Vitesse réel (genre GPS) et vitesse des compteurs y'a une grosse différence de km/h. Rien que sur les compteurs de voiture faut enlever 5 à 10km/h, alors sur des compteurs de 50cc tu peux enlever facile 15 à 20 km/h pour te rapprocher le plus de la vitesse réel, et encore ça c'est quand l’aimant du compteur et bien calé et que le compteur ne déconne pas. Parce que si l'aimant et mal calé ou que le compteur déconne, tu enlève genre 50km/h si c'est pas plus.

Rien qu'avec ma config > 80 MHR team prépa, pot 80 bida RF-WR , allumage dd, boite clapet vforce, carbu 28 pwk, 15*53  (fin bref tout ce qui suit), en vitesse réel je te pète pas les 140km/h, mais bien plus dans les alentours de 120 voir peut-être 130 avec la vent dans le dos et une route incliné. Alors 140km/h en full origine juste avec un pot et moteur prépa, c'est un peu prendre les gens pour des c***... Ce que tu vois sur internet ou plus précisément YT (YT = Put à click) ou encore ce que te raconte tes amis c'est à prendre avec des pincettes.
Crois tu vraiment que les gens claqueraient la race de thune dans des config complète pour kit 70, 80 ou + si ça serait possible de faire du 140 en origine juste avec un pot et une prépa moteur ?

PS: Les compteurs de 50cc c'est équivalent à des compteurs de vélo. C'est de la grosse merde.




Fin bref, pour répondre à la question vu le prix du 50 athena autant partir tout suite sur le 70 athena ou le 70 barikit qui sont juste à 4€ de plus et bien plus performant... ou alors pour le même prix un 70 top noir pour la durabilité.
La prépa te donnera plus de couple et très légèrement plus d'allonge.

Si t'es en origine juste avec un pot tu peux même mettre un pignon de 13 vu la grande couronne que tu a. Si t'es en full origine juste avec le pot débrider met un pignon de 12.
Après si tes en kit 50 avec tout ce qui suit tu met un 14, en kit 70 met un 14 aussi, puis si tes en kit 80 ou + tu met un 15.

Plus tu augmente le pignon plus ta t'allonge et moins ta d'accélération. Puis plus ta couronne et grande plus ta d'accélération et moins d'allonge. Le mieux c'est de trouver le compromis entre les deux. 

Salut,

1er photo, moi je met de la Castrole 5w-30 mais le tienne va aussi.  

La 2eme photo c'est le "Radiateur", donc effectivement dedans il y a du liquide de refroidissement.
Si tu la vidanger, tu remet en place les durites (les tuyaux), tu remplis ton Radiateur de liquide de refroidissement (jus-quand haut), tu pompe (appuis plusieurs fois) sur les durites, puis tu remplis ton radiateur fur et à mesure qu'il ce vide. Tu répète cette action plusieurs fois, jusqu’à ce le liquide de refroidissement ne descende plus.


La 3eme photo c'est le "réservoir d'huile" (celle qui ce mélange avec l’essence).
Dedans tu met de l'huile de mélange, puis tu appuis deux/trois fois sur la petit durite.


PS:
Quand tu démarrera ta moto, appuis encore quelques fois sur les durites du radiateur et avant de partir fait un petit tour de chauffe dans ta rue pour vérifier que ton radiateur chauffe. Si il chauffe c'est que le circuit d'eau est bien fait, si il chauffe pas éteint ta moto et pompe encore sur les durites du radiateur.
Après ta premier balade laisse refroidir ta moto et contrôle le niveau de liquide de refroidissement. 

Malakoff68 a dit :

Ok faut y aller doucement pendant le rodage ,mais de la a faire comme dit Djé57  c'est un peu exagéré .
Ok pour le temps de chauffage 
Mais pour le régime moteur tu peut y aller tranquille jusqu'à 7000 tours pendant les 100 premiers km et après faire une petite accélération de temps en temps .
Perso sur tout les moteurs que j'ai refait rodage de 400 km et aucun soucis 
Et pas besoin de mettre 3% d'huile 
2,5 suffit et après je repasse à 2 .

Chacun à ça façon de faire. Du moment quel est bonne y'a rien à dire...
Après moi j'ai que eu des kit alu hyper racing (MK, Malossi, Hebo) sous les mains (d’ailleurs ils m'ont tous tenu plus de 15k/20k km), d’où peut-être la raison de mon exagération avec mes rodages, si je me foire c'est pas 150 ou 200€ qui part à la poubelle, mais 300€ voir plus. Déjà 150 et 200€ ça fait mal au ***, alors 300€ voir plus je vous laisse imaginer.
C'est pas du Airsal ou du Top perf que j'ai eu et que j'ai sous mes mains.

Avant qu'ils rentre dans la police ou la gendarmeries, ils était comme nous "jeune" et donc ils savent très bien que de rouler à 45km/h c'est pas marrent et ça peu même être dangereux (sur les grand axe).

PS: Qu'on soit débridé voir même kité, du moment qu'on fait pas trop de bruit, qu'on fait pas les cons, que la moto à des feux, clignotant, retro et des papier en réglés, ils s'en fiche royalement de notre moteur (la puissance de la moto).
Je parle en connaissance de cause parce que y'a une période ou j'ai pris pas mal d'amande (que des 90€)


Sinon est-ce que tu sais ce quel a exactement comme problème électrique ?