussoir qui ce trouve sur le plateau presseur.

Si ça bouge la ou y'a le câble qui est maintenu, vérifie que la vis et bien serrer...


Sinon oui c'est normal quel bouge de droite a gauche, voir même que tu puissent la retiré en tirent dessus. Faut juste un peu la tourné (vers la gauche) pour la retiré...
Du moment quel bute correctement sur l'axe poussoir elle bougera pas (elle ce retira pas tout seul). Puisque le bout de la biellette et en "C", si elle bouge genre de 1mm (quel à un peu de jeu en gros) de gauche à droite ça fait rien... Si elle a beaucoup de jeu suffis de tendre ton câble d'embrayage.

Si c'est au ralentis non... sinon en roulent oui plus ou moins, si elle est blanche tu monte en gicleurs jusqu’à ce quel devienne noir, puis à ce moment la tu fait un arrête carbu.

Au ralentis y'a un petit moyen de savoir si le gicleurs et trop petit, c'est d’accélérer et écouté si le régime redescend bien au minimum sans qu'il reste bloquer avant d'être au plus bas.
Si ton régime rester bloquer avant de redescendre au plus bas, cela veux dire que ton gicleur et bien trop petit. "Ou que ta une prise d'air"

Salut,

Ça peut venir du barillet, de l'étoile, des roulements, des fourchettes ou encore la boite de vitesse en elle même (les pignons), l'arbre, le sélecteur, fin bref de tout ce qui touche de près et de loin la boite de vitesse.... Après les moteurs AM6 sont connu pour avoir des problème de ce genre (vitesse qui saute, point mort entre les vitesses, point mort introuvable, ect...). Donc bonne chance.