Présentation
Bonne machine agréable entièrement débridé avec une prepa boite a air et un kit 50 airsal de l'ancien proprio.
Modifications faites :
-pot bidalot MXR, finition vernis avec cartouche kevlar! (passage haut)
prochaine modification:
recherche d'uns nouveau cadre ...car gros accindent l'actuel est completement foutue
\/ changement de projet (definitive cette fois X) ) \/
achat d'un enduro en am6 et adaptation pour vraiment faire dee l'enduro! et la c'est sure a 100% :p !
donc en gros on vire:pompe a huile,batterie,retro,cligno,simplification du reseau electrique,je vais chercher un carbu a starter manuelle,on decouperas ptetre les cales pied arriere,adaptation d'un second radiateur"fait maison" aussi ,des suspat arriere type "ollé" ou malossi et voila ..sa fait au moins presque 4-5 kilos de moins et une moto prete pour pratiquer !
Infos
Vitesse: 90 Km/h
Puissance: N.C.
Cylindrée: 50 cm³
Prix total: 1150.- €
Année: 2010
Points forts
- look
- moteur
- ya dla place sur la selle ;)
- les freins
- la fourche kayaba de 125
Tu dis que ça a toujours marcher nickel, mais si il faut tu est trop riche.
Tu veux dire l'huile de moteur pas l'essence ?
moi sa a toujours marcher nickel.....puis l'essence peut jouer aussi ...moi j'ai que du total (il travaille dans la boite donc il fait passer les bidons en frais d'entreprise) c'est pas partout la meme qualite...
Ils disent ça car pour eux le carbu est reglé parfaitement alors que ce n'est pas forcément vrai. Souvent ce test me tune couleur brique alors que c'est trop riche. Enfin c'est ce qui m'est arrivé a chaque fois que je l'ai fait et l'essence je la prend un peu partout.
Oui je suis une tête de mule mais je sais pas tout le monde fais le test de la bougie et dit que sa tourne nickel alors voila ...
moi elle etais couleur chocolat donc nikel...apres pour toi jpeux pas expliquer....sa depend ou tu vas la chercher aussi...
Test de la bougie c'est la méthode a l'ancienne, maintenant avec les essences d'aujourd'hui, avec les additifs machin et bidule, le test ne marche plus. Ma bougie est blanche après le test, et je suis trop riche. Tu m'explique ?
...c'est mon oncle qui a un bac pro mecanique moto et un diplome en mecanique sur engin agricole il a fait 20 de compet en moto ( c'etais pas des injections avant...) il change des piston sur des tracteurs fait pour les terrain montant donc voila...jtaime bien mais si il me dit que sa marche je le croie !
Et bin ne mecoute pas et fais comme tu veux, c'est pas toi qqui va mapprendre à régler un carbu avec un vieux test qui marche pas.
le test de la bougie reste fiable..... c'est la meilleurs facon de savoir comment est ta carburation...
C'est clair de leur BEP ou leur CFA, ils savent rien
Oui, mecano 50cc c'st des incompétent souvent sortant de leur BEP moisi.
Ouai un mécano 50cc parce que un mécano gros cube....
Ah pour une fois qu'un mécano dit pas de la merde c'est bien !!
derbi c'est un tete de mul lol un mecano de chez derbi me la dit !! je pense qui si connait un peu plus que toi non ? lol
Il est pas bien reglé justement ceux qui le font (yen a oui surement mais la plupart c'est trop riche)
Alors pourquoi tous les mecs le font et au final leur carbu est très bien réglé ?
c'est ce que je dit depuis le debut !!!!!!!
Il a raison, tu dit n'importe quoi, si la moto tourne impéc, tu risque pas de serrer, ou alors tu ne connais pas bien les symptomes du carburation trop riche ou trop pauvre mais c'est pas en faisant le test de la bougie que tu va savoir si tu es trop pauvre ou trop riche. La couleur de la bougie ne correspond pas.
N'importe quoi quoi ?
N'importe quoi
MDR le test de la bougie c'est la meilleurs facon de pas serrer pck tu peux bien tourner mais etre assez pauvre pour serrer au bout d'un moment si il pleut ou autre.....
Rigolo !!! Moi qui règle = serrage en 40 km
reglage par un mecano = mort de la moto.
Mdr bon pas grave je la ferait régler par mécano , merci quand même