Kit 70cc TMP Polonais

(lire l'update)

En premier lieu, on va expliquer quels sont les intérêts de ce kit à l'achat. Il y en a un gros; son prix. Effectivement, pour 50€ frais de port inclus, on obtient un kit prêt à monter. On peut l'obtenir sur eBay, mais également sur Aliexpress, bien qu'il soit moins intéressant financièrement parlant sur ce site. J'ai personnellement eu la mauvaise pochette de joint avec, mais je pense avoir été un cas à part, car pas de problème avec ça dans les commentaires ni chez mes connaissances, puis j'ai pu arranger cela pour 15€. De plus, pour 20€ on a un piston d'origine avec son segment, ou la culasse à 20€, frais de port inclus. En clair, pour le prix d'un top perf 70cc, on a deux kits neufs, avec un piston de rechange !

Ensuite, on va étudier le visuel et les finitions du cylindre. Nous pouvons déjà noter la peinture de piètre qualité. Un jaune fluo, (peu discret lors des contrôles de police), avec quelques dégoulinures, et parfois un aspect quelque peu verdâtre. Le filetage de la bougie était mal finis sur mes deux culasses, mais rien de bien méchant. J'ai personnellement fais le choix de le peindre à la bombe haute température en noir, pour qu'il ait un niveau correct de présentation !

Parlons maintenant de sa fiabilité. D'abord, c'est un kit fonte pas très pointu. Donc on peut tirer dedans sans trop s'en pré-occuper. Je vais parler de mon expérience avec ce cylindre. A vrai dire je n'ai pas trop respecté le rôdage. Bien que j'ai roulé tranquillement par habitude, j'ai eu tendance à taper quelques pointes. Rôdage terminé, j'ai fais quelques balades où j'ai tirer dedans sur plusieurs centaines de KM, rien d'anormal, ce qui aurait été étonnant. Je conseille évidemment par précaution un rôdage d'au moins 200 KM, car les finitions ne sont pas fameuses ! Je ne saurais dire sur le long terme, mais rappelons que même serré, à l'achat d'un autre cylindre neuf vous n'aurez que déboursé 100€. Précisons tout de même que c'est un piston mono-segment monté d'origine, et qu'il requiert donc un changement de segment pour régulier qu'un bi-segment. Je conseille quand même l'achat de clips de pistons et de cage à aiguille neufs, de meilleures qualités. Bien que j'ai gardé les clips, je ne pense pas avoir de problèmes avec.

Maintenant parlons du point qu'on attend tous, son côté performance. C'est un fonte, 5 transferts basique, en piston mono segment. Je vais le dire clairement, je n'ai conduis que des cylindres origines donc je vais essayer d'être le plus objectif possible. Pour cela, je donne ma configuration moteur, très basique; Carburateur de 21, cornet, SCR Corse SM, vilebrequin masses pleines et cylindre TMP 70cc ! Rien de bien sophistiqué, environ 400€ la config. Je ne vais pas pouvoir malheureusement parler de l'aspect coupleux du cylindre, car ma config est plutôt axée haut régime à cause du pot de pointe, du mono segment et du vilebrequin masses pleines Pour un cylindre fonte, je dispose d'une bonne allonge, et d'un excellent haut régime. Très agréable à cravacher à haut régime, j'arrive à prendre ma pointe sur plat en fond de 6ème en 14/52. On sent vraiment le moteur cracher ses tripes ! Aucun couple évidemment, ça reprendra en 6ème à 30 KM/H sur plat, mais il ne faudra pas être pressé. Évidemment, ce n'est qu'un 70 fonte basique, il y a bien plus performant en 70 et même 50cc. En chiffres, il ne doit pas développer plus de 9-10ch à la roue avec ma config.

J'utilise ce cylindre en mix All Day/arsouille, et je pense que c'est là qu'il se positionne, car il développe le minimum de puissance nécessaire pour s'amuser, et est fiable.

Il est idéal également pour obtenir une config à faible budget, pour 50€ vous n'aurez pas grand chose de plus performant. Si ce n'est le 75cc de la même marque ! Effectivement, pour terminer, je vous présente rapidement son grand frère. 50€, 75cc fonte piston mono segment. C'est une copie du top rose. Très bon commentaires à propos, je ne peux que conseiller si la config suit, je ne l'ai personnellement pas fait car j'ai un vilebrequin bas de gamme.

En résumé, un cylindre idéal pour une config peu onéreuse, pour du all day ou du mix all day/arsouille, et pièces disponibles à bas prix.

Je donne tout de même une vidéo départ arrêté avec cette config pour le bruit et les performances, mais ça n'est que peu démonstratif. https://www.youtube.com/watch?v=yVXbxY9N9yg&ucbcb=1

UPDATE !

Après 6 mois d'essais, je me dois de préciser

Quelques culasses doivent avoir un problème de conception.

Dans mon cas, celle livrée avec le kit s'est fissurée, laissant le mélange et le liquide de refroidissement en contact..

Après en avoir racheté une autre, il s'est avéré que celle ci était fonctionnelle. De plus, le fabricant m'a rembourser la somme de 20€ afin d'en racheter une autre.

Je ne suis pas apparemment le seul cas, Exodia_prod peut témoigner.

Mis à part cela, le kit est très fiable et solide. Pour ce qui est de la culasse, nous n'avons pas assez témoignage pour dire ce qu'il en est ! Le kit n'en reste pas moins intéressant pour son prix