Le 4t en dessous de 250cc ça sert à rien. Non, ceci n'est pas un troll.
Nan, sérieusement, une 125 4t ça avance pas, certes ça consomme moins qu'un 2t, mais le 2t peut être fiable à condition de bien l'entretenir, et surtout c'est beaucoup plus puissant. Après, c'est une question d'utilisation, mais pour mois rien ne vaut un bon vieux 2t, genre une TZR 125, à ce qu'il parait c'est assez fiable comme moteur.
Go to work, get married, have some kids, pay your taxes, pay your bills, watch your TV, follow fashion, act normal OBEY THE LAW
J'ai essayer la yzf r125, la plus puissante et plus rapide des 125 4 temps, c'est ridicule a coté de mon dtx, qui sort 10ch de plus, et le moteur est tout aussi costaud! Et aucune 4t ne peut dépassé 15ch... Meme avec des modifs. De plus l'entretien des 2t est plus simple. Choisis le cylindre a trou qui pue!
Yamaha DTX 125 Gianelli (dans le parking ;) ) ça tiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiire! Décédée! R.I.P. Titine ❤️ Daelim Roadwin 125 (prochainement dans le parking) ça fait peur aux vieeeuuuuuuuuuuuux!
Dire qu'un 2T est plus performant qu'un 4T, oui une fois débridé donc illégal
Sinon c'est la même chose.
2T : - S'use très vite ( segment a changer souvent ) - Achat d'huile pour chaque plein - Consommation enorme ( Débridé : environs 7 a 8L/100km ) - Très rapide ( Débridé : 140 a 180 ) - Comme un 4T ( Bridé : 90 a 130 ) - Son d'abeille - Trop d'entretien
4T : - Vitesse dans les alentours des 90 a 130 - Moteur longue longévité - Consommation d'environ 3 a 4L/100km - Son de gros cube pour certaines - L'huile moteur sert a graisser les pieces, même le piston donc pas besoin d'huile - Pratiquement aucun entretien, mis a part la vidange
En gros si on fait des gros cube en 4T et non en 2T c'est que c'est mieux, pour les vrais motards quoi.
Les 2T sont mieux pour les grands enfants qui aiment rouler sur leur argent
Voila, t'a du le comprendre, moi je prendrai 4T Varadero 125
PS : Histoire vraie, j'ai un pote il vient juste d'avoir son Xtx 660, un 4T donc, il ne va qu'a 150km/h et encore il est bridé, donc là il doit être a 120-130. Malgré ça il est super heureux, car la vitesse ne compte pas trop, aujourd'hui le simple fait de rouler ça nous fait plaisir.. Regardez, les motards en Harley.. ils ne roulent pas a 180, voire même pas a 140 et pourtant c'est le plaisir de rouler avec son joujou.. Bref, en gros il ya economie et légal, ou perdre son argent et illegal..
TZR 50 de 2009 / Kit 50 airsal / Pot XR6 préparé / Kit chaine : 12*46 hyper-renforcé racing / Carbu : 19 DellOrto / Boite à air préparé / Bougie Iridium
Un bruit de gros cube sur une 125 4t ? Attends... ah putain... ah j'ai mal aux côtes, là... 'tain le fou rire, ça faisait longtemps que j'avais pas autant ris ! Nan, une 125 4t ça a un bruit de CHIOTTE. On peut peut-être en tirer quelque chose en changeant le pot, mais entièrement d'origine y'a pas moyen, le bruit ressemble à rien. Mais comme on choisit rarement sa bécane en fonction du bruit qu'elle fait, c'était de toute façon pas un argument.
Au passage, si on fait les gros cubes en 4t, c'est une question de fiabilité et de consommation. Et puis aussi le fait qu'avec une grosse cylindrée on peut tirer de la puissance d'un moteur 4t, alors qu'en faible cylindrée (50 ou 125), il vaut mieux se tourner vers du 2t si on veut un truc qui avance. Donc tu peux pas comparer. Et pour ce qui est des harleys, un harleyeur n'est pas un motard, c'est un état d'esprit totalement différent, tu peux pas comparer.
Quant aux brides, vous connaissez mon point de vue, pas la peine de me répéter.
