Quelle 125 choisir ??? (Ktm Vs Aprilia)

Quelle 125 choisir ??? (Ktm Vs Aprilia)

novembre 2014 modifié dans Motos 125 cm3
Bonjour,
Tout d'abord je sais que la question revient souvent donc excusez moi Smile

Donc comme je me lasse de ma 50, je compte passer le 125.
J'hésite entre la Ktm Duke 125 et l'Aprilia Rs4 125,... 2 très bonnes motos de ce que j'ai pus lire...
Je voudrais savoir laquelle est la meilleure pour vous en terme de vitesse max, d'accél, de pêche, de fiabilité bref tout ce que vous savez a leur sujet Very Happy

Et si vous avez d'autres bonnes 125 a me proposer, n'hesitez pas Very Happy Je precise que je ne souhaite pas de 2t...

Merci d'avance !!
Ma 125
https://hexa-moto.com/parking/2002-h ... 10--220774

Ma 50
Beta rr sm 03 74 top noir allumage mvt 21 DO v force3 yasuni r2 lumiere echap polie
https://hexa-moto.com/parking/2003-b ... 10--275238

Réponses

  • La rs4 est SUR-ÉQUIPÉE , côté partie -cycle sa vaut un vrai 125rs donc sur ce point elle gagne tout... Puissance c'est est elle aussi avec 15poney à la roue arrière... ( la yzf en a que 13.. Un 50cc quoi) , et vitesse Bha carénage sa joue un rôle important donc c'est est elle aussi la gagnante ^^
    tu connais l'enduro? Non...
    Imagine ta geule pleine de boue et avec le sourire
    ...
    ma 125--> https://hexa-moto.com/parking/2011-h ... -s--237393
    Répartion/entretien 50/125 dans le 31
  • Salut !

    J'ai entendu parler de problèmes de cartographie d'injection sur certaines Duke 125... donc faut se méfier.

    Et la R125 fait bien 15 CV, comme la KTM Duke, comme la plupart des 125 4 temps à refroidissement liquide, en tout cas celles qui se prennent au sérieux (sur la mobylette CBR, par exemple, y'a que 13 CV).
    Go to work, get married, have some kids, pay your taxes, pay your bills, watch your TV, follow fashion, act normal
    OBEY THE LAW

    And repeat after me : "I AM FREE"

    Voilà le Vara... et la GPR est vendue !
  • OK donc ce serait plutôt la rs4...
    C'est dommage qu'elle soit si peut fiable cette Duke je la trouvait magnifique et ses perds me suffisait... P****n d'Indiens...
    Et que pensait vous du shifter de la rs4 ??? , j'avoue que a m'intéressé beaucoup mais si sa n'est pas parfaitement régler sa va niquer la boite ...

    Et laquelle des 2 a le plus de pêche/accel ??
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  • La r125 non pas 15 poney Ya les courbes sur un lien que jdonne dans l article 125

    Le shifter est pas en option ? Sinon sa doit être un semi-shifter je pense ^^
    tu connais l'enduro? Non...
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  • Sur leboncoin yen a avec shifter (j'acheterai d'occaz) et sa a l'air d'être un shifter normal, c'est quoi un semi-shifter pour toi ?/
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  • Les demi-shift sont des shifters moins rapide
    Je crois qu ils font appel à l embrayage et non pas à l allumage
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  • PS: vue,la nouvelle R1 ET la 1299 panigale !? *-*
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  • Oui PK ?? Pour les 200 ch ??
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  • La panigale c'est est un truc de fou, la R1 par contre... Bof l esthétique est pas terrible 😖
    la nouvelle rsv4rr par contre...
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  • Franchement je les trouve toutes superbes, par contre le pot est a changer sur toutes ^^
    Les monobras c'est vraiment trop stylé Very Happy
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  • celui de la RSV4RR est parfait !
    par contre la R1 ..les pots sous selles etaient bien plus beau ... Silence
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  • Mmmmm j'aime pas trop les pots d'origine, ils ont un style spécial que j'aime pas trop, rien ne vaut un beau Akra, devil ou autre ya que sa de vrai X)
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  • Geek 2.0" a dit :
    Salut !

    J'ai entendu parler de problèmes de cartographie d'injection sur certaines Duke 125... donc faut se méfier.

    Et la R125 fait bien 15 CV, comme la KTM Duke, comme la plupart des 125 4 temps à refroidissement liquide, en tout cas celles qui se prennent au sérieux (sur la mobylette CBR, par exemple, y'a que 13 CV).
    Sur certaines ça arrivent, mais en général ça marche plutôt bien niveau mécanique...

    Pour la puissance prend la Aprilia, après la KTM est belle, mais perso je la trouve un peu trop basse...
    La voiture déplace le corps, la moto l'esprit.
    La moto, jamais sans équipement !
    La route n'est pas un circuit.
    Prends soin de ta moto, elle te le rendra !
    Le rodage c'est comme les préliminaires, vas pas trop vite !
  • OK merci de toute façon je laisse tomber ktm pour la 125 en tout cas...
    seb's" a dit :
    celui de la RSV4RR est parfait !
    par contre la R1 ..les pots sous selles etaient bien plus beau ... Silence
    Seb tu as vu la nouvelle Kawasaki ninja h2r !!
    Un truc de malade !!
    300ch pour 1000cm3, compresseur,...
    La Ducati, la aprilia et la Yamaha elles pleurent quand elles voit sa X)
    Pour se tuer sa doit être bien sa, tu tourne un peu trop vite la poignée et hop tu goutte au goudron (et au guidon...)
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  • oué sauf que 300 CV presque 300 kilos , faut voir comment réagis ce compresseur , puis un cadre en treillie semi-ouvert j'ai bien peur que la rigidité soit pas assez présente et qu'elle va sur ou sous virer ....
    c'est comme une Bugatti Veron, grosplein de CV mais sur piste c'est un veau , pour les même raison ...

