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  • Salut l'ami ! Ça ça dépend de plein de facteurs, on peut généralement estimer que moins ya d'heures, moins ya de risques, mais même cette règle est assez relative. Ya bien trop de facteurs qui rentrent en compte... comment elle a été utilisée ?(une …
  • Salut l'ami ! Mon pauvre tu t'es pas facilité la vie en t'achetant un truc pareil... ktm avant les années 2000 c'est une vraie calamité, soit ça marche pas trop mal, soit ça marche pas dutout... pour ton soucis d'allumage tu as eu les bons réflexes …
  • Salut l'ami ! Idéalement quand on met un moteur en eau on commence par remplir intégralement le bas moteur histoire de s'assurer qu'on ai aucunes bulles d'air, pour se faire on prend un petit entonnoir que l'on fixe sur la durite de pompe à eau et o…
  • Jamais monté non plus, je trouve ça complètement inutile sur la route
  • Salut l'ami ! Ce que tu envisages de monter a pour seule et unique conviction de faire des chronos sur piste et de la compétition. En d'autres termes, ça n'est pas fiable pour un sou. C'est extrêmement gourmand en config, ultra couteux à rouler et à…
  • Ça en réalité ça ne veut pas dire grand chose, des pièces en mouvement font toujours un peu de bruit c'est parfaitement normal... des roulements fatigués ne font pas "clac" avec l'usure...
  • Bah l'allumage t'indiquerais un jeu dans les roulements, hors ça a pas l'air d'être le cas ici
  • Tu parles à la tête de bielle ? Ça se controle pas simplement en la faisant tourner... m'enfin faut démonter le vilo c'est galèr 
  • Soit l'arbre lui même, soit éventuellement le roulement qui le tien mais c'est plus rare. À tout hasard t'as contrôlé ton vilebrequin ?
  • Salut l'ami ! Il est en quelle matière ton guidon ? Si c'est de l'alu et que tu perces pas avec un foret de 17 ça devrait pouvoir tenir (parce que pour souder de l'alu en tout petit point comme ça je te le laisse), 28mm ya de la matière quand même. …
  • Salut l'ami ! Si tes roulements sont neufs, bien montés et qu'ils reçoivent l'huile, le problème ne vient pas de là, c'est ailleurs qu'il faut chercher. Je sais plus exactement comment sont montés les arbres d'équilibrage sur am6 mais nous sur les g…
  • Salut l'ami ! Plusieurs pistes possibles pour des claquements... tes roulements ont du jeu tu dis ? Sachant qu'il y a une manière de les controler. On contrôle le jeu latéral sur un roulement, pas axial. Quand tu attrapes ta queue de vilo, tu la bou…
  • L'alu encaisse jusqu'à 1800 degrés... même avec la meilleure volonté du monde pas sûr que t'y parviennes au fond de ton garage et je te le recommande pas de toute manière ! Non les carters tu peux les chauffer sans problèmes, l'idée est de chauffer …
  • Salut l'ami ! Problématique ton histoire... si j'ai bien compris les billes, cage etc sont sorties mais il reste la bague extérieur ? Dans ce cas là pas de panique il y a toujours une solution ! Je serais toi je lui chaufferait bien sa race pour ess…
  • C'est bien ce que je pensais tu l'as monté à l'envers l'ami... le trou qu'on voit c'est pour le passage de flotte, l'ensemble est impérativement à démonter pour être remis correctement
    dans Troue moteur Commentaire de ChatPrince77 janvier 2025
  • C'est curieux on voit le trou circulaire du joint d'embase qui sert à faire le passage de flotte dans le cylindre. T'as pas monté ton joint d'embase à l'envers par hasard ? Si tu pouvais avoir l'autre côté ça serait royal, histoire de tout voir
    dans Troue moteur Commentaire de ChatPrince77 janvier 2025
  • Salut l'ami ! Oula oula oula qu'est ce que c'est que cette histoire ? Aurais-tu une photo plus clair prise sur un plan un poil plus large ? Sur cette photo là j'ai carrément l'impression que t'as monté le cylindre à l'envers et là ça craint sévère q…
    dans Troue moteur Commentaire de ChatPrince77 janvier 2025
  • Faut vraiment que je me renomme il est à chier ce nom...
  • Ça marchera sans doutes mieux qu'à l'heure actuelle, après est ce que ça va radicalement changer le comportement de la moto, ça reste à déterminer. Ça sera dans tous les cas de l'argent bien dépensé.
  • C'est pas une histoire de poids qui détermine la perf dans un vilo, ça y contribue mais c'est une notion différente. Ce qui est déterminant en réalité c'est la conception du vilbrequin, les vilos "renforcés" et donc plus performants, prennent plus d…
  • Salut l'ami ! Il n'y a pas vraiment de température correspondante à chaque cran sur les jauges d'origines, c'est pas le but. La graduation de la jauge sert plutôt ici à situer où tu en es sur ta température de manière approximative, sans donner un c…
  • Salut l'ami ! Déjà il est important de commencer par rappeler qu'avec des chiens on fait pas des chats ! Donc ton cylindre n'atteindra jamais des perfs extraordinaires. Pour ce qui est de la pointe, 94 en 13/53 ça me semble pas si déconnant que ça, …
  • Salut l'ami ! Pas de panique, il ne se passe rien dutout ! Je précise que c'est pas les roulements qu'on chauffe hein, c'est le carter, surtout si t'as des cages polymères faut pas les cramer. Là pour rentrer ce qui reste exactement comme tu dis, la…
  • Salut l'ami ! Tu demandes sérieusement si tu dois remettre tonbmoteur en huile ? La réponse est bien évidemment oui, quoi qu'il en coûte 
  • Salut l'ami ! Tout est possible à condition de s'en donner les moyens, donc tu devrais pouvoir monter ton silencieux à priori sans trop de problèmes. Ces buds là ont une fixation à 2 trous, du moment que ton tube de fuite est pourvu de 2 trous tu de…
  • Ya pas de soucis le forum sert à ça. Tu sais sur les sites tu vois de tout et surtout n'importe quoi ! Une casse du vilo à cause de l'allumage c'est quand même fort et si cela venait à arriver ça serait vraiment pas de chance. Encore une fois le ris…
  • Normalement ça devrait aller sans soucis si tout l'ensemble a été remplacé
  • Ya pas de soucis l'ami 
  • C'est fou ça ya que la vitesse de pointe qui vous intéresse. Tout dépendra de la transmission que tu lui mettras, le mien prennais 114 kmh avec un passage haut et l'allumage d'origine. C'est pas un kit qui prends énormément de régime c'est pas fait …
  • Salut l'ami. Ça pue le spi de pompe à eau hs cette histoire de mayonnaise. Ça se vérifie facilement, chez derbi ya un petit trou juste en dessous du cache de la pompe à eau, si du liquide pisse par là moteur tournant le spi est hs. Ça se fait assez …