Sinon, je pense pas qu'une KTM 125 EXC corresponde à ce que recherche Psophiane, perso, dans la même catégorie que la DRD 125, je verrais plutôt un truc genre Yam' DT 125, à ce qu'il parait c'est pas mal (y'en a une sur le forum, d'ailleurs).
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Arrete de te foutre de ma gueule toi, tu n'as pas levé ton nez autre part que dans tes moteurs 2T et tu parle. Rien que la CBR125 avec pot Devil avait un bruit plus grave que la Xtx660.
Un bruit de chiotte, euh non.. et si t'appelle ça bruit de chiotte ok, mais je prefere ce bruit a celui de la guepe qu'on entend au bout du village.
Et bon, tu reprend ce que je dis, les gros cube 4T car moteur plus fiable, consommation moindre.
Et ose dire ca a un club de Harley que ce n'est pas des motards, ok autre etat d'esprit, mais un vrai motard c'est aimer rouler..
TZR 50 de 2009 / Kit 50 airsal / Pot XR6 préparé / Kit chaine : 12*46 hyper-renforcé racing / Carbu : 19 DellOrto / Boite à air préparé / Bougie Iridium
Tu l'as dit toi même, avec un pot Devil. Donc, pas avec le pot d'origine. Donc ouais, effectivement, avec un pot, j'imagine que ça peut donner un son sympa, mais quitte à changer le pot, autant que ça augmente les perfs, ça serait con d'acheter un pot juste pour changer de bruit...
Et l'esprit motard, c'est plus que foutre son cul sur une selle et s'amuser sur la route, c'est une question d'état d'esprit, de passion, et un harleyeur n'a pas le même état d'esprit, ni la même passion, c'est tout. C'est une communauté différente, je cherche pas à les rabaisser, je dis juste que c'est pas pareil.
Et oui, je reprends ce que je dis, je suis d'accord qu'un 4t a ses avantages, mais pour moi en 125 les inconvénients sont plus importants. Après chacun fait comme il veut, tout dépend de ce pourquoi il veut utiliser la bécane, c'est pour ça que j'ai demandé
Geek 2.0" a dit :
tu vas t'en servir pour quoi de la bécane ?
Mais visiblement notre discussion trollesque l'a effrayé, il ose plus venir \o/
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Je veux dire le 2T c'est plus si tu aimes faire des ptites ballades entre pote, ou que tu aimes la vitesse et la méca.
Mais cependant le 4T est mieux pour les trajets boulot, ecole, ou même les trajets longs.
A lui de voir au final..
Mais il a posé une question on a toujours pas rep, pour la DRD, il demande si ça consomme, et niveau perf'. Mais bon si c'est un 4T ca consommera peu, 250km tranquille avec un plein je pense.. et pour les perf' elles sont limitées.
Au final, chacun defend ce qu'il pense, moi les 4T toi les 2T, mais on arrive au fait qu'on le defend sur des choses differentes, moi sur la qualité de la conduite/moteur, toi sur le rendement
TZR 50 de 2009 / Kit 50 airsal / Pot XR6 préparé / Kit chaine : 12*46 hyper-renforcé racing / Carbu : 19 DellOrto / Boite à air préparé / Bougie Iridium
Une 125 4t apporte juste la fiabilité par rapport a une 50 préparée, c'est pas compliquer 15 chevaux, c'est surtout en couple. Et question autonomie: 200km pour la drd, 160 et 170 en mode pépère avec la dtx, avec 10 chevaux de différence. Un plein d'huile (1 litre) me fait plus de 500 km. La mienne a plus de 10000 km, jamais un soucis dessus, mais oui ce n'est pas un débat 2t ou 4t, donc je vais m'arrêter là.
Yamaha DTX 125 Gianelli (dans le parking ;) ) ça tiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiire! Décédée! R.I.P. Titine ❤️ Daelim Roadwin 125 (prochainement dans le parking) ça fait peur aux vieeeuuuuuuuuuuuux!
Désolé de mon abscence Merci pour cette discution lol. Je vais me pancher pour du 2t pour se que je vais en faire, j'ai quand meme envie de m'amuser, je vais pas faire de long trajet, juste trainer avec les potes, voir des personnes, allez au lycée. Puis passez en 4t je pense pas que sa m'aurais vraiment plus, j'ai eut une TZR et des Derbi Xtreme certe ce sont que des 50cm3 mais sa tire plus qu'un 125 4t ( Avec pot ect..)
