natb2s a dit :

Bonjour ,
j’ai taches noires sur mon cylindre à la sortie du pot d’échappement , j’ai beau les nettoyer elle reviennent tout le temps il n’y a pas de problème moteur , juste esthétique , il y a aussi des taches en dessous de la moto sur le sol comment je peux faire en sorte qu’il n’y est plus ça , et c’est du à quoi ? Je vous montre une photo 
merci de votre aide !! 

Salut, pour te rassurer, c'est entièrement normal. Mais il y a une solution simple pour éviter cela.
 
Tu dois retirer le pot et le raccord de pot (=RDP), bien nettoyer tes carter à fond, mettre de la pâte à joint (rouge de préférence) sur le raccord de pot (tout autour) puis tu insères le raccord de pot dans le cylindre

Naturellement, tu devras aussi en mettre de l'autre côté du RDP, puis tu remontes ton pot normalement. Tu veilleras à bien le fixer solidement avec les ressorts.

Pour éviter toute confusion, tu dois mettre la pâte à joint à l'extérieur du RDP et pas à l'intérieur.
Je recommande aussi de laisser la pâte à joint sécher 6-24h pour qu'elle durcisse bien et assure son job.

Cyrille17 a dit :

Salut noah122, j'ai remplacer la pipe d'admission car c'est souvent de la que vient le problème de prise d'air, la bougie est neuve j'ai mis une BR9EIX car il claquait assez souvent les bougies classic, en ce qui concerne les clapets ils n'ont pas de jeu , j'ai oublier de stipuler dans la config que se sont des clapets Malossi carbone et que veux tu dire par avoir un peut de jour et quelques micros point ?

Pour vérifier si tu as une prise d'air c'est très simple, tu laisse ta moto tourner au ralentit, et pendant ce temps tu asperges (avec du nettoyant frein, de l'eau, wd40...) ton moteur (culasse, embase du cylindre, pipe d'admission, clapet...) et si le régime du moteur change soudainement (monte ou descend) c'est que tu as une prise d'air. 

quand je parle du jour des clapets, c'est quand tu regardes à travers les clapets, et si tu arrives à voir de l'autre côté c'est que tes clapets sont mort. C'est souvent des petits point au quel tu peux voir à travers. (regarde le schéma)
Pour terminer, pour poster ta vidéo, tu peux utiliser youtube (en non répertorié), mega nz ou media fire, comme tu veux

Salut, ta vidéo est la bienvenu.
- Tu pourrais commencer par vérifié si tu as une prise d'air, ça arrive assez fréquemment, surtout au niveau de l'admission
- Tu devrais essayer une bougies neuve (une br9es), chez moi certaines bougies donne un comportement aléatoire à ma moto
- Vérifie l'état de tes clapets, même s'ils ont que 500km, vérifie les. S'ils ont un peu de jour, même si c'est que quelques micros points, cela signifie que tes lamelles rendent l'âme et que le comportement du moteur va être de plus en plus aléatoire
- Ou alors tout simplement un petit réglage carbu, souvent trop riche ce qui cause des ratés

Apriliars50cc a dit :

Salut à tous. C'est la première fois que j'écris ici mdr
J'ai une Aprilia RS 50 de 2010 avec un 50 top noir, un carbu de 19, pignon de 14 et un 15 en rab, un pot watts 50 70 passage bas et un mvt premium. J'ai aussi des clapet carbone 0.30 malossi

J'aimerais passer sur un cylindre 50 alu qui marcherait bien mais Je sais pas lequel choisir entre le 50 metrakit qui m'a fait beaucoup d'œil et le 50 airsal en alu. En réalité je cherche juste un bon kit qui prends des tour sans trop changer ma config.
Merci à tous 

Salut, tu devrais mettre un 70 top, ça tracte fort et c'est assez puissant (+ extrêmement solide)
Kit 50 alu ça a 0 couple et ça ne marche pas tellement que ça. De plus c'est pas très très résistant, mais sinon le 50 top alu/50 athena restent les meilleurs options.

Si tu mets une boîte à air oui, avec un cornet/admi libre non.