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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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  • Problème de pot ...

    Djé57Djé57
    Salut,

    Gontbail a dit :
    [...] je suis en transmi d'origine soit 11 60 , passer sur 14 60 me ferait aller plus vite ? Et tirer plus long ? [...]
    Oui, en mettent un pignon plus gros tu gagnera en allonge mais tu pertra forcement en accélération, tu peux également mettre une couronne de 52 ou 53 ça te fera gagner d'avantage en alonge. Ce qui fait un kit chaine de 14*52/53 ce qui est idéal pour un 70 fonte et alu, et ce kit chaine te fera aller a environs 110 km/h en fond de 6eme.

    Gontbail a dit :
    De plus un liquide noir semblable à de l'huile s’échappe du silencieux ainsi que du cylindre en abondance une solution ? merci d'avance pour vos réponses et bon ride
    Si ton carbu est bien réglé, c'est que tu met trop d'huile dans ton mélange (2% voir 2,5% c'est largement suffisent). Sinon c'est s'en doute le réglage du carbu qui est trop riche.

    A savoir que si ta moto fume beaucoup (surtout blanc) c'est que ton joint de culasse est HS. Cela peu également en être la cause.
    RORO77R

  • Question sur le kit 80 fast et 86 top alu

    Djé57Djé57
    Si c'est ton premier kit je te conseille pas du tout de partir sur du hyper racing et encore moins sur du high end... Par plutôt sur un kit "sport" ou "racing" pour ta premier fois (genre 75 top rose, 70 mk sp ou 80 fonte).
    _De un, ça te coutera largement moins chère,
    _De deux, y'a moins d'entretiens
    _De trois, plus tard si tu passera sur du hyper racing voir du high end tu sera contrôler ta moto. Parce que un 80 hyper racing, high end ou un 86 hyper racing tu osera même pas taper dedans, c'est beaucoup plus nerveux qu'un origine ou kit 50 fonte.

    Avec ceux genre de kit (86 top, 80 hyper racing ou high end) c'est pas du 80km/h que tu va faire, mais du 140km/h voir + (sans parler de la reprise et l'accélération). A cette vitesse tu te loupe tes pas bien surtout quand plus vers les 115-120km/h les 50 on le syndrome de guidonnage.






    Sinon pour répondre à la question:
    Avec la prépa et tout le bordel qui suit, le 80 2Fast sans hésité, mais vu le budget qu'il faut mettre dedans pour qu'il envoie ce qu'il doit envoyer. Exemple:

    kit: 80 2fast 500€
    Vilo: Bidalot (cours 44,9) + roulement C4 6204  +/-260€
    Carbu: 30mm pwk +/-100€ + Boite de gicleur 100 à 122 et 125 a 148 25€
    Pipe: Most 28 a 34 12€
    Boite à clapet: Vforce 3i 85cr ou Vforce 4 85cr 195€
    Embrayage: Most racing (60€)
    Pot: 80 bidalot 400€ / ou KRM 80/90 + cartouche et rotule 4 trous 35mm 440€
    Allumage: MVT DD / ou PVL Bidalot
    Kit chaine: 15*53 (juste le pignon) 10€ / ou 14*48 (pour la pointe) +/-30€

    Total: 1860€ minimum avec le pot bidalot, l'allumage MVT et le kit chaine en 15*53, sinon c'est presque 1950€. Sans compté la prépa carter (admission et alignement du cylindre) et bien sur sans compté l'huile et le liquide de refroidissement.
    Ceci sans parler de l'entretiens piston/segement (a faire tout les 1000-1200km)

    Entre nous si c'est pour prendre un 80 2fast (le meilleurs des kit 80 voir même 70) et lui mettre des pièces de merde derrière et le laissé stock autant partir sur un 80 racing.



    Elyas656E

  • Avis carburation

    Djé57Djé57
    Malakoff68 a dit :
    # Djé57 Dans le principe tu as tout fait raison ,mais c'est la façon dont tu l'as explique qui m'as fait rire .
    Genre : le GP colore l'électrode ,et le Gr colore le culot .
    Comme si l'essence de l'un n'allais pas sur l'autre .
    Bref,arrêtons la cette discussion qui ne mène à rien .
    Après si je m'exprime mal n’hésite surtout pas a me reprendre. Dans ma tête ça parait super claire mais pour les autres c'est pas forcement le cas... J'ai bien mis "qui joue le plus" à chaque fois pour temps. Ça veux dire que les autres élément joue (influence) également.

    Malakoff68 a dit :
    Genre : le GP colore l'électrode ,et le Gr colore le culot .
    Oui vu comme ça, ça parait ridicule. Mais encore une fois si je m'exprime mal n'hésite surtout pas.
    Malakoff68

  • Avis Mvt dd ou vforce 3

    Djé57Djé57
    La boite a clapet type malossi même avec le carbu de 21 sur un 70 top perf fonte ne te fera pas gagner énormément. C'est à toi de voir par la suite, mais des simples lamelles en carbon sur ta boite a clapet d'origine sera tout aussi performant/efficace qu'une boite à clapet type malossi.

    Elyas656E

  • Ma moto s’est éteinte en roulant et ne démarre plus

    Djé57Djé57
    Salut,

    Probablement ton carbu (un des gicleurs) qui est boucher... Démonte le et nettoie le entièrement (à l'essence ou à coup de compresseur).
    Jamil