Donc en conclusion y'a vraiment aucun intérêt de mettre une bougie culot court à la place du long.
Et mettre une culot long à la place d'une court, bin ta la bougie qui tapera dans le piston donc à déconseiller également.

Plus le pignon à de dent, plus tu gagne en allonge mais perd en accélération 
Moins le pignon à de dent, plus tu gagne en accélération mais perd en allonge


En gros avec un petit pignon tu passera plus vite les vitesse, et également de même avec une grosse couronne. Alors qu'avec un gros pignon ou une petit couronne t'es vitesse serons plus long.

Cependant y'a un accord à respecter entre les deux. Parce que si tu met disons un kit chaine dit "trop long" tu arrivera plus à pousser correctement la fond de 5eme et 6eme vitesse. Puis si c'est "trop court" ton moteur va gueuler pour rien et t’avancera tel un escargot.


Pour les chaines, elle on un PAS c'est l'espace entre chaque rouleau:
Il faut le prend en compte parce que les pignons et chaines on aussi un PAS.
En gros c'est pour que les rouleaux de la chaine, se loge bien dans le pignon et la couronne. Car si tu prend un PAS de chaine qui est pas adapté au pignon ou a la couronne, ton kit chaine va s'user super vite. En gros tu va faire 150km et ton kit chaine sera mort.

D'origine si je dis pas de connerie, le PAS de la chaine, du pignon et de la couronne est de 420.


Voila voila

guidonVROUMVROUM a dit :

Encore un troll

C'est la saison je crois bien 😆 ils viennent un après l'autre

50 SCR RL rien de mieux