Présentation
Je vous presente ma gilera smt racing de 2011 elle est toute d'origine.
je l'ai eu en novembre, cette moto est très fiable, jamais eu de probleme avec ! j'en suis tres content je la trouve pas mal, mais je n'aime pas l'avant. La moto est juste débridée, elle monte jusqu'à 75 km/h, l'accélération n'est pas terrible, on la ressent mais rien de méchant ... sinon elle tient très bien la route ! malgré les vee rubber. Les seules choses que je ferais dessus est de mettre des liserets, un scr corse sm ( je pense pas) et puis peut être le kit deco des derbi drd racing en noir, mais ce n'est qu'une envie car ça reste assez cher et débrider mon carbu si j'ai le pot SCR corse SM ! voila je pense avoir tout dit .
les points faibles:
-avant moche !
-les carenages sont trop "basique" (pas comme les drd)
-manque l'autocolant "motard" sur le bras oscillant.
-et c'est tout ...
Modifications à venir(ou fait) :
-scr corse sm
-bavette decoupé
-carbu d'origine d'ebridé ( a faire)
-pot d'origine debrider
-vee rubber ecrit sur le flanc des pneux (fait au blanco)
-liserets rouge (à venir pour bientôt)
-gicleurs de 85 au lieu de 72 (fait)
-retro blanc (5€)
-boite a air débridée (fait)
-clignotant led (60€)
- lisserets rouge de 10mm
-carbu de 21 dellorto ( a venir )
-kit 50 barikit
entretien fait sur la moto : ( 5 000km)
-bougie changée
-vidange de boite faite
-Pneus arrière changé pour un Michelin pilot sporty, 90€ (à cause d'un clou)
entretiens des 10 000km.
- bougies
- vidange de boite
- ampoule changer
- plaquette avant
voila vous savez, tout la moto a été débridé à 1 620 km.
entretiens des 15 000km
plaquette changer.
voila vous savez, tout la moto a été débridé à 1 620 km.
a+++
Infos
Vitesse: 95 Km/h
Puissance: N.C.
Cylindrée: 50 cm³
Prix total: 2990.- €
Année: 2011
Points forts
- look
- feud a led
- tenue de route malgre les
- vee rubber
- peu rouler lomptem sen problem
- ya n'a pas beaucoup
Modifications effectuées
Moteur
- pot scr corse sm
- kit 50 barikit
- pignons de 13 (celui de derbi 69 :p)
- carbu 17.5
- baa prepa
Modifications à venir
- Carbu 21 dellorto
c'est un militaire de 20ans qui a essayer un Z de chez Four ils sont partis et ce sont mis une grosse session puis a un moment ils ont doublé une voiture le premier est passé le 2ieme est tombé et le 3ieme ausi et les 3ieme est mort et l'autre a l'hopital j'an c'est pas plus
Oui je sais mais bon un moteur américain ça me ferait bien kiffer, genre une dosage chargée à rénover et remettre à rouler ça me plairait, avec une petite prepa moteur (la grosse admission d'air qui dépasse du capot ^^) la classe quoi, et merde pour le motard, un vieux pire à mon père s'est tué il y a pas longtemps aussi
Pas compris.... Tu peut expliquer l'accident stp
Moi je connais un motard je le voit à Verdun il a toujours un pantalon militaire et des Rangers o pied j'ai les vue avant hier à Verdun au feux rouges
Oui c'est tarbes et quand exactement aucune idée bilan de l'operation un motard mort (celui en z) et sonpote a l'hopital tous sa pour une arsouille a3 sur le perif ils ont voulu doublé le premier est passer le 2ieme a chutté et le3ieme c'est explosé =/
Si mais c'etait encore un foi t'expliquer que pour la cylindré les moteur americain sont a la ramasse
Et oui le pourrissage DE MON parking mes bon les gars je suis sympas donc vous pouvez en parler de vos dragters et harley et autre si vous voulez ;)))
RS 65 le mec qui est mort sur le Périf tu parle de Tarbes ou ????
Si c'est Tarbes sa c'est passer quand stp ???
