Pour ton embrayage, j'ai peut être pensé à des disques d'embrayage foutu, ça donne des symptômes similaire à ce que tu as:
- Moto qui veut caller quand la première est passé
- La moto avance légèrement (comme si tu étais au point de patinage)
- Les vitesses ont un peu de mal à passer.

Avant de vérifier l'état des disques, tu devrais vérifier que quand tu embrayes, la sorte bielle va bien jusqu'au bout (tu vérifies en poussant dessus tout en embrayant)
Si jamais la bielle n'est pas arrivé au bout, tu peux normalement essaye de tendre un peu le câble

Si malgré ça, ça ne fonctionne pas, tu es bon pour faire une vidange et changer les disques d'embrayage (20-30€ les disques et 10-15€ l'huile)

Salut! 
Magnifique témoignage... j'avais à l'époque une Yamaha DT 2007 de mémoire, acheter pour pas chère. Et les problèmes sont venu peu à peu, en commençant par l'embrayage : il était dure à la mort et rien ne pouvait changer la dureté. Et ça, c'était seulement la partie visible de l'iceberg.. Après j'ai découvert que les carter était foutu (capteur de point mort HS), le maitre cylindre arrière mort, le kit installé avait déjà énormément de vécu, l'allumage était foutu ( à moins de mettre un allumage complétement neuf, y'a rien à faire), le faisceau entier était une ruine, sans même parler des clignotants qui grillait les uns après les autres, le feu arrière aussi.. le vilebrequin à finis par lâcher (par chance le kit avait rien malgré son vécu, j'ai tout de même passé un coup de rodoir pour être sûr et un piston côte b) et après ça j'ai décidé de refaire ce qui était possible pour la revendre un peu plus chère que le prix d'achat. Depuis je suis passé sur une moto neuve, et je n'ai plus de problème.

C'est pour ça, il ne faut jamais acheter de motos vieilles/chinoises (Generic Trigger, KSR, Peugeot XP, Yamaha DT...) 

Il vaut mieux mettre 1500€ de + et avoir une moto correcte et d'origine 🙂

baisse ton gicleur ou augmente le, essaye différents réglage en gros ^^

C'est peut-être tout simplement un réglage carbu 

Gaboule a dit :

Ah oui d'accord, mais je pense le faire tout les 2,5k max, et tu pense qu'avec un bon entretien, bon réglage ect, il peut durer combien de kilomètres le cylindre ?

Je pense si tu fais les choses bien 7500-10 000km grand max, ça s'use hyper vite.