Changement carburateur Aprilia Classic

Classic50'

Bonjour,

Je suis déjà venu sur le forum y a un petit moment ^^

Donc voilà, je possède une Aprilia Classic 50 et j'ai un petit souci de carburation :
- d'abord, mon carburateur fuit alors que j'ai changé les joints
- le ralenti ne se règle pas : on a beau tourner la vis de ralenti le boisseau ne bouge pas, donc aucun effet sur le régime du ralenti.
- Et enfin, il s'agit d'un SHA 14 12 M et il n'est pas très performant et rien ne se règle dessus, même pas de vis de richesse.

Donc avec tout ces petits problème, j'ai bien envie de changer mon carburateur par un Dell'Orto PHBN 15mm.
Je voudrais prendre un 15mm tout simplement parce que d'après mes recherches il n'existe pas en 14, et je n'ai pas non plus envie d'une plus grosse config.
Je vais sans doute prendre un carburateur avec un starter "direct" (pas à câble) et sans graissage séparé car je fais mon mélange.

J'aimerai savoir ce que je doit mettre en pipe d'admission, car celle qui est montée est rigide et montée pour mon 14mm.

J'attends votre avis et votre aide sur ce petit projet de changement de carburateur !

Si vous voulez connaître un peu mieux la classic' vous pouvez regarder la dernière vidéo de ma chaîne YouTube [MotorWheel] :
https://www.youtube.com/watch?v=LT9fpjyp2N0&ucbcb=1

ApriliaFan

Je pense qu'un 17,5 serait parfait

Nico40310

Prend un 17,5 ou un 19 sa sera top
Un dell orto

seb's

va voir le site dell'orto ,
on dirait pas mais il en existe une tripotée de carbu différents ...

comme dit je partirais peut être sur un 19 ou 17.5 , les 16-15 sont pas performant du tout

Classic50'

Merci pour vos réponses !
Bâ j'ai eu plusieurs retour sur la Classic disant qu'en full origine débridé on pouvait atteindre les 90km/h sur le plat, et franchement moi ça me suffit ça reste une 50cc ^^
Donc un de 15mm serait suffisant je pense Et après j'ai pas envie d'avoir de soucis avec un carbu plus gros ^^
Par contre il me faudrait quoi comme pipe ?

Nico40310

C'est surtout que tu aurais moins de soucis avec un 17.5 en faite
Sa sera bien plus facile a régler
Tu laisse la pipe d'origine

Classic50'

Mais ils sont fait pareil non ?
En fait je vais prendre un PHBG comme les PHBN ne sont qu'en montage souple.
Donc j'ai le choix entre ces deux là :
Le PHBG 15mm :
http://www.dellorto.fr/phbg/405-Carbura ... 15-AS.html

Ou

Le PHBG 17mm :
http://www.dellorto.fr/phbg/407-Carbura ... 17-AS.html

Sachant que le 17 est en promo, je pense que je vais prendre celui ci.

Par contre j'ai un petit problème de réservoir :
L'ancien proprio à repeint la moto à la bombe (le rendu est très mauvais d'ailleurs ^^) et de la peinture est atterrie dans le réservoir... La peinture n'est pas résistante à l'essence et des résidus arrivent dans le carbu...

Pour mon nouveau carbu j'aimerai le nettoyer mais je ne sais pas comment faire... Si vous avez une astuce je suis preneur !

seb's

tres simple , tu le sors , tu le demonte de A a Z
et tu fout tout ça dans un bain d'essence

Classic50'

Une fois je l'avais démonté mis de l'essence, puis secoué et ça n'avait rien fait ^^

Classic50'

Et en plus, j'ai un problème avec mon robinet : il ne se ferme pas complètement... Je sais pas où en retrouver un car les pièce de Classic sont très rares malheureusement

seb's

ha les robinet généralement c'est de l'universel

sinon tu peux le demonter souvent c'est un joint mort , tu peux les trouver en quincaillerie plomberie

Nico40310

Prend un robinet manuel c'est le mieux

Classic50'

je vous met une photo de mon robinet :



On peut voir qu'il manque une vis mais je l'ai déjà remplacée et il s'est avéré que le filetage était foiré

J'ai fais des recherches pour trouver ce robinet, mais j'ai pas trouvé grand chose qui corresponde...

Je répète ma question avez une solution pour nettoyer l'intérieur de mon réservoir ?

