Présentation
Bonjour,
Je vous présente mon ancienne Derbi DRD X-Treme 50 Supermotard de 2011.
Je l'ai payé 2400€ clé en main. Je l'ai acheté le samedi 23 avril 2011 et je l'ai reçu le mercredi 4 mais 2011. Elle a été vendu le samedi 1er décembre 2012 pour 2500€ alors qu'elle avait un peu moins de 5000 kms au compteur.
Les Bridgestone Battlax BT-39 ont été monté alors que la moto avait 2840 kilomètres au compteur.
La moto tournait à l'huile Ipone Scoot Run 100% synthétique et au SP 98.
Puissance estimée à environ 8CV.
Infos
Vitesse: 90 Km/h
Puissance: 8 ch
Cylindrée: 50 cm³
Prix total: 2930.- €
Année: 2011
Points forts
- Moteur d'origine
- Vrai gueule de supermot'
- Freinage puissant
- Puissance du SCR Corse SM
- Son du SCR Corse SM
- Tenue de route des Bridgestone
- Style racing des Bridgestone
Modifications effectuées
Moteur
- Échappement SCR Corse SM avec silencieux en alu noir
- Préparation de la boite à air d’origine (entrée d'air agrandie au maximum)
- Carburateur Dellorto PHBG DS de 19 mm avec gicleur de 100 et aiguille W7
- Pignon de 13 dents
- Bougie NGK BR9ES
- Préparation de la boite à clapets d'origine (clapets écartés au maximum)
- Lamelles de boite à clapets en carbone Doppler ER3
Partie-cycle
- Paire de pneus Bridgestone Battlax BT-39
Esthétique
- Rétroviseur gauche « VICMA RALLY D8 CARBONE »
- Bouchon de valve chromé « WRC »
- Plus de bande réfléchissante orange sur le coté de la fourche avant
- Support pour l'antivol U fait maison dans le passage de roue
- Liserets rouge de 14 mm d’épaisseur posés sur les jantes
- « Bridgestone » (marque des pneus) écrit en blanc sur le flanc des pneus
- Support de plaque fais maison, type enduro, fais sur la base de la bavette d'origine
- Clignotants triangulaires noir à Led homologué à l’avant et à l’arrière
11531153 commentaires108 votesNote moyenne : 4.8/5
Pour le carbu de 19 oui je crois qu'il faut changer la pipe d'admission ... Mais de mande à motard-du-22 en MP lui il sait il en a un ! Et oui peut être que j'en mettrais un mais dans longtemps
pour le carbu de 19 il faut changer que sa ou d'autre truc??? comme la pipe ect???
toi tu vas te prendre un carbu de 19???
Alors bah pour préparer ton carbu bah déjà tu le débride, tu prépare ta boite à air, tu change ton gicleur (moi j'ai un de 95) après le mieux c'est de changer direct ton carbu pour un carbu de 19 comme sa sa comblera le creux du Conti ! Et ouais la boite à clapet met en une aussi sa améliore la reprise
Un conti passage haut surment un CHR V4 jdoit faire quoi pour préprarer mon carbu? j'ai prévu de mettre une boite a clapper aussi
Met ton gicleur une fois que tu aura ton pot. Le gicleur sert seulement à ce que ton moteur tourne mieux mais il ne te fera pas gagner grand chose ... Tu compte mettre quoi comme pot ? Tu pourra aussi débrider ton carbu, mettre un pignon, préparer ta boita à air
C'est un gicleur de 72 sans config sans rien elle est toute d'origine et je me suis dit qu'un gicleur pourrai avantager ma moto en sachant que je vais bientot mettre un pot passage haut
Barre de renfort montée ce matin et mousse commandée cette après midi ! Donc photos dans le courant de la semaine !
Vraiment merci dede65 !!! Sa me fait super plaisir ! C'est plutôt celui la : https://www.ebay.fr/itm/LISERET-JANTE-STICKER-AUTOCOLLA...
c'est ca que ta pris [Lien rompu] ????????????,
pour moi c'est actuellement la plus belle 50 du parking.
frenchement iper belle!!!!
Ouais je sais que la plaque phare est pas trop trop moche mais bon le problème c'est que je peux pas changer juste le garde boue avant ... Et puis la plaque phare des anciennes Derbi est quand même bien plus jolie !
non mais je disais ca car j'aimais bien fin ca rend pas mal :)
la plaque phare j'aime bien aussi ca fait un aspect "street"
c'est juste l'accord garde boue / plaque phare qui rend pas trop trop bien :/
Merci " tetrix4 " ! Oui c’est les carénages d'origine mais je vais changer garde boue avant et plaque phare ...
Alors " GauthierDrd2011 " faudrait que tu me donne plus d'explication ... Le gicleur sa dépend ta config' et quand tu dit " Cherche piece pour débrider une derbi drd xtrem 2011 d'origine " tu veux quoi exactement ???
c'est une belle moto :)
C'est les carénages d'origine ? (j'ai la flemme de tout lire mdrr )
Quel est le meilleur gicleur pour une drd xtreme 2011 d'origine?
Cherche piece pour débrider une derbi drd xtrem 2011 d'origine
Aujourd'hui gicleur de 95, prépa boite à air (il me reste à ébavurer les cotés) et enlevage de la bride au carbu = plus de pèche c'est clair !
De partout, en hypermarché, en centre auto, sur ebay, partout ...
salut c'est pour savoir comment on fais pour trouver des liseret :'(
Bah c'est simple ma bavette était aussi longue que la tienne sur les photos, donc j'ai changé ma plaque et je l'ai fixé à ras le feu stop et j'ai recoupé la bavette. Mais je vais la changer ma bavette ...
salut je ne comprend toujours pas ce que tu as fait à ta bavette ????
Je vais pas banquer 150€ juste pour des pneus faut pas abuser ...
Après oui c'est des grosses merdes mais sur la pluie, sur le sec sa va encore ...
Bah les pneus origines derbi c'est est des grosses merdes
Change les.....