Pour vérifier leur état ,il faut les dévisser ,donc c'est pas facile a faire .mais je pense que Epicflayke parle par expérience ,de ce qu'il lui est arrive.
Tu peut juste vérifier l'état des têtes de vis de la couronne histoire de voir si elle ne sont pas bouffées par une chaîne qui auras sauter ,comme c'est arrivé a Epicflayke . 😆

Ok pour la vidéo ,mais y a rien.  😆  
Par contre pour le réglage carbu .commence par un GP de 70 .et laisse le gicleur de ralenti d'origine .
Peut importe le GP .ta brêle devrais demarer même sans gicleur principal,vu que c'est le gicleur de ralenti qui gère le bas régime .
Donc part avec un réglage de base avec la vis de richesse a deux tours a partir de la position vissée a fond .
Ta vis de ralenti serrée mais pas trop (c'est la vis la plus au centre du carbu ).
Et contrôle si ton boisseau descend bien jusqu'en bas .et si ton câble d'accélérateur n'est pas trop tendu .et aussi si tu as bien boucher les entrée du carbu que tu n'utilise pas ,genre graissage ou dépression. 

Surtout si c'est toi le mécano  😆

Oui mais il n'y a pas les mêmes forces qui s'exercent entre un bouchon de vidange et la fixation de couronne .

Epicflayke a raison,ça sent un peut l'arnaque .Justement le moteur que j'avais acheté a part pour ma Derbi était aussi vendu avec un piston neuf ,mais avec rodage a faire .
Quand moi j'achète un moteur ,je le vérifie toujours avant de le monter et de revendre les motos que je retape .
Et bien là ça n'as pas loupé.le piston était bien neuf ,mais le vilo était foirreux .et en plus le moteur et les joint mal remonter .
Donc fait bien attention au piège .