Merci
Un moteur de F1 et un moteur de bateau c'est pas comparable, le MACK est un moteur lent fait pour tout ce qui est bateau ou gros camion americain
Le moteur de bateau et la F1 t'as pas compris que c'etait des conneries pour déconner mdr
je vois que tu as toujours rien compris on fait un calcul simple ton moteur mack mes couilles la fait 89640cv pour 21845 donc on fait 89640/21845 ce qui nous donne 4.10cv/litre la f1 800cv pour 3.5l donc 800/3.5sa nous fait 228 cv/litre donc en rendement qui fait le meilleur moteur on peu meme le faire avec une twingo chui sur qulle fait meiu que le moteur mack
Pas sur que les prières suffisent malheureusement, mais comme un américain fait en moyenne 200kg ça réduit le rapport poids/puissance donc ça doit être exploitable je pense pour eux
Tu es schyzophrene ? ^^
Parce que j'ai l'impression que tu te répond a toi même.
La viper fait quand même le 0a100 en 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 314 km/h Donc je pense que la tomahawk en drag elle doit envoyer
Il faut faire une petite priere avant ^^
Ouai mais 500cv ça doit dépoter quand même mais avant d'ouvrir en grand avec ça.....
Vive le pourrisage de parking \o/
En resumé : les 50 sont des veaux dans le sens ou il y a pas de watts
Les gros moteurs (harley, V8 américain...) ont un couple énorme donc une accel de ouf au détriment de performances à haut régimes bof
Un moteur MACK à 2 étages développent presque 100000cv à 96 tours/min mais je pense pas que ça bouffe une F1 de 800cv à 20000 tours/min en revanche la F1 aura du mal à tracter 2000 tonnes
v10 inexploitable trop lourde et encombrante et un tout juste 500cv pour 8l de cylindré regarde les grec r1 turbo 170kilo pour 534chevaux inexploitable trop de puissance et trop legere
Par rapport à un V8 du type ferrari il y a un bcp de cylindrée par cylindre, les V8 américain ont un couple monstrueux qui leur donne une accélération de ouf tout comme les harley mais le problème est que c'est lourd et que ça tient pas la route donc sur piste ou autre ça e fait tracer (c'est pareil pour les voitures et les motos américaines)
Et pour départager tout le monde la moto la plus puissante de série est américaine : dodge tomahawk (V10 de la viper calé dans une moto :D)
Et oui ce que dit j-lou c'est sa le probleme aussi plus ton piston est gros plus ton moteur est lent or plus ton moteur tourne vite plus il est performant si ton moteur gueule et a des watt apres tu adapte ta demultiplication
Le probleme c'est qu'une harley c'est un bi-cylindre avec une énormé cylindrén donc un veau, alors qu'un v8... Voila quoi, il y a quand même 8 cylindres donc je pense beaucoup moins de cylindré par cylindre.
mais v8 sa cours par categorie mec et les drag dans mes souvenir jcroi que c'est pour faire du depart donc meme principe pour les run le pike peak pilotage daccord mais c'est pas au pilotage que tu te prend 1min sachant que les voiture en caractéristique était 2 foi moins performante mais aussi 2 foi plus légère pour ce qui est du couple c'est le couple qui determine ton accel les chevaux c'est juste une puissance delivrer par le moteur d'accord les moteur sont coupleux mais c'est tout et ce qui est important c'est le rapport chevaux /litre ou meme couple/par rapport a ta cylindré or tes v8 americain c'est de la merde a ce niveau la
Non pas un pro mais sinon en parlant de Z ta vu le mec qui est mort sur le perif un militaire qui c'etait fait preter un Z par Four de chez suzuki
Le fait que ça lève veut dire qu'il y a du couple et le couple est aussi important que les chevaux si ce n'est pas plus (je parle en termes de puissance)
Je te parle de dragster et tu me parles de run et de Hillclimbing, t'as un problèmes, le pikes peak il y a le pilotage qui est plus important que la puissance (pour un mec comme toi c'est sur à comprendre et mourant c'est vrai) en dragster on utilise des V8 américain ça ils remplissent les 2 critères de la puissance, les cv et le couple. Et avec ça ils parcourent le 400m en moins de 6 secondes, c'est pas avec une saxo vts que t'arrivera à faire ça
et pour en arriver au fait que sa cabre sa revient au fait que sa manque de puissance parce que avec un peu plus de puissance sa cabre pas sa patine et si ma memoire est bonne le m3 evo 2 en 3.8 turbo fait que patiner et pas lever