2005 Derbi GPR Nude 50 de Geek 2.0

Présentation

—— 1er avril 2014 ———————————————

Salut à tous !

Parce que la mobylette c'est sympa mais à la longue ça lasse, me voici revenu dans le monde merveilleux de la moto, avec, pour l'instant, en attendant le permis A[insérer ici un chiffre au hasard], un cylindre à trou qui pue de petite capacité.

Voici donc, en toute simplicité, ma Derbi GPR Nude 50.

Une moto fort sympathique, déjà esthétiquement, je trouve le design vraiment pas mal, une petite pointe d'originalité avec la double optique.
Quelques équipements font penser que les concepteurs l'ont prise un peu plus au sérieux qu'une 50 de base. Par exemple le phare, qui est réglable en hauteur et fonctionne avec deux ampoules halogène, le même genre que ce qu'on trouve sur une bagnole. Ou encore les commandes au guidon, incluant le bouton pour faire des appels de phare. Le tableau de bord ne pourrait pas être qualifié de complet, mais il est largement suffisant. Un gros compte tour analogique, un petit compteur de vitesse numérique (j'aurais bien aimé un analogique, mais ça reste lisible, je m'y fait plus facilement qu'aux compteurs numériques sur auto), ainsi que l'affichage de l'heure, du kilométrage total, du kilométrage partiel, et un autre truc que je sais pas ce que c'est (faudra que je trouve une notice). Seul manque le témoin de point mort, mais le point mort étant facile à trouver, c'est pas grave.
La position de conduite surprend au début (n'oublions pas que c'est à l'origine une sportive, dont les cale-pieds n'ont pas été avancés lors du passage au guidon droit), mais on s'y fait assez vite, et une fois bien prise en main, elle est agréable à piloter.
Le SCR Corse fait pas mal de bruit (pas trop, j'espère), et toute la puissance est dans les tours, impossible d'attaquer sérieusement sans se rapprocher de la zone rouge à chaque changement de rapport. Ce qui n'empêche pas de rouler tranquille à un régime plus bas, pour le bien du moteur autant que des oreilles. C'est certes un plaisir d'arsouiller comme un barge, mais c'en est aussi un de rouler peinard en ville sans avoir la poignée dans le coin.
Me reste qu'à la tester sur les petites routes, voir ce que valent les pneus (un Pirelli à l'avant et un Michelin à l'arrière), les suspensions et les freins (largement surdimensionnés, à mon avis).

Et voilà, c'est tout pour l'instant. Bonne route à tous, et à la prochaine !

—— 11 mais 2014 ———————————————

Je reviens donner un avis après quelques temps... toujours pas testé l'arsouille sur les petites routes du Pays Basque, mais après pas mal de circulation en ville, je dois dire que je suis pas déçu. C'est bien maniable, une bonne position de conduite, en se mettant en avant sur la selle on est plus redressé, donc très peu d'appui sur les poignets, on fatigue moins. Certes, la selle est un peu dure, mais après avoir roulé pas mal de temps en mobylette mon cul n'est plus à ça près. Manquerait qu'un peu de couple en bas régime, mais dans l'ensemble je suis assez content.
Moi qui étais plutôt amateur de supermotard, je dois dire que le roadster c'est bien aussi. Dommage qu'on en trouve pas plus en 50 (si je me trompe pas, maintenant y'a plus que Rieju qui en fait).

Bon, sinon, côté modifs, pas grand chose de nouveau.
J'ai monté un support de vignette d'assurance, marre de me faire chier à le décoller chaque année.
La peinture attend dans son coin que j'aie le temps de m'en occuper, et le protège-réservoir avec.
J'ai des nouvelles poignées, mais j'ai pas encore trouvé des embouts de guidon qui me plaisent.
J'ai abandonné l'idée de changer les rétros, impossible de trouver quelque chose à un prix abordable qui soit plus grand qu'un miroir de poche. J'aurais bien aimé des rétros en bout de guidon, mieux placés pour bien y voir, mais j'ai eu peur de plus passer entre les voitures dans les bouchons, donc je suis resté sur du classique. J'ai donc acheté un rétroviseur droit d'origine, l'est quand même moins moche que ce qu'on trouve sur pas mal de bécanes, me manque plus que la pièce pour le fixer.
À part ça, j'ai trouvé un levier d'embrayage non cassé, et j'ai aussi remplacé le bocal de maitre cylindre arrière qui fuyait, c'est pas que je me serve souvent du frein arrière, mais on sait jamais, si y'en a besoin, c'est mieux qu'y'aie du liquide.

Voilà, c'est tout pour l'instant. Peut-être du nouveau prochainement, mais rien d'extraordinaire en tout cas.

—— 19 juillet 2014 ———————————————

De retour du garage, avec un moteur quasi comme neuf... cylindre, piston, vilo, roulements, joints spy, y'a que l'embrayage qui peut rester à remplacer (enfin pour l'instant il est bon). Tout ça m'a couté 487 €, en comptant une plaque d'immatriculation neuve, l'ancienne ayant perdu une lettre. Pour rappel, un autre garage me faisait un devis pour la même réparation à plus de 1100 €... je sais pas pourquoi, mais j'ai pas envie d'y retourner.
Enfin bon, plus qu'à roder tout ça, maintenant. Et ça va être long... très long.

Bon, sinon, quelques problèmes, quand même. Sinon ça serait pas drôle.
Déjà, j'ai cassé la cocote d'embrayage en voulant la resserrer. Comme ça, à vu de pied, je dirais qu'elle est faite dans un alliage de fer et de vieille guimauve, mais je n'exclut pas l'hypothèse de la présence de bouse de yack séchée. En bref, si vous avez une Derbi, faites gaffe aux pièces de ce genre, c'est pas du solide. Enfin j'en ai trouvé une autre, le levier est un peu court mais je verrai bien à l'usage si il faut rechanger ou pas.
Et puis j'en ai eu marre d'attendre le support de rétroviseur droit d'origine, donc j'ai acheté une pièce adaptable, sauf que le rétroviseur droit d'origine a un pas de vis inversé... je devrais avoir un adaptateur dans la semaine.

Donc voilà, c'est tout pour l'instant... peut-être de nouvelles photos bientôt, sinon après la peinture.

V à tous, et à bientôt sur la toile ou sur la route !

—— 27 juillet 2014 ———————————————

Fini de tout monter, remplacé 2-3 pièces qui étaient abîmées, c'est pas parfait mais c'est déjà pas mal.
En attendant que se décide prochainement son sort, j'ai fait 2-3 photos, j'avais envie.
J'ai raccourci le support de plaque, que je tordais à chaque fois que je la garais. Un coup de scie, deux coups de perceuse, et c'est fait, et le résultat rend pas trop mal je trouve. J'ai mit des photos pour les curieux.
J'ai aussi mit des photos de mon support de téléphone/GPS, fait maison à partir d'un support pour voiture, un collier de serrage et un bout de fil de fer.

Voilà, @+

—— 28 décembre 2014 ———————————————

Et voilà, ça y est, la moto est vendue.

Moteur

• Pot SCR Corse pour 70 (c'est pas moi qui l'ai mit)
• Carbu de 19 (pas moi non plus)
• Kit 50 Top Perf fonte gris
• Vilo Top Perf

Partie-cycle

• Arrière réhaussé (toujours pas moi)
• Béquille ralongée maison (parce que sinon ça se cassait la gueule)

Esthétique

• Support de vignette d'assurance
• Poignées et embouts de guidon
• Support de plaque raccourci