J'avais le même problème, ça fuit, ça colle sur le moteur, c'est dégueulasse.  Je l'ai donné à un mec sur lbc pour un réglage carbu, je lui parlé de cette "fuite", pas de soucis, il a mis un peu de pate à joint et plus rien. J'ai du démonter le pot pour changer mon embrayage, j'ai remis de la pate, respecter les conditions de mise en oeuvre écrite en français sur le tube et yalla, tout roule., c'est beau et propre. Pour 4 euro sans les frais de livraisons, c'est mieux que de tout nettoyer à chaque sortie, surtout que la peinture du moteur n'aime pas trop ça.

Caractéristiques techniques de la pâte de montage

• Marque: MA Professional
• Couleur de la pâte: gris foncé
• Contenance: 150 grammes
• Température d'utilisation: 1200°C
• Pâte qui se solidifie à haute température
• Élimine les fuites de gaz d'échappement

J'ai pas d'action chez 50factory. Bonne continuation. Popo

Bonjour, Vérifie, ton régulateur de tension et ton relais temporisateur à 4 connectiques.

Je te remercie. A+

Bonjour,

Regarde ton stator, il doit y avoir un fils qui n'est plus connecté si tu n'a pas d'étincelle. Normalement un coups de kick a blanc et tu vois quelques étincelles en mettant ta bougie sur la masse du moteur (endroit sans peinture) sur la pipe d'admission, je crois.  Par contre il faut se mettre dans l’obscurité, car une étincelle est vraiment très faible, c'est loin d’émettre l'intensité d'une bougie.

As tu penser a vérifier ta clavette ? positionné sur ton arbre de vilebrequin coté allumage ? si tu n'est pas en face, si il y a un décalage, le courant n'arrive pas au bon moment, la ou le piston est au point haut pour créé l'explosion. la clavette sert à caler le rotor. 

Tu peux aussi mesurer avec un multimètre la sortie de ton CDI (ohms).

A+