Djé57
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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Non c'est juste moi qui ai lu trop vite.Couscous_arabe a dit :C est le fonte que je parle désoler je me suis mal exprimé je souhaiterai savoir surtout sur sa fiabilité et si on peut taper dedans sans aucun problèmeCouscous_arabe a dit :Voila j ai une gilera smt 50 euro 3 je voudrai un 70 en fonte comme le 70 mk hand made ou plus gros comme le ***77 stage 6 en fonte*** mais quelque chose qui demande peu d entretien et qui est solide et qui a de la puissance merci de vos reponses
Pour la solidité ça dépend de plusieurs facteur, le reglage, le temps de chauffe, le durée de la pointe. Un cylindre qui soit en fonte comme alu, si le réglage, le temps de chauffe ne sont pas respecter et que la pointe et trop long ça tiendra pas longtemps.Ce que j'essaye de dire c'est qu'un cylindre qu'il soit en fonte ou alu ça se respecte...Ici avec le 77 stage 6 fonte, t'aura un cylindre équivalant voir légèrement plus performant qu'un 70 racing. Sur le 77 stage 6 fonte c'est un piston bi-segement ce qui fait qu'il sera plus résistant qu'un cylindre mono-segement, en gros sur les cylindres bi-segement y'a moins d'entretiens (mais y'en a quand même).En faite le fonte est de base plus dure que l'alu, c'est pourquoi on dit que les fonte sont plus solide. Car en effet après un serrage un cylindre en fonte sera normalement moins marquer qu'un cylindre en alu. Ce qui fait qu'un cylindre en fonte et plus facilement rattrapable (réparable) qu'un cylindre en alu.H
C





Oui c'est carrément un autre niveau 🙂 