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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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895J'aime

  • Des grosse vibrations dans le guidon

    Djé57Djé57
    lauwen67 a dit :
    ou le vilebrequin directement, car un 70 sur un origine ca va 10000kms et après c'est pas conseillé 
    Oui c'est possible, les vilo d'origine AM6 c'est un peu comme leurs boite (de la merde)...
    lauwen67

  • Couleur bougie

    Djé57Djé57
    Angelooadrt a dit :
    Ok le rodage ?
    Si tu as un doute augmente ton gicleur de 2 ou 5 point, parce qu'il vaut mieux être trop riche que trop pauvre.

    Puis une fois que tu aura fini ton rodage, a ce moment la tu cherchera ton bon réglage carbu.



    Sur nos 50 y'a que deux moyen de connaitre et d'avoir le bon réglage carbu... Soit faire des tires au banc et ajusté selon les courbes obtenu, ou alors faire des tires sur la route et ajusté selon la couleur de la bougie.
    lauwen67

  • Adaptation cylindre

    Djé57Djé57
    Salut

    Le passage du liquide de refroidissement d'un cylindre euro2 ou de nitro est complètement différent d'un cylindre euro3. Donc la réponse est non...
    lauwen67

  • Des grosse vibrations dans le guidon

    Djé57Djé57
    Salut,

    Probablement des roulements de vilebrequin ou d'une des clavettes
    lauwen67

  • Qu'elle gicleur pour un 77 top préparer de chez stage 6

    Djé57Djé57
    Salut,

    Tu met un GP de 125, et tu va rouler une 15ene de minutes, puis tiré une pointe (si tu as fini le rodage bien sur). Après la pointe tu démonte ta bougie, si elle est blanche tu augmente le gicleur, si elle est noir tu diminue, et si elle est brun chocolat au lait tu laisse le 125.

    => Si elle est blanche tu augmente directe de 5 ou 10 point. Et si elle est noir tu descend de 2en2 jusqu’à ce que ta bougie devienne brun chocolat au lait.
     Après chaque changement de taille du GP, il est préférable de rouler une 15ene de minutes avant de refaire une pointe.
    lauwen67