C'est curieux on voit le trou circulaire du joint d'embase qui sert à faire le passage de flotte dans le cylindre. T'as pas monté ton joint d'embase à l'envers par hasard ? Si tu pouvais avoir l'autre côté ça serait royal, histoire de tout voir

Salut l'ami !
Alors je préfère te dire dans le mille tu t'es planté dès l'achat de la moto ! Ces yamasakis et toutes ces daubes chinoises qui puent le rire jaune à des km ça devrait être interdit à la vente, c'est non aux ingénieurs qui les ont conçus, c'est non aux marketeux qui les ont lancées, c'est non aux concessionnaires qui les ont vendues c'est non à tout le monde les gars...
Bon je m'emporte mais ces motos sont des daubes infâmes... je suis désolé mais ya rien qui va.
La meilleure solution, si toutefois tu peux te le permettre, c'est de te débarasser de cette horreur pour t'offrir un vraie 50, avec un vrai moteur, un vrai chassis, tout quoi. Même si t'aimes les meules un peu carénées comme ça tu trouves d'excellentes motos d'occasion pour pas très cher !
Déjà un moteur en dessous de 450€ tu trouveras jamais rien, ça c'est presque certain. Ces merdes en plus c'est chiand à trouver et des 50cc 4t yen a pas 50 000, le tien s'appelle le 139 QMB si tu le connais pas. Je duis encore une fois navré d'écrire tout ça mais quand on est emmerdés avec ces trucs ça n'en finit jamais

Les 2t, am6 ou derbi, pour 450 € cherche pas tu trouveras pas, ou alors vraiment fatigués ou incomplet. Pour les 2t toujours c'est démarreur ou kick, pas les 2 à la fois.
Tu l'auras compris tu t'en sortiras jamais, débarasses toi de ça.

Salut l'ami ! Ça c'est de la question 🤣 ! T'es entrain de monter un truc costaud toi je me trompe ? T'as déjà monté l'ensemble ?

Alors pour ce qui est des volumes morts moins t'en as mieux c'est, plus t'as de volumes morts moins t'as de précompression dans le bas moteur c'est pas très bon pour la perf. Généralement c'est les clapets ou le vilo qui t'emmerdent avec ça, un vilo à masses pleines et plus de problèmes et les clapets adaptés et on est bon.

Pour l'alignement des transferts c'est jamais bon de foirer sa prépa parce que là pour le coup c'est irréversible, si tu foires, tes carters sont bons pour la benne.

D'un coté comme de l'autre tu vas te retrouvé un peu emmerdé... ça va tourner hein mais typiquement si tu grattes trop pour aligner les transferts c'est niqué...

La mega star du kit 70/80cc pour am6 c'est le 75 top rose ! C'est une pure merveille. Indestructible, économique, suffisamment performant pour donner le smile, c'est mortel.

Personnellement je te recommanderais plus du 80cc en d50mm, c'est bien plus coupleux et plus agréable à rouler qu'un 70 sans être moins fiable. En fonte on a pas grand chose par contre en alu c'est un vrai festival et tout fait à peu près le boulot.

Je te déconseille juste très fortement les cylindres hyper racing et les cylindres mvt et airsal de manière générale, c'est vraiment pas super bien fini.

Ouais bon gros séance de réglages s'impose ! J'espère t'avoir un peu plus éclairé en tout cas ! Carenzi je sais pas dutout ce que ça vaut