Ouai skf ,c'est une valeur sûre ,très utilisé en industrie .

B8 ou br8 de toute façon c'est pas adapter ,reste plutôt en b9 ou br9 voir même b10 ou br10 .
Et quand je demarre à la poussette c'était jamais en première ,car trop dur et roue qui patine aussi .
La seule réponse qui me reste c'est que tu as fait un beau gros serrage ,en rapport avec la pêche que tu avais après avoir changer la bac.
Sinon j'en connais aussi qui après avoir changer leur bac on eu des problème de démarrage ,mais dans ton cas c'est pas possible puisque tu a pu tourner avec au début.
Donc la  je sèche .pas d'autre idée pour t'aider .

Salut Vin ,bienvenu sur le forum .
Bon tout d'abord en lisant tes symptômes ,j'ai direct penser à un gicleur bouché ou une prise d'air.
Mais vu que tu as tout nettoyer ,et changer ta pipe ,ca aurais pu etre l'allumage .
Bon comme tu as tout changé ,c'est normalement pas ça .
Il reste deux-points à contrôler : 
  Est ce que l'essence arrive bien dans le cylindre ?
 Et est ce que en remontant ton nouvel allumage ,tu as bien fait attention à l'état de ta clavette .
Ou aussi est ce que tu as bien remonter ta platine ,en respectant bien le repère  de calage .
Parce que tu a beau avoir la plus belle étincelle du monde ,si elle ne se fait pas au bon moment ça ne sert à rien .

Ben évidemment ,si il est usé .
Mais tu '' précise pas .
L'embrayage est une pièce d'usure comme les plaquette de frein ou les pneus .
Le piston ou les segments aussi ,les roulements de vilbrequin ou de roue .
Bref en gros y a pleins de pièces que tu peut être amenée à changer si elle sont HS .Mais si ta moto fonctionne pour l'instant encore correctement ,y a pas d'obligation .
Contente toi de faire la vidange et le nettoyage du filtre à air ,aux période demandée par le constructeur .
Pour le reste si tu remarque une perte de puissance ou de compression ,le changement des segments ,ou le remplacement du cylindre /piston ,peut être nécessaire ,mais ça dépend de l'utilisation et u type de conduite que tu as .
Perso je dirais que aux alentour de 20000 km ,un moteur tient sans problème .mais ça peut tenir plus longtemps .
Si tu n'as pas de bruit de roulement ou de jeux ,pas de souci .
Il y a aussi des risques d'usure des joints Spy .et la tu vois si ça fuit .
Mais le pire qu'il puisse t'arriver c'est un serrage ,et la sa ce vois direct .
Donc si tu fait un minimum d'entretient ,tu n'as rien à craindre pour le moment . 😆

Rien ,si elle marche bien .