Djé57
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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Quelle kit , fonte ou alu
Pas de quoi 🙂 Le MK fonte est aussi solide qu'un top perf noir, mk c'est vraiment de la bonne marque.E
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Avis pot most 50-70
SalutY
Le pot Most 50/70 niveau perf il est identique au Yasuni R2. C'est a dire que c'est un pot d'allonge. Donc si tu cherche de la vitesse de pointe ou du haut régime il est fait pour toi.
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Recommandations transmi pour origine
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Quel kit 80 pour Derbi Euro 4 ?
ShelbySZ a dit :@Djé57 Mon garagiste m'a commandé un pot Leo Vince X-Fight que je fais monter dans deux jours. J'ai compris après plusieurs recherches que ce pot était dédié surtout à l'accélération à faible régime (et c'est exactement ce que je veux) avec cependant moins d'allonge. Mais novice en mécanique j'ai dû mal à m'imaginer qu'un pot (qui est un élément après le moteur) puisse avoir autant d'influence, du coup est-ce qu'avec ce Leo Vince vais-je vraiment gagner en accélération le ressentir, ou cela reste malgré tout minime comme différence ? Le son change beaucoup aussi ?Généralement les passage haut offre plus d'accélération que de pointe, et les passage bas plus de pointe que d'accélération.
Cependant y'a d'autres factures qui font qu'un pot soit performant en haut régime ou bas régime, comme les diagrammes du cylindre et l'accord du pot, la barrette échappement ou encore les booster d’échappement. Mais je vais pas rentré dans les détailles parce que c'est très long à expliquer.
Si ça t’intéresse regarde c'est deux vidéo:ShelbySZ a dit :Concernant le kit 70 (ou 80 je ne sais plus) mon garagiste pièces et mains d'oeuvres m'en propose un à 400€ environ, commandé en Italie. Il me dit qu'il n'y a rien à modifier de plus, que mon carburateur Dellorto 17,5 est suffisamment costaud et qu'un 19 n'apporterait pas grand chose, qu'avec les modifications déjà apportées par le débridage et le pot c'est déjà good. Qu'en penses-tu ?Et non, pour un kit 70cc ou 80cc, y'a vraiment vraiment plein de chose à changer.
1. Le cylindre, donc le kit 70 ou 80.2. Le vilebrequin, un renforcer parce que celui d'origine risque de cassé. Avec un 70/80 y'a beaucoup plus de compression que sur un origine3. Les disque d'embrayage, car ce d'origine vont s'user très rapidement et finir par patiné4. Le pot échappement, un qui est adapté au cylindre tu ne met pas un Leo Vince X-Fight sur un kit 80, car il est pas du tout adapté pour, le Leo Vince X-Fight c'est un pot pour cylindre d'origine (49,9cc).5. La carburation, plus tu monte en CC plus ta de puissance, et donc plus ta de puissance plus ça à besoin de consomme (d'air et d'essence).6. La pipe d’admission pour pouvoir mettre ton carbu, parce qu'un 24-26mm ne s’emboite pas dans la pipe d'origine.7. Puis pour fini un boite a clapet ou des lamelles en carbon, afin que ça s'ouvre plus rapidement voir plus, pour offrir plus de débit (air/essence) au cylindre.Moi ce que je te conseille, c'est de prendre ton temps pour regarder des tuto de démontage et remontage de moteur euro3/4 sur youtube. Grace a ça tu pourra le faire toi même et donc économiser 400€.
Puis si tes le seul dans ton secteur a savoir, débridé une moto ou démonté/remonté un moteur entier, tu pourra le faire au back. Et des amis en 50cc tkt tu en aura très vite 🙂 -
Problème sur 70 pro race 3 am6
Elyas656 a dit :Je pense plutôt moi que c'est est un bout de l imaille qui se serait décroché du piston ou de la cage a aiguille et serai remonter par le transfert
De toute façons du moment que la trace ne ce ressent pas au touché il tournera sans problème