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euro 2 - 3 -4, idem. même fixation. A+
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Salut, moi, j'ai mis celui ci. Facilement débridable. 2 brides que tu peux enlever. ça envoie du paté. + de 80km/h compteur. https://www.scootfast.net/fr/pot-d-echappement-watts-derbi-senda-chrome.html
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Est-ce que le feu arrière AR de position et aussi le feu stop AR s'allument uniquement avec contact clé ? ou moteur allumé tournant? Pour ma part, le feu stop AR s'allume/ se déclenche (pied ou main sur "la poignée" ) uniquement avec contact clé. Ma…
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Bonjour, Avec le contact clé, sans moteur tournant, les clignotants doivent s'allumer. Si le faisceau est neuf et que vous avez fait aucune modification du faisceau, c'est la centrale clignotante donc le régulateur de tension, regardez sur un sché…
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T'inquiète pas, ça fait toujours plaisir d'aider. Je retape depuis un an une derbi, bientôt fini, mis a part quelques défaut élec, et c'est toujours plaisant d'avoir des conseils, on gagne du temps et de l'énergie, et du sourire 😎
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J'avais le même problème, ça fuit, ça colle sur le moteur, c'est dégueulasse. Je l'ai donné à un mec sur lbc pour un réglage carbu, je lui parlé de cette "fuite", pas de soucis, il a mis un peu de pate à joint et plus rien. J'ai du démonter le pot …
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La chaleur des fumées en sortie de cylindre, de ce que j'ai pu rapidement voir, monte à 900°., donc avec une pâte à 1200°C, t'es peinard. Oubli ton joint vert. A part une boucle d'oreille et un porte clé souvenir à offrir à ton garagiste... 🙂 . Il a…
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Non, pour moi, c'est le joint que tu place sur le couvre culasse (piston tape dans un bloc alu où il y a ta bougie, par dessus, il y a ta culasse) et ce joit fait l'étanchéité en l'eau dans le cylindre et culasse en sortie de bougie , regarde Culass…
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...de tester..
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ça coûte rien , bon courage
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Bonjour, Tu as vérifié ta clavette au niveau de ton allumage. Elle est peu être cassé ou inexistante. A froid, le rotor est calé, mais à chaud, dilatation et il est décalé, et la bougie n'envoie pas l'étincelle au bon moment, donc plus d'explosion.
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Bonjour, A tester le régulateur de tension et le relais de temporisation. Multimètre et vérification oxydation. A+
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Bonjour, C'est un joint pour ton couvre culasse 😆 ? La pate a installer doit résister à 1200°.Pâte de montage pour pot d'échappement 1200°C MA Professional 150g 4 balles. fais pas de pub. si tu habites pas loin, j'en ai un tube tout neuf.Tu nettoi…
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Bonjour, Vérifie, ton régulateur de tension et ton relais temporisateur à 4 connectiques.
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Avec le temps, le relais peu fouré, ou bien de l'oxydation au bornes de ton régulateur. ta masse du régulateur est bien branché au cadre, à la masse, pas de faux contact?. Tu peux aussi vérifié tes masses.
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Bonjour, Tu as essayer de vérifier ton relais temporisateur (tuto sur internet avec un multimètre branché sur ohmmètre, 4 connecteurs) et ton régulateur de tension ? Cela peut être la cause. Si tu n'as rien touché (démontage, soudure, ...) c'est p…
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Petite précision, le relais temporisateur: Je mets un multimètre en position Ohmètre. Je teste les 4 fils avec les 3 autres, je n'ai aucun contact entre les fils. Je mets un + et un - relié à la batterie en direct. Pas de clic (bruit de relais). …
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calorstat neuf
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La pompe a eau est neuve, la sonde a été vérifié dans de l’eau bouillant, la résistance diminue ou augmente en fonction de la température d’eau (j’ai oublié avec le temps). j’ai bien enlevé l’air dans les tuyaux d’eau, le moteur est donc bien refroi…
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Bonjour, c'est pas le comodo. soudures propres. En mettant le +12v de la batterie en direct sur fils comodo, les phares s'allument à tour de rôle. Possible la bobine fils jaune du stator HS? Si moteur allumé, on peut voir la batterie se recharger …
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Bonjour, 1.Tu as amorcé ton carbu ? (seringue avec mélange, tu prends ta plus grosse durite et tu balance le tout jusqu'à ce que ça dégeule un peu) 2.Pour voir si ton moteur "explose" : Tu peux aussi enlever ton arrivée caoutchouc de ton carbu à …
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Une autre idée?
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Ce n'est pas un problème de masse, le faisceau était branché : 2 tests: Borne + de la batterie sur le + du feu AV code = allumage code + feu arrière Borne + de la batterie sur le + du plein phare = allumage plein phare+ feu Arrière
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Bonjour Pour arrêter le moteur, c'était le fil rouge/blanc de la serrure contact&feux (rep 5 sur le schéma élec) qui n'était pas relié au Vert/Noir du connecteur double Jaune+Vert/Noir qui se connecte au connecteur Jaune /Vert du stator.
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Le radiateur est chaud mais il ne me brûle pas la peau en haut et en bas. Le couvre culasse et cylindre sont un peu plus chaud mais ne me brûle pas la peau. je peut rester 5-6 secondes sans ressentir une brulure..dans Derbi moteur euro 4 avec sonde température euro 2 (faisceau euro2) Commentaire de popo octobre 2024
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bonjour, Dites, je mesure 45 à 52 ° la température dans le vase d'expansion après 15-20 minutes de route. C'est normal ? (Voyant toujours allumé, mais l'intensité du voyant dépend en fonction de mon accélération sur la poignée. Chelou ? Merci.dans Derbi moteur euro 4 avec sonde température euro 2 (faisceau euro2) Commentaire de popo octobre 2024
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Salut, J'ai 4 fils qui sortent du neiman, vert , noir, rouge + 1fils blanc et rouge. Et effectivement, j'ai un fils noir et vert qui se balade qui vient du faisceau. Peut-etre permet 'il de couper le jus. Car quand j'arrête avec le clé, le moteur to…
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Je crois avoir compris. J'ai agrandi le cable de la sonde et j'ai inversé les cales lors de la soudure. Je pense que ça vient de là. Fer à souder HS... 😬dans Derbi moteur euro 4 avec sonde température euro 2 (faisceau euro2) Commentaire de popo octobre 2024
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Voila comment je l'ai monté dans la cycle.dans Derbi moteur euro 4 avec sonde température euro 2 (faisceau euro2) Commentaire de popo octobre 2024
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merci, a+