Nico40310

Pourquoi tu veut le nettoyer ??
Beh au pire tu met un peu de coca dans le réservoir, tu secou et laisse agir un peu, tu rince avec un peu d'essence puis c'est bon
Mais ya rarement besoin de nettoyer un réservoir sauf quand l'essence (le mélange huile/essence, si c'est juste de l'essence c'est bon pas besoin) y est depuis longtemps

Classic50'

Je veux le nettoyer parce qu'il y a des résidus de peinture dedans (comme expliqué précédemment)

Nico40310

AH merde oui pardon j'avais oublier, après sa va être chaud pour la faire partir, elle s'est pas dissoute avec l'essence ??

Classic50'

Non elle se dissous petit à petit car elle fini par arriver dans la cuve du carbu ^^
Mais je vais réessayer avec de l'essence pure et frotter avec un goupillon à bouteille.

Pour ce qui est du carbu vous êtes sur que ça va aller si je prend un 17mm par ce que j'ai une pipe de 14mm, c'est bien écrit dessus ^^
Et niveau consommation ça augmente pas trop ?

Et pour mon robinet je trouve rien qui corresponde...

Nico40310

C'est une pipe en métal ??

Classic50'

Oui c'est une pipe en alu, montage rigide quoi ^^

Nico40310

Ah faut la changer alors

Classic50'

Nico40310" a dit :

Ah faut la changer alors

Ok et tu peux me dire ce que je dois mettre ?

Nico40310

[Lien rompu] ... m-am6.html

Classic50'

Ok merci !

Par contre j'ai plus de choix maintenant je vais devoir prendre un 15mm PHBG.
Parce que le 17mm existe qu'en rigide...
Et le PHBN 17,5 est avec un starter à câble... Et j'ai pas de commande de starter ^^

Classic50'

Et c'est bon, je peux garder mes clapets ?

Sinon, niveau performances, avec le 15mm ça peut donner quoi ? Parce que je trouve qu'elle se traîne vraiment en côtes ^^ Et j'aimerai bien atteindre les 90km/h sur le plat (c'est qu'elle est sensée donner en origine)

Nico40310

Oui tu peut garder les clapets,
Prend un 19mm vraiment sa va ramer avec le 15
Les 19 dell orto certains ont le starter manuel

Classic50'

Nico40310" a dit :

Oui tu peut garder les clapets,
Prend un 19mm vraiment sa va ramer avec le 15
Les 19 dell orto certains ont le starter manuel

Dacc

Je pense que je vais rester sur un 15mm je trouve que 19 c'est trop gros ^^ Je cherche pas la grosse performance, ça reste une 50cc je sais que je me ferai plus plaisir avec un gros cube, mais chaque chose en son temps
De plus que j'ai un pote qui a un carbu 12mm sur ça XPS et il me double Et un autre avec son Aprilia RS il est en 17,5 avec un cylindre TOP il monte a plus de 100
Donc 15mm ça me suffit large

Il sera forcément plus performant qu'un 14 SHA qui est à moitié mort

Bref voila

Nico40310

Après la classicisme est pas faite pour la vitesse, la xps plus déjà
Tu devrais vraiment prendre un 17.5, sa sera plus facile a régler en plus

Classic50'

Nico40310" a dit :

Tu devrais vraiment prendre un 17.5, sa sera plus facile a régler en plus

Oui je voudrais bien, mais je trouve rien de compatible...

Classic50'

Ce que je comprend pas c'est que le 15mm soit plus difficile à régler que le 17 ^^ Il sont fait pareil non ? c'est juste le diamètre qui change

Nico40310

Oui mais un carbu trop petit est chiant a régler, un trop gros est aussi chiant, le czrbu s'adapte a la cylindree
http://www.50factory.com/moteur/20215-p ... 28-mm.html
[Lien rompu] ... cable.html

Classic50'

Ok merci beaucoup !
Je me demandais aussi, est-ce que c'est pas grave si j'ai un carburateur à graissage séparé et que je fais mon mélange ?
La pipe que j'ai de montée actuellement est refroidie par le circuit d'eau, qu'est ce que je vais faire de tuyau qui sont reliés à cette pipe ? Car si je ne me trompe pas, les pipes souples ne sont pas refroidies ^^

Si le fais qu'il soit en graissage séparé ne gène pas, je pourrais prendre celui-ci :
http://www.dellorto.fr/phbg/425-Carbura ... 17-BS.html

Par contre il est un peu cher ^^