Salut, si tu as une étincelle c'est déjà un bon début. Tu peux me donner la ref de ta bougie actuel?
Pour moi ça ne peut pas être ton cdi, un cdi ça ne crame pas comme ça et ça fait encore moins une grosse étincelle.
Ensuite, quand tu as un problème sur une 50cc il ne faut jamais allez voir un mécano, il te facture ça TRES chère pour souvent peu de résultat. 

Pour moi, ton problème c'est soit:
-la boîte à clapet qui a cassé/mauvais état (problème connu sur clapet Malossi)
-bobine HT qui a lâché (d'où le fait que ça pète mais ne démarre pas)
-très grosse prise d'air qq part (j'insiste bien sur le très grosse, même avec une prise d'air ça doit démarrer), 
- Bougie inadapté (par exemple une BR8ES ou une BR10ES, l'idéal étant BR9ES en toute circonstance) 

Chose que tu peux faire:
- Donne des dizaine de coup de kick plein gaz, puis démonte la bougie, si elle est humide c'est que l'admission c'est ok.
- Vérifie ta boîte à clapet, s'il y a du jour (tu peux voir à travers les lamelles par des petits trou) c'est qu'elle est morte. J'ai vu que tu as changé une lamelle, mais souvent c'est les 2 lamelles qui cassent ensemble. Même un tout petit trou minuscule peut foutre en l'air ton moteur.
- Vérifie ton pot, il est peut-être bouché, ça arrive souvent..
- Vend ta DT, c'est un put*** de nid à emmerde, tous le temps des problèmes. Je préfère 1000x rouler avec une generic trigger chinoise qu'avec une yamaha dt.

Question:
- La moto quand elle roulait, faisait-elle un bruit de sifflement (côté gauche notamment?)
- La moto fonctionnait-elle correctement avant le soucis? 

Salut comment je peux t'aider ??

Salut, c'est de la merde

Justement avec un 28 ça rempli beaucoup mieux à tous les régimes.
J'ai un 80 Most prépa, j'avais un carbu 24SWR et quand je suis passé sur le 28SWR c'était le jour et la nuit: même conso, beaucoup plus coupleux, et un haut régime bien rempli comme jamais

Salut, j'ai effectivement oublié de répondre à ce post merci de me l'avoir rappeler ^^'
Déjà première chose passe sur un plus gros carbu, ça marchera beaucoup mieux (28swr). C'est un cylindre bidalot c'est pas rien.

Pour le pot je t'aurais bien dis de prendre un KRM comme c'est la référence mais vu ton budget c'est compliqué..

Si je dois faire un classement ça serait
1. KRM (essaye de trouver en occasion) 
2. Yasuni R3, il marche super bien sur les 70/80 racing
3. SCR RL
4. Most (même si je déconseille car de mauvaise qualité) / Voca qui ne sont pas si mauvais que ça en passage bas. Ils sont juste un peu trop typé mi-régime. / Barikit

Concernant 2Win je ne peux pas te dire, aucun retour et personne en monte... Part plutôt sur des valeurs sûr comme KRM/Yasuni/SCR RL