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Jerome.C1
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  • Masai furious 50

    Jerome.C1Jerome.C1
    Voilà mon petit retour d'expérience sur la pétoire de mon fils.
    Je ne voulais pas un débridage complet, visible en cas de contrôle, mais juste un amélioration de la config d'origine, car je me suis rendu compte en convoyant la moto, que rouler à 50km/h sur nationale et départementale, peut être dangereux pour le pilote...
    J'ai donc changé le CDI puisque la principale bride est là, et monté un Gyspeed 12000 tr/mn.
    J'ai mis un pignon moteur de 12 dents.
    J'ai ôté le manchon restricteur à la boite à air.
    J'ai viré le système anti-pollution qui bride aussi beaucoup.
    Après divers essais, le gicleur de 85 donne de bons résultats.
    Le gicleur de ralenti de 40 est trop petit, la vis étant ouverte que d'un 1/4 de tour, mais impossible d'en trouver un plus gros dans le commerce... Il semble de type Dell orto, comme le principal. Le carbu est le TK d'origine.
    Avec cette config, la moto monte bien dans les tours, la vitesse de pointe est de 76 km/h compteur, et la bougie est rouge rouille (ou brique) signe que le mélange est bon.
    Voilà, objectif atteint. Peut être y mettrai-je un pot si je trouve un Yasuni SPR3 ou similaire chez Watts il me semble.
    Si ça peut aider quelqu'un...
    Malakoff68Julien.C2pinpin71pDjé57

  • Gicleurs pour Masaï Furious 50

    Jerome.C1Jerome.C1
    Correction: après démontage, le gicleur d'origine est un 76, et celui de ralenti un 40.
    Cédric.U

  • Gicleurs pour Masaï Furious 50

    Jerome.C1Jerome.C1
    Bonjour,
    J'essaie de régler au mieux la carburation de la Masaï Furious 50 de mon fils.
    La config est d'origine, sauf que j'ai enlevé l'antipollution, qui bride à mort, et mis un CDI GYSPEED 12000 tr et un pignon de 12 dents.
    J'aimerai enlever le manchon en caoutchouc à l'entrée de la BAA. Je n'ai pas encore touché au carbu, mais je crois que c'est un de 16, avec un gicleur principal de 82 si j'en crois un autre post.
    Quelle taille de gicleur dois-je adopter? +5 pts est-il correct?
    D'autre part, ma vis d'air est ouverte à moins d'1/2 tour pour un bon réglage. Mon gicleur de ralenti est donc trop petit.
    Est-ce que tous les gicleurs sont universels ou alors, pour ceux qui ont fait la modif sur leur Masaï, quelle parque avez vous pris, sachant qu'il y en a avec des culots courts et d'autres longs?
    Voilà, ça fait beaucoup, mais merci pour vos retours d'expériences.
    A+
    Alain.NJean_le_FrancoisJ