Salut
Le carbu de 30 peut suffire pour le 88, mais tu peux monter jusqu'à 34, il rst monstrueux ce kit.
Pour le pot il faut choisir entre mes deux morphologies:

Passage bas ou passage haut, les deux sont géniaux tout en étant super différents:

Passage haut:
 privilégie le couple et la reprise, plus dicret auprès de la police et selon moi bien plus esthétique. En gros une méchante accélération et une reprise généreuse, au détriment d'une vitesse de pointe pas terrible (j'ai un kit un peu plus petit que toi, le 85 top, avec un 80 90 voca, même en 15/50 j'ai une reprise de fou furieux mais je prends à peine plus de 110 kmh.)

Passage bas:
L'exacte opposé, c'est très creux à bas régime, donc une reprise un peu faiblarde, à l'accélération tu te feras démonter par les passages hauts, mais alors en pointe c'est l'amour, vu que tu prends beaucoup plus de régime la pointe est sublime (avec un moteur comme le tien tu peux monter à 135 sans problèmes). C'est par contre très gourmant en gicleur, ça fait un bruit assourdissant et les flics n'aiment pas ça 😕 (ça fait vraiment 50 "trafiquée").

À toi de voir, pour rouler tous les jours je te conseille le passage haut, c'est plus discret et plus polyvalent, en plus tu fumeras tout ce qui roule au feu rouge 🤣.

Ok je vois, bah écoute suis les conseils de ton mécano, il s'y connait sûrement beaucoup mieux que moi !
Bon courage

L'am6 dans un chassis de 125 ?! Je sais pas comment t'as fait mais la vache...
Effectivement c'est tendu, les cycles am6 passent presque toutes à droite, c'est les pots de derbis qui passent à gauche, mais vraiment j'ai des GROS doutes que ça passe...
De plus c'est les 125 2t ou 4t ? Si c'est 2t ça devrait passer un peu mieux que 4t, dans les cadres 4t je crois pas que le pot de détente passe

Alors alors, par où commencer...
Déjà je serais toi je prendrais pas le polini, il est mal fini et faut le retravailler pour avoir un truc bien (un peu comme mvt).

Reste le 75 top rose, déjà c'est un super choix ! C'est un excellent cylindre, il est super facile au quotidien, consomme pas des masses, n'est pas gourmand en config et sort entre 12 et 14 ch (j'en ai vu sortant 19 ch avec une prepa plus poussée).
Avec ce kit et la bonne transmission tu pourras atteindre les 115 kmh haut la main, là dessus pas de doute !
C'est de la fonte, c'est du top perf, c'est fait pour durer (il n'est pas ultra performant mais ne te laissera jamais tomber si tu prends soin de lui).

Donc le 75 top rose très bon choix mais je lui trouve un gros défaut... bah c'est qu'il est rose 😂
Il est bien rose bonbon, et ça les flics...
Tu l'auras compris, ce kit n'est pas discret.
Il a évidemment aussi les défauts de tous les kits pour 50, même si c'est de la fonte c'est pas ultra fiable, faut faire attention, bien faire ses mélanges, éviter les pointes de 10 km, et surtout, surtout et j'insiste là dessus, FAIRE LE SEGMENT, le top rose est un monosegment, il faut donc par conséquent le changer tous les 2500 km, et oui c'est sympa mais ça s'use...
Si tu peux prendre celui à plot prends le, ce sera toujours mieux, sinon le normal fonctionne très bien aussi.

Perso je roule en 85 top gris (son grand frère ducoup), jamais une galère, enfin si une mais c'est de ma faute (j'ai pété le gicleur principal il est resté coincé dans le carbu, je me hais).

Je serais toi je partirai plutôt sur le 70 top noir, c'est beaucoup plus discret (il ressemble comme deux gouttes d'eau au 50 top, donc tu peux le faire passer pour ce dernier), il a un piston bi-segments (donc moins d'entretien), et il est ultra solide.

Après le top rose est aussi un excellent choix, juste pas le polini vraiment.
Voilà, je suis pas mécano mais j'espère avoir éclairci ton choix !

Elle commençais à craqueler en plus, elle a du lâcher avec les vibrations, ou alors c'est moi qui l'ai monté n'importe comment l'un ou l'autre, en tout cas merci, je suis content que ce soit pas grand chose 
Mais si ça vient d'autre part je te recontacterait sur cette discussion, je sais que j'aurais réponse à mes questions
Bon bah c'est parti, on file chez maxiscoot