Jean_le_Francois a dit :

Pas sûr que changer le pot serve à quelque chose sur cette moto, le pot d'échappement de la Masai Razer n'a pas de bride.
Le bridage est fait au carbu avec un tout petit gicleur et la vis d'air fermée presque à fond, et aussi au niveau de la boîte à air sous la selle, il y a 2 pièces en plastique, dont une avec un trou, qui limitent l'entrée d'air.
La Masai Razer est extrêmement facile et économique à débrider (-!

Même s'il n'a pas de bride comme tu le dis, sa forme n'est sûrement pas optimal pour créer l'effet de détente idéal pour le moteur.

Un carbu bridé par un "petit gicleur" comme tu dis c'est faux, en mettant un petit gicleur ça fait rouler la moto pauvre, donc casse moteur ou surchauffe. Si le gicleur n'est pas bien réglé ça ne fonctionnera pas au long terme. Au contraire il faudrait un gros gicleur pour brider un peu.

Le gicleur est par défaut tout petit car le moteur ne respire pas (boîte à air bouché, filtre à air très épais, petit carbu/pipe/clapet) et est étouffé (bride dans le pot, catalyseurs, chicane dans le silencieux, la sorte de EGR, petit diag dans le cylindre..) donc petit gicleur oblige.

Je reste cependant d'accord pour dire que les masaï sont simples à débrider.

Nova3 a dit :

Si elle est blanche tu doit augmenter ton gicleur principal et si elle est noir tu doit baisser de gicleur et si elle est marron chocolat ses bon mais à mon avis t’es trop pauvre 

Salut, il a enfaite monter son pot sans faire de réglage carbu. Donc réglage trop pauvre et peut être serrage

Salut, c'est que ton joint spi allumage est mort

Même si ça existe ça n'a aucun intérêt le 75top rose dépassera difficilement les 12500 tours/min. Pour le prix d'un CDI autant prendre un MVT DD qui lui, fera vraiment la différence.

Je suis d'accord avec toi pour le vilo, il suffit d'une fois pour tout péter. Mais c'est vrai aussi pour tous les autres vilos du marché. Le vilo origine est BEAUCOUP plus solide que ce que l'on pense, pour ma part il a tenu 10000km en origine + 5000km en 70top et il n'a toujours pas le moindre jeu. Le 75 top rose étant à peine mieux que le 70top j'estime qu'il n'y a aucun risque sur le court et long terme. 

Mettre un vilo en masse pleine peut être cependant très intéressant pour gagner en perf car il réduit drastiquement le volume mort carter.

Pour le cornet, la seul diff sur ce moteur ça sera le bruit, dans tous les cas je recommande à tout le monde de rester sur BAA pour éviter de faire trop de bruit pour au final n'avancer que très peu. Et même c'est + sûr qu'un cornet.

Il te faut le MVT DD (DD21) AM6 avec batterie, y'a pas 36 modèles différent ^^'
https://www.la-becanerie.com/allumage-rotor-interne-lumiere-digital-direct-am6-avec-batterie-dd21.html

Prend l'allumage en neuf c'est le mieux