    faut se rapeller qu'une bonne 125 peut faire le mêmeps qu'une ZX 6 ou même ZX 10R avec un bon pilote ..la moto c'est une chose , mais la piloter pour claquer une pendule c'est une autre ...
    tu connais l'enduro? Non...
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  • Pour moi c'est juste une vitrine technologique ... rien de plus ..

    comme Honda avait avait fait avec ça 750 NR mais qui cette fois etait je trouve bien plus innovant ....

    pour te donner des chiffres ... V4 , piston ovale , 2 bielles par piston , 8 soupapes/piston , 2 bougies/ piston
    carénage en fibre carbone .... bref et ça dans les années 80 ...
    technologiquement c'est plus avancé .... un une motot a compresseur on sait faire depuis presque 100 ans Yeux
    tu connais l'enduro? Non...
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  • Elle fait 210 kg a sec...
    Oui c'est sur la Bugatti en ligne droite rien a dire mais dans les virages une grosse catastrophe...
    Après faut pas déconner si c'est le même pilote il ne fera pas un meilleur chrono en 125 qu'en zx6r ou autre...
    Ah oui j'avais pas vu que c'était le moteur qui servait de jonction mais venant de kawa sa doit être du costaud..
    Après faut que le mono bras résiste aux 300 chez c'est sur parce que sa doit bien subir sa aussi...
    Mais franchement elle est vraiment trop jolie, hyper moderne, agressive, franchement une super réussite de kawa
    Quand je pense que quand on vient de mettre un pot sur une 50 (qui fait 8 ch et encore...) on trouve que c'est une balle mdrr....
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  • apart la face avant avec l'intégration des retro que j'aime beaucoup ... bof c'est terne , gris on reconnait pas que c'est une Kawa ...

    et non non jpense pas qu'elle fasse que 210 a sec , j'avais vue pres des 250-260 moi ^^
    et si crois moi..des 125 ou des 250 qui claque des pendule a des 1000 et 600 t'en a ... ya qua regarder sur YT
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  • Des 125 2t alors et sur un circuit sans trop longues lignes droites

    Beh apparemment on sait pas trop son pois....

    Ici apparemment c'est 170 kg a sec

    http://news.moto-journal.fr/nouveautes/ ... -ninja-h2r

    Et sur le magazine des nouveautes 2015 que j'ai acheter ya marquer 210 kg..

    C'eqt vrai qu'on dirait pas trop une kawa et encore moins une ninja mais ils ont voulu faire un nouveau style et franchement j'adore
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  • bien sur un 2T Pleurer
    un 125 4T n'a rien de sportif quoi qu'on en dise Yeux
    pour les lignes droites c'est narmol ..mais en courbes et petit virage..un petit 2T c'est une arme ...
    ça permet de ettre plain gaz sur l'exter la ou presque tout 4T freine a l'nter pour tenter la corde ...
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  • Oui de toute façon étant donné le poid des 2t et la puissance de leur moteur c'est sur que sa envoi du paté dans les virages...

    C'est sur le 2t c'est génial mais sa commence a disparaitre pour respecter les normes de pollution de plus en plus strictes
    , c'est comme cette connerie de faire des motos electriques ^^ je comprend pas une moto sa DOIT faire du bon gros bruit alors qu'un bruit d'ebarbeuse electrique la c'est honteux..
    En plus elles peses 3 tonnes et demi vu lenombre de batterie qui faut pour qu'elle tienne 100 km..
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  • bha justement vue que tu es quelqu'un de serieux et curieux ... on va pouvoir en parler !
    a l'époquedes premieres norme , le but etait de réduire les fumées , les odeurs et de baisser les emissions de Co2 juste ...

    plus tards on a reduit encore les emissions de Co2 + d'autre gaz ...
    ya une 20aine d'années on s'est attaque a la taille des particules , objectif : les réduires le plus possible !
    maintenant on se rend compte que c'est justement ces particules fines qui sont hyper-dangeureuse !

    Hors un 2T sa fume , sa sent , ET surtout ! la fumée des 2T est "lourdes" d'huile et ( de moins en moins ) de vapeur d'essence , l'huile retombe au sol , l'essence s'évapore et le reste des Gaz .bhe c'est des particules dtes "lourdes" , donc moins dangeureuse pour la santé et la nature ... donc a partir de ce raisonnement j'ai conclu que tout ces normes ... c'etait des conneries , des scientifique publie des études et on prend ça comme un une Grande vérite ...

    L'etat avec les normes les plus stricte est la Californie , est un de leur meilleurs résultat au test
    anti-pollution est , UN 2T! qui plus est est un V6 ! de hor-bord YAmaha a injection ... donc bon faut toujours croire ce qu'on veut bien nous dire ...
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  • Oui c'est un 2t a injection donc quasiment tout les gazs sont brule vu que normalement l'injection sert (pas que a sa heureusement) a consommer le moins possible...
    Mais les 2t a carbu c'est autre chose, le moteur aspire plus qu'il ne lui faut donc il peut pas tout bruler...
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  • un 2T a carbu pollue moins dangeureusement qu'un diesel moderne ... Peace
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  • La je suis perplexe...
    Avec les pot catalytiques un diesel pollu moins...
    Après c'est sur que si le type en bagnole accélère pédale enfoncé la je dis pas le contraire
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