Il existe un outil télescopique avec un aimant au bout que tu peut faire passer entre les masse du vilbrequin pour aller au fond du moteur .
Ou sinon essaye avec un compresseur avec une soufflette ,peut être que les morceaux seront expulsé à l'extérieur .

Euro 2 ou 3 ,c'est presque la même chose .mais les pièces ne sont pas interchangeable .
Niveau performance ,pareil .
J'ai une Gilera smt euro 2 de 2005 en carbu de 14,pot yasuni r2 débridé ,en cylindre origine ,et elle monte à plus de 80 .
Et j'avais une Derbi euro 3 de 2008 ,carbu de 17,5 pot ninja débridé aussi en cylindre d'origine ,et pareil pour la vitesse .
Toute les deux étaient en transmition 15 /53 .
Pour les pièces tu en trouve sans problème pour euro 2 ,y a pas de pénurie . 😆

tu doit percer la où il y a la flèche .
Passer une longue vis dans le trou ,en passant d'abord dans le carter d'embrayage et mette ton écrou et la rondelle derrière .

Salut Mehdi ,depuis le temps tu devrai savoir que chaque moto est différente suivant la configuration .Et personne ne pourras te donner une idée de la taille du gicleur à moins d'avoir au moins une idée de ce qui est monté avant tout ces changements,et encore c'est pas sur .
Par exemple sur la Rieju que j'ai revendue à EpicFlayke j'avais un carbu de 17,5 boîte à air débridée et pot 50/70 ,et bien j'ai mis un gicleur de 90 ,alors que un copain de ma fille avec à peut près la même configuration lui a un gicleur de 132 .
Donc tu vois ,impossible de savoir sans avoir tester un ou deux gicleur  de taille différentes .

Ton problème me semble plutôt venir d'un mauvais réglage carbu ,ou d'une saleté dans ton gicleur .
Essaye de voir de ce côté là .