J'ai eu deux question à ce sujet et j'ai promit de faire un petit article dessus Voici la base de ce qu'il faut savoir sur les poumons de reprise
Le principe des poumons de reprise c'est de récupérer l'essence non brûlée pendant la phase de combustion pour la réinjecter dans le cylindre plus tard, assurant des montées en régime plus puissantes et plus net. Le mélange ne s'engraisse donc moins vite, ce qui entraîne une baisse de la consommation d’essence et une meilleure reprise à bas régime.
Montage : Les poumons se monte sur la pipe d'admission grâce a un adaptateur fournit et de brancher les durites sur le circuit d'admission
- Une petite Exeption : Les Poumons Doppler " Variable Air Chamber "
Doppler propose un poumon de reprise qui injecte de l'air comprimé... Le résultat est au rendez-vous : avec un carburateur de 19mm, il garantit des accélérations et reprises plus sec. Couplé à un poumon de reprise classique ( réinjections d'essence ), le résultat est plus impressionnant.
Ca a était débunké, aucune différence au banc. L'essence imbrûlé part dans le pot, pas dans les carters.
Update: Pour que ça marche, il faudrait mettre une durite bien plus grande que ce qui est proposé sur internet (AU MOINS le double du diamètre). Et le mélange air/essence qui rentre dans ce poumon provient en réalité des clapets, qui, quand ils se ferment, créer une onde de répulsion qui revoient les gaz (vers le carbu, donc sens inverse) qui ne sont pas rentrés dans le moteur. Le poumon de reprise récupère en partie ces gaz afin de les "réinjecter" à très haut régime quand cette onde devient moindre.
Donc oui ça marche, mais à condition de bien percer sa pipe et de mettre une grosse durite + gros poumon de reprise (1L~). Est-ce qu'il faut s'attendre à faire du 2L/100 sur la route ? Non car cette récupération est minime et les gaz sont "injecter" que à haut régime plein gaz (donc à un moment où il n'y a pas trop d'économie d'essence ^^')
Ca peut être effectivement intéressant pour ceux qui ont un usage mixte de la moto (rouler trql et de temps en temps grosse bourre). Mais attention il faut bien faire en sorte que le flow dans la pipe ne soit pas perturbé et que surtout l'étanchéité reste garanti.
Je laisse 1 étoile car cet article est super marketing, et ne dis pas la vérité..
Là dessus, quasiment rien
Je pense mettre un poumon sur ma 50 j aurai un kit 50 airsal carbu 19 pot scr corse rl50, que va t il m apporter ?
Et si mon loulou :)
Oui, il n'y a pas de poumons sur les Motocross à moins que ... ?
Les poumons ?
Ah oui, effectivement niveaux prix il n'y a pas photo ! Ca explique pourquoi on ne retrouve pas cette solution en motocross / enduro.
Oh que non c'est sur, mais entre un kit a 450€ ( plus l'équipement derrière ) et un poumon a 50€, c'est sur le résultat n'est pas le même, mais on se ruine déjà moins ;)
Chouette mais je me demande si c'est vraiment efficace comparé aux valves d'échappement tu as présenté dans un précédent article ?
https://hexa-moto.com/articles/la-revolution-des-kits-m...