Djé57

Djé57

Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
Djé57

Djé57

Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
#17
11%
Articles / Actualités
0%
Marques / Modèles 2R
0%
Parking / Annonces 2R
#252
11%
Forum
#3
44%
Commentaires avec une note
#312
57 places
1%

À propos…

Pseudo
Djé57
Inscrit
Visites
8,373
Dernière connexion
Statuts
Membre,
Points
897
Deux-roues
Derbi DRD PRO en 80 MHR "team"

Reactions

897J'aime

  • Rieju zéro puissançe....

    Djé57Djé57
    Nrj15K3E a dit :
    Je connaissait rien en gicleur de ralentie, le gicleur principal est du 75
    Plus haut je me suis tromper j'avais écrit "pipe" a la place de "filtre", j'ai rectifier.


    Mais tkt, je t'explique tout ici et tu verra c'est hyper simple,
    Coté pipe:
    En dévissent la vis de richesse, tu va augmenté l'arrivé en essence au détriment de l'arrivé d'air (tu enrichie). Si tu serre la vis, c'est l'inverse qui se passe (tu appauvris)

     => Donc si tu es obliger d'ouvrir la vis de richesse a +2,5 tours, c'est que le Gicleur de Ralentis est trop petit. Et si tu dois la serrer a fond (ou -1tours), c'est qu'il est trop gros.

    - - - - - -

    Coté filtre:
    En dévissent la vis de richesse, tu va augmenté l'arrivé d'air au détriment de l'arrivé d'essence (tu appauvris). Si tu serre la vis, c'est l'inverse qui se passe (tu enrichie)

     => Donc ici si tu es obliger d'ouvrir la vis de richesse a +2 tours, c'est que le Gicleur de Ralentis est trop gros. Et si tu dois la serrer a fond (ou -1tours), c'est qu'il est trop petit.

    ______________________________

    Nrj15K3E a dit :
     Je commande des gicleurs 45 à 70.  Que me conseilles tu pour les gicleurs de ralenties ?
    Techniquement vu que tu es obliger d'ouvrir ta vis de richesse a +2.5 tours, tu doit augmenté la taille de gicleurs de ralentis...

    Nrj15K3E a dit :
    avec le starter ça commençe à la faire, ç'est le jour et la nuit, ça part d'un coup,
    Le starter augmente le débit d'essence du carbu, si ça marche mieux avec, c'est qu'il y a un ou voir même les deux gicleurs qui sont trop pauvre.

    Commence déjà par le gicleurs de ralentis, fait en sorte que ta vis soit entre 1 et 2.5 tours. Puis après tu verra pour le gicleurs principal.
     => Gicleur de ralentis se règle en étant au ralentis.
     => Gicleur principal se règle en fessant un arrêt carbu.
    Nrj15K3E

  • Rieju zéro puissançe....

    Djé57Djé57
    Nrj15K3E a dit :
    L'embrayage doit être calé parfaitement. Le cáble à due se détendre ou se déformer avec le temps ?.
      Oui c'est possible pour le câble avec le temps il peut s’effilocher au niveau du levier.

    Nrj15K3E a dit :
    C'est surtout l'embrayage qui pose problème, il tire trop court. J'ai durçie l'embrayage  Au démarrage en pente elle avançe toute seule.
    Mais surtout par l'embrayage qui doit bien être régler et qui se dérègle souvent apparement, je nel compte plus le nombres de topics à çe propos.
    Sur AM6 en plus du câble a tendre ou détendre, tu as une vis a réglé sur l'embrayage:
    (y'a des tuto sur youtube pour réglé cette vis)

    Nrj15K3E a dit :
    Je suis encore trop riche en bas régime, car elle s'engeorge.
    Peut être le gicleur de ralentis qui est trop gros ? ou vis de richesse trop riche ?

    Nrj15K3E a dit :
    Si je comprends bien, la puissançe d'une moto ç'est déterminé par la libération du vilbrequin au remontage : mettre 2 coups de maillets de chaques côtés pour le libérer de ses roulements sinon il va mal remonter.

    La libération du vilebrequin sert principalement a le faire tourner correctement. En étant pas libéré il force sur le roulement et du coup il tourne moins bien.
     Cette libération sert également a centré le vilebrequin
    Nrj15K3E

  • Questions

    Djé57Djé57
    Possible que tu doit augmenté d'un chouia ton gilceur principal... Mais ca moi je peux pas te dire, car moi j'ai jamais laissé tout bridé.
    Ewenmrt

  • Problème de prise en régime, 80airsal xtrem AM6 -- Suspicion d'un mauvais réglage carbu

    Djé57Djé57
    Salut,

    Est-ce que lorsque tu donne un coup de gaz en étant au point mort, elle prend bien les tours ?

    Et si possible nous dire également:
    _La taille de ton carbu
    _La taille de ton gicleur principal
    _Sur quel crans se trouve le clips de l'aiguille
    _Et a combien de tours se trouve ta vis de richesse
    asappp8a

  • Faut-il que je change de piston?

    Djé57Djé57
    Après nettoie bien ta boite a air ou ton filtre, car on peu voir qu'il a subis quelques impact.
     => Si tu veux le changer par précaution c'est toi qui vois. Mais techniquement la ça tourne encore.
    MonbiixM