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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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  • Fiabilité et entretien 86 top alu/86stage6 ?

    Djé57Djé57
    Yo,

    EliottD a dit :
    Bonjour, J'aimerais en apprendre davantage sur l'entretien ...
    Lorsqu'on parle d'entretenir un cylindre, on parle de changer les joints (d'embase et culasse), mais particulièrement du piston et segments.

    En faite a chaque fois qu'on démonte un cylindre il faut remettre des joints (embase et culasse) neuf. Les joints qu'il soit en caoutchouc ou papier sont a usage unique (ils ne se réutilise pas).

    Puis ce qui va détermine, le moment de faire ton entretien du cylindre, c'est le cylindre en lui même, ta façon de roulé et les km.
     Un cylindres comme le 86 top ou stage6, sont des cylindres conçu pour la compétions. Ce qui fait que de base l'entretiens doit être fait plus souvent que sur un 70 top noir (ou autre cylindre en fonte avec piston bi-segment) car eux ont était conçu pour la durée. 

    Pour la façon de roulé et les km, sur un cylindre dit de compétition:
     Une personne qui tire souvent dans sont cylindre, devra faire plus souvent sont entretiens (entre 1500-2000km), alors qu'une personne qui roule relaxe le fera moins souvent (entre 2000-2500km).
     Tu peux aller plus loin que c'est deux valeurs, mais c'est a tes risque est pérille.

     Moi ce que je fessait généralement, c'est qu'une fois arrivé a 1500km je démonte mon pot et je regarde l'état du piston. Si il commence a être légèrement brun en dessous du segment, je change le piston. Dans le cas ou il est très propre, bha je remonte mon pot et je revérifie l'état du piston après avoir fait 500km.
    PS: actuellement j'ai un cylindre qui vaut +350€ (un 80 mhr team), donc la je cherche même pas. Tout les 1500km que le piston soit légèrement brun ou pas je change le piston.


    Cela dit, même avec le meilleurs entretiens du monde, un cylindre de compétition est vouée a serrer un jour ou l'autre. Mais le plus tard reste le mieux surtout quand le cylindre coute +300€.
    EliottDE

  • Allumage

    Djé57Djé57
    Salut,

    Le DD, car il dispose d'une avance variable et également d'une courbe plus performante que celui du premium.


    _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
    J'explique vite fait:

    L'avance variable permet de décaler très très très légèrement l'étincelle de la bougie selon le régime moteur. Et cela permet d'avoir une meilleur combustion a tout les régimes. Et qui dit meilleur combustion, dit meilleur perf.

    Cependant y'a pas que l'avancer variable qui permet donne de la performant dans un allumage a rotor interne. Y'a également le poids du rotor, plus il est légér plus tu gagne en couple et plus il est lourd plus tu gagne en allonge.
     => Si je dis pas de bêtise le rotor du DD, ne fait pas le même poids que celui du Premium. L'un des deux est plus lourd que l'autre, mais le quel ça je peux pas te dire (j'ai pas vérifier).


    Puis pour finir y'a la courbe, que ça soit pour le DD ou le Premium, ils ont a chacun leurs courbe de puissance (qui est codé dans le boitier CDI).
     => Il existe des eprom (c'est des CDI plus évoluer si je peux dire ça comme ça), qui permet d’accéder a d'autre courbe, ce qui permet de peaufiner la performance. La courbe peut te donner plus d'allonge ou plus de couple selon celle que tu a prise/défini... Par contre je sais pas si il y a l'option éclairage avec Eprom. Alors qu'avec le CDI qui est fournis avec le Premium ou DD y'a l’éclairage. => Ton dd ou ton premium marchera très bien sans Eprom, j'en parle juste pour donner l'info

    Carlos

  • A combient va t'on avec un yasuni r2

    Djé57Djé57
    Un origine avec pot c'est +/-85km/h (compteur gps)
    Malakoff68

  • Faut il que j enlève ma pompe a huile ?

    Djé57Djé57
    Malakoff68 a dit :
    Djé57 a dit :
    Tes en origine c'est pas comme si tu avais un gros kit .
    Oui,c'est clair ,avec un kit ,c'est différent.
    Tout a fait, puis même si ça pompe a huile décide de lui lâché (ce qui peu arrivé même si c'est rare), les cylindres type origine ça se trouve pour 50-60€ en neuf donc y'a pas de grande perte comme avec les moyens et gros kit qui font de 4 a 6 fois prix d'un cylindres type origine.
     
    PS: Le jours on mon 80 mhr team serrera (ça arrivera bien a jour), même si je partirais sur plus gros (88 ou 90) j'aurai comme avec mon 70 hebo un pincement au cœur.
    Malakoff68

  • Pot voca

    Djé57Djé57
    C'est compliquer de te donner une réponse précise, car l'état de la moto peut également jouer. Par exemple un mec qui est full origine et brider mais qui roule avec une épave (des pneus lisse ou des feux qui fonctionne pas, bha il va ce prendra une contravention voir peut-être plus si il ce fait contrôler/arrêter)

    Mais dans le cas ou tu as une moto dans un bon état et que tu met juste un pot:
     Du moment quel est brider (quel va a 45-50km/h maximum) elle est "homologuer pour la route". Donc si tu laisse ton nouveau pot voca brider, théoriquement ils peuvent pas te mettre une sanction (une contravention).
     Après si tu commence a enlever la laine de roche qu'il y a dans la cartouche pour faire plus de bruit, la tu te doute bien que tu cherche les ennuis.


    Maintenant pour le débridage, si tu débride le pot ou quoi que ce soit d'autre, qui te permet de dépasser les 45-50km/h, ta moto sur le papier n'est plus homologuer pour aller sur la route, ce qui fait qu'a ce moment la tu est hors la lois. Et donc tu risquer plusieurs chose.
     1. Une simple contravention.
     2. Une contravention avec une présentation de la moto au commissariat
     3. Une contravention + remis en état dans un garage + présentation de la moto au commissariat.
     Et la 4eme la pire. Une saisi voir une demande d’enlèvement avec mis en fourrier + une contravention.

    Ça peu aller du simple au pire lorsque tu débride ou modifie ta moto, mais en France le débridage est plutôt tolérer (ce limite a une contravention) par les flic... Maintenant si tu respect les limitations de vitesses, que tu ne fait pas le con sur la route (genre des wheeling, roulé sur le trottoir ou autre), que ta moto ne fait pas trop de bruit, et quel est dans un bon état, bha même si elle est débridé tu n'aura rien excepter si tu tombe sur jean-michel le cowboy.
    C1002C