Ayrood a dit :

d'abord bien le bonjour!

je vais expliquer mon problème vite fait:

j'ai récemment fait l'achat d'un pot voca cross rookie 50/70 et d'un carburateur Dell'orto PHBG D.S 19mm dans le but de faire respirer ma derbi senda X-trème SM 2018. une fois le tout monté, gicleur augmenté de 10pts et réglage de base effectué, la moto démarre mais impossible a régler car après de nombreuses recherche je me rend compte que c'est un carburateur pour moteur 4t.
je prend donc la décision de le convertir ce carburateur en version 2t. Donc changement du diffuseur AN262 pour le diffuseur AU262, et changement du puits d'aiguille à l'aide d'un décapeur thermique.
Une fois les modification faite je remonte le tout en oubliant aucune durite, et au moment du démarrage la moto ne donne aucun signe de départ, mais vraiment aucun même en poussette. je décide donc de regarder le niveau de cuve et effectivement il est pas bon, je règle les flotteurs, remonte le carburateur, et la toujours aucun signe de départ...
je décide de faire un test pour voir si c'est ma pipe d'admission ou la boite à clapets en aspergeant de l'essence avec un spray par la pipe et avec le spray la moto démarre  (mais ne tient pas évidemment).

ma question:
d'où peut venir ce problème, pourquoi la moto ne démarre pas et comment y remédier ?

je vous remercie de votre temps!

Fred47 a dit :

noah122 a dit :

Fred47 a dit :

Bon encore un petit problème .
Après avoir mis le carbu en place je n'arrive pas à connecter la durite qui va de celui-ci au filtre à air il me manque un bon cm.
Premièrement le carbu n'est pas le carbu d'origine ou deuxièmement le manchon entre le cylindre et le carbu n'est pas le bon ou 3e solution les caoutchoucs rétrécissent 😆
Qu'en Salut! Ton montage est parfait, cependant je pense que le carbu n'a pas les même dimension que l'ancien, alors le manchon de boîte à air ne rentre plus dans la boîte à air. Il y a 3 solutions qui s'offrent à toi :

- Tu refais un manchon de boîte à air sur mesure toi même
- Tu enlèves la boîte à air, et tu mets un collant de l'autre côté du manchon pour éviter que de la merde rentre (solution temporaire!!!)
- Tu mets un filtre à air (comme le filtre Watts trouvable sur scootfast)

Ok merci pour la réponse je pense que je vais faire un manchon à air sur mesure.
La mousse du filtre à air doit être "graissée",  y a-t-il une huile particulière ou de la simple huile moteur?

Fred47 a dit :

Bon encore un petit problème .
Après avoir mis le carbu en place je n'arrive pas à connecter la durite qui va de celui-ci au filtre à air il me manque un bon cm.
Premièrement le carbu n'est pas le carbu d'origine ou deuxièmement le manchon entre le cylindre et le carbu n'est pas le bon ou 3e solution les caoutchoucs rétrécissent 😆
Qu'en pensez-vous?

FRACTURE_TTT a dit :

noah122 a dit :

FRACTURE_TTT a dit :

salut j'ai actuellement un yasuni cros ml en passage haut qui est très coupleux sauf que j'aimerais avoir plus de pointe, je suis actuellement en :
- kit 50 airsal alu tech 
- Carbue 17.5
- BAA agrandi 
-Transmi 15x 52
-Yasuni cross ML
et tout le reste d'origine 
vous avez une idée d'un pot qui a plus de pointe pour derbi euro 3
je prend 75 km/h gps sur le plat et j'ai deja prit 83 km/h dans une descente 

Salut! première chose, met un pignon de 14 et prend un passage bas (de préférence Most, Voca, Blaze...)

scr corse c'est bien aussi ?