Présentation
Je reviens donner des nouvelles de ma BETA rr track de 2010
La config' a changé depuis, je suis maintenant en possession de :
- Top alu 76.5cc
- Pot Dam sport XL
- Allumage MVT Premium
- Vilo artek K2
- Carbu 24 YSn PWK (bof bof)
Infos
Vitesse: 110 Km/h
Puissance: N.C.
Cylindrée: 77 cm³
Prix total: 2890.- €
Année: 2010
Points forts
- Bonne bécane.
723723 commentaires37 votesNote moyenne : 4.7/5
J'ai acheter le cylindre environ 70€, ensuite j'ai acheter un piston neuf (chez le concess donc un peu cher) pour 68€ ce qui fait 138€ le cylindre-culasse repeint et passé au four pour que la peinture tienne bien avec un piston qui a 300km et un autre piston qui a un peu plus je pense (dans les 3000 je pense). Ensuite je passerai le cylindre au rodoir. 120€ je pense le vendre. Je comprendrais que tu ne le prenne pas.
L'embro je vais bientôt le refaire avec disque et ressort malossi (du costaud au moins) et je vais passer le cylindre origine au rodoir et mettre un piston vertex neuf pour donner un coup de jeune au moteur et en faire un argument de vente donc le top noir a moins que tu me le fasses à vraiment pas cher j'en veux pas
le vilo si il na pas beaucoup de km il tiendra, et lembro si tu met juste des ressort malossi sa devrai tenir également
Je devrais changer le vilo et l'embro
Tu le fou sur ta beta avec le scr sm sa ira pas mal déja.
Je vais en faire quoi d'un top noir?
La pipe est reçu, bientot le carbu 24. Et bonne nouvelle, bientot le top rose en parfait état, segment quasi neuf et joint neuf pour 100€ !!!
Tu veux mon top noir motard du 22 ?
Bah ouais c'est obligé
Bah je décélère autrement tu explose la boite, ou tu peux faire une autre technique qui se fait sur les 2t surtout dans les cotes, restez accélérer et passer les vitesses en embrayant super vite mais ça flingue l'embro
mais comment tu fais, tu reste poignet dans langle et tu passe les vitesses ou tu lâché la poignet et tu passe la vitesse ?
Pour les runs entre potes
Mouais ... Je préfère quand même débrayer ... Je suis pas pilote et je dais pas de course donc j'ai pas besoin de me presser à mort ...
Demande à n'importe quel pilote tu verras ce qu'il te répond, en cross on peut pas débrayer ça mets trop de temps et trop chiant, du coup j'ai pris l'habitude et je ne débrayé pas
Moi je débraye quand même ... Tu est le premier mec que j'entends dire qu'il passe les vitesses sans débrayer
Non au contraire, faut que tu sois dans les tours pour que le moteur arrive à son Max de régime pour déliverer de la puissance.
Donc je doit les passer en dessou de 8 000 tours ??
Sur un 50 c'est pas compliqué, passé 8000 tours il y a plus rien
C'est sur que c'est mieux ... Après normalement pour passer les vitesses sans débrayer, il faut qu'il n'y ait plus du tout de couple qui passe ...
C'est toujours mieux de le faire en tout cas.
Comme tu veux ^^
Je fais pas du run non plus, je m'en fou, on m'a appris a debrayer alors moi je debraye.
Ta un conseil pour passer à la volet ?
Non du tout, les boîtes cassent pas à cause de ça, si tu les passes trop comme un bourin vraiment à très haut régimes, (ce qui est impssible sur une 50 vu que ça prend à peine 12000 tours pour 50cc) tu peux péter l'embrayage
Perso je tenterait pas, Pasque a force la boite elle est morte
Et le truc c'est que ça marche beaucoup mieux en n'utilisant pas l'embrayage, ça reprend plus vite