oui la bougie ca va t aider pas male c'est et l étape suivante des que tu sais qui a pas de prise d air tu t occupe du gicleur pour quelle arrête de faire beu et que tu puisse faire une pointe pour pouvoir faire un arrêt carbu et affiner selon la couleur .

l idéal et de la rendre volontairement riche tu par sur un 90 95 histoire que quand tu colle la poignée elle sature elle passe au tatata et la tu redressant  de 2 point en  2 point jusqu'à ce quelle arête quelle monte dans les tour normalement et la tu fait une point et arrêt carbu.
car a savoir une pointe trop riche tu va fumé un peux mais trop pauvre tu peux abimé le piston .

non t inquiète tu coupe juste le contacte pour bloquer le guidon faut forcer la clef tourner le guidon et autre ^^ .
par contre si  tu arrive a le bloquer   c et plus un arrêt carbu mais un arrêt brutal xd .
mais même en le faisant exprès pas possible t inquiète
 .

si tu accélère a fond l aiguille ne sert plus a rien donc si c'est étai l aiguille quand il coll la poignée il partirais il ferais pas beubeu ^^.

je t avoue perso quand je dois changer de pipe je ne m embête plus je démonte le passage de roue le pot et le réservoir pour justement passer le bras mdr .

oui  pour teste pour démarré ca ne pausera pas de soucis s tout vas bien avant le carbu . 

bonjour , je pense quelle et trop riche tu dois baisser le gicleur principale de 5 en 5 jusqu'à ce qu' elle ne broute plus .

c et asse caractéristique  gicleur trop gros elle broute et prend pas ses tour ca fait un bruit genre tatata tetete ^^.
gicleur trop petit elle s engorge ca fait un bruit genre bheuuuuuu bheuuuu et si tu insiste elle calle .