Choisir sa 50cc - Page 3

Il faut savoir qu'il existe actuellement 2 type de moteur en 50CC les AM6 et les derbi

les moteurs AM6 EURO3/2/1 ont une conception assez vieilles mais sont reconnus pour leur fiabilité malgré leurs mauvais entretien ( le plus souvent) .

les moteurs derbi EURO3/2/1 ont la mauvaise réputation de serrer facilement . chausse fausse , si on met de l'huile et qu'on fait un rodage correct avec une Carburation correct ont arriveras a pas le serrer

dans les 2 cas les vitesse bridé!!! sont les mêmes !!

alors on va commencé par les supermotard ou "SM"

puis les enduros

(les enduros qui ne seront pas citée (ex: Yamahe dt50r ,Derbi x-trme 50 enduro..) sont les même que les modèles SM )

les sportives

et enfin car un peu de culture ne tue pas : les legendes de 50

les SM

1. les DERBI EURO 3

DERBI X-treme limited edition ( 2014)

comme tout les ans Derbi sort une moto "limited" qui est un mix entre la DRD Racing et la DRD x-trem ci dessous

DERBI DRD X-treme

modèle bas-de-gamme chez derbi

malgré un récent re-looking , la moto fait pâle figure devant la concurence qui pour les même prix propose un équipement plus solide

mais il en reste que c'est une bonne moto pour tout les jours mais moins si on veut faire des "folies"

DERBI DRD RACING

un déco assez réussi , un pot chromé ( on aime ou pas ) , une meilleurs fourche et de meilleurs freins font que cette machine commence a impressionner et donne le ton pour une bonne base pour une future prépas ..; !

DERBI DRD PRO

haut-de-gamme de Derbi cette DRD se pare d'un équipemetn des plus complet et impressionnant popur une 50 !

une GROSSE fourche , des jantes a rayons signe de résistance et de sportivité , de plus gros disque de frein ' vraiment gros) un cadre Aluminium ( attention sa apporte de multiple changement pour les pièces adaptables ) pour plus de rigidité et légèreté , une déco particulière et un poste de pilotage plus avantageux définissent cette DRD PRO !

PS: chez DERBI,APRILIA,GILERA les modèles SM et enduro sont les même ( sauf roues et pneus )

APRILIA SX

Une DRD RACING avec les roues de la DRD PRO ( jusqu'en 2012 ) avec passage au roue a batons de la DRD RACING (en 2013)

un look plus agressif et une optique avant particulière font que cette APRILIA ce démarque des autres derbis tout en gardant les même éléments !

GILERA SMT

Changement radical de stratégie pour GILERA qui jusqu'à présent se proposer en entrée de gamme par rapport aux DERBI , dorénavant on se trouve avec une DRD RACING sous d'autres couleurs ...

2.les AM6

YAMAHA DT

une moto dont la réputation n'est plus a faire ...

un cadre ou la boucle arrière et les cales pieds passagers sont démontable ( comme sur les vrais SM de grosse cylindrée ) , un équipement dans la moyenne et une esthétique vieillissante distingue la YAMAHA DT

et bien sur le célèbre et increvable moteur AM6 (si entretien comme tout autres moteur)

ont peut donc en conclure que cette DT est le reflet du Minarelli AM6 ( appartenant a Yamaha )

quelque chose de vieillisant de conception , avec des performances dans la moyenne mais solide et reconnus !!

BETA RR MOTARD TRACK 2014

Véritable petit bijoux dans la famille Beta et plus simplement dans la famille des 50cc

un look comme sur les grosse enduro de la marque et une belle finitions sont présent !Une grosse fourche marzocchi de 41MN a l'avant assure le confort et l'attaque , un pot chromé et une cartouche anodisé rouge s'occupe du coté sportif de la bête , des jantes a rayons anodisé rouge aussi plus solide et signe de sportivité équipe la Beta, de gros freins s'occupent aussi de freiner tout ça !

la,moto est aussi préparé en usine : un embraye renforcé , un systéme de transmission conti CRX finissent de nous démontrer la supériorité de cette machine !

BETA RR MOTARD 2014

une nouvelle déco , des jantes a bâtons plutôt bien réussi, une parti-cycle de bonne factures et un pot facilement débridable/rebridale contribue a faire le succès des betas !

RIEJU MRT 50 SM

Rieju ne peut pas se vanter de se distinguer des autres marques par l 'esthétisme ou l'équipement sur ces modèles de base , une bavette énorme et des feux( clignos,phare ,feux arrière ) un peu cheap tout de même

on remarquera aussi ce cadre double berceau ( les berceaux sont les "support moteur" ) tres inspiré par celui de derbi ! Derbi a adopté le cadre double poutre (avant tubulaire) en 2000 ... un probléme de R&D ou simplement de finance ??

PS: pour l'info , RIEJU appartient désormais au groupe GASGAS-OSSA-RIEJU

RIEJU MRT PRO SM

Tres belle en noir et vert , équipé d'une fourche inversé Marzocchi de 40min de diamètre , d'une finition de pot en inox, silencieux alu, d'un amortisseur arrière a gaz et d'une boucle arriéré demontable ! ( détails important pour la version enduro ) cette MRT est bien plus valorisant que la précedante

SHERCO 50 SM-R

existe aussi en version full black , ces Sherco hérite de look de leur grande soeur d'enduro ! en un mot ..c'est jolie ! même si il ne paye pas de mine le pot des sherco et véritablement BON une fois débridé , disque a pétales , prise d'air sur le bouchon de réservoir , pas de batterie , bavette enduro , fourche spécialement faite pour elles et un poid plume (80kg a sec ) ! les SM-R sont décidement de vrais supermotard !

on regrette juste des fourches a batons et non pas a rayons

HM DERAPAGE RR CRM

Une moto censé taillé droit pour gagner mais qui accuse d'un jolie mais surdimensionné cadre alu , d'un démarreur électrique complètement inutile sur 50cc et un carbu dell'orto de 16mn avec gestion électronique qui complique le démontage réglages de celui-ci !

maintenant il faut aussi lui reconnaître certain atout !

une fourche Showa de 41mn , gros disque en pétale , une déco tres réussite (même si l'appellation CRM n'a pas lieu d'être ..) , un jolie silencieux alu et un look racé,

HM peut se vanter d'avoir les motos les plus puissant (en 50cc biensur ..) car BRIDE elles atteignent les 8 chevaux contre 5-6 chez la concurrence

FANTIC TX180M

Nous voila devant un petit bijoux dans la production des 50cc :

pot BIG ONE , bas moteur préparé ( comme sur la Beta surement) , kit 70 ou 80 en option !!!! carbu de 16 (IMPORTANT), fourche Marzocchi USD 40min de diamètre , disque WAVE avant et arriére , 84 kilos a sec et guidon tomasseli !

en gros nous voila devant une 50 "sur-équipé "

FANTIC TX180MR

Fantic nous gater avec la TX180M mais la on trouve surement la meilleurs 50 du marché !

Pot bigOne usine , cylindre avec un traitement supérieur a l'intérieur ( nikasil ),kit 70 ou 80 en option toujours , culasse préparé , Bas-moteur préparé , carbude 26 , jante Exel( les meilleurs et les plus chére) , fourche MARZO avec plus de réglages , amortisseur Sachs , poid a sec de 82 kilos ... bref c'est une vraie tuerie ; une machine pour tout peter ainsi que la tirelire !

LES SPORTIVES

DERBI GPR

une moto aiguicheuse , tres racé , tres bien équopé : fourche de 41 inversé , etrier double piston avant arriére , disuqe de 300 a l'avant , 220 a l'arriére ..la derbi veut bouffer les autres 50cc !

APRILIA RS derbi

une GPR en plus jolie rien de plus ! mais pourtant la moto reste une référence est une légende en 50 et 125 cc

ici dans une robe SuperBike réplica

RIEJU RS3-AM6

la Rieju revendique une tempérament sportif ! elle propose une fourche inversé de 40min de diametre , une bras oscillant en alu , feux a led a l'avant , jante alliage en 17" et etrier a double-piston a l'avant

YAMAHA TZR-AM6

un véteran au milieux des jeun's ! une moto qui n'a pas bougé depuis un certain nombre d'années , de ce fait elle souffre d'un surpoid, d'un équipement "light" par rapport a la concurrence mais elle a toujours le style Yamaha qui fait vendre

PS: la moto est faites en France !

MBK X-POWER

une jolie TZR re-looké ..plutot frais la déco !