Vous me faites trop rire en disant qu'un 4t sa avance pas xD! j'ai un gasgas 125 six dayx 2011 et un beta 125 lc enduro 2013, et franchement, c'est sur qu'un 4t n'a pas la patate d'un 2t mais de la a dire que le 4t ça avance pas, c'est que vous ne savez pas rouler avec. j'aurai meme une préférence pour le 4t, c'est plus agréable a conduire, c'est très coupleux, sa passe partout, mais le 2t a quand meme plus de patate, étant plus typée compétition. alors a tous ceux qui ne font pas de compétition, prenez un 4t, c'est vraiment le pur bonheur
Vous me faites trop rire en disant qu'un 4t sa avance pas xD! j'ai un gasgas 125 six dayx 2011 et un beta 125 lc enduro 2013, et franchement, c'est sur qu'un 4t n'a pas la patate d'un 2t mais de la a dire que le 4t ça avance pas, c'est que vous ne savez pas rouler avec. j'aurai meme une préférence pour le 4t, c'est plus agréable a conduire, c'est très coupleux, sa passe partout, mais le 2t a quand meme plus de patate, étant plus typée compétition. alors a tous ceux qui ne font pas de compétition, prenez un 4t, c'est vraiment le pur bonheur
heuu bonjour ..oui deja ensuite d'accord c'est synpas d'etaler ta science ..tu sais comme on dit c'est comme la confiture moinon en a plus on etale
et ensuite regarde les dates du sujets avant de poster ...
- Silencieux Supersprint - Sono Pioneer et MTX Audio (1 340 watts !!!) - Jantes HH en 15'' + Pneus Good Year + Calles de 5mm - Déco Citroën Sport - Eclairage à led
Salut je voulais juste dire que je possedais une nsr 125 de 2003 une 2tps et j'ai essayer ces fameuses 4tps et je peut dire que je préfère haut la main la nsr. C'est bien domage que ces genres de modèles et les autres ancien 2 tps ont disparue des ventes neuves.
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Apres si on parle de polution c'est meme plus la peine de parlé de pationné de ces bécanes. Il nous reste plus qu'a retourné au temps des charru et de boeux mais la cette fois si on va avoir l'assossiation bardo sur le cul
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Non, ceci n'est pas un troll.
Nan, sérieusement, une 125 4t ça avance pas, certes ça consomme moins qu'un 2t, mais le 2t peut être fiable à condition de bien l'entretenir, et surtout c'est beaucoup plus puissant.
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And repeat after me : "I AM FREE"
Voilà le Vara... et la GPR est vendue !
franchement prend du 2t tu seras pas déçu
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Sinon c'est la même chose.
2T :
- S'use très vite ( segment a changer souvent )
- Achat d'huile pour chaque plein
- Consommation enorme ( Débridé : environs 7 a 8L/100km )
- Très rapide ( Débridé : 140 a 180 )
- Comme un 4T ( Bridé : 90 a 130 )
- Son d'abeille
- Trop d'entretien
4T :
- Vitesse dans les alentours des 90 a 130
- Moteur longue longévité
- Consommation d'environ 3 a 4L/100km
- Son de gros cube pour certaines
- L'huile moteur sert a graisser les pieces, même le piston donc pas besoin d'huile
- Pratiquement aucun entretien, mis a part la vidange
En gros si on fait des gros cube en 4T et non en 2T c'est que c'est mieux, pour les vrais motards quoi.
Les 2T sont mieux pour les grands enfants qui aiment rouler sur leur argent
Voila, t'a du le comprendre, moi je prendrai 4T
PS : Histoire vraie, j'ai un pote il vient juste d'avoir son Xtx 660, un 4T donc, il ne va qu'a 150km/h et encore il est bridé, donc là il doit être a 120-130. Malgré ça il est super heureux, car la vitesse ne compte pas trop, aujourd'hui le simple fait de rouler ça nous fait plaisir..
Regardez, les motards en Harley.. ils ne roulent pas a 180, voire même pas a 140 et pourtant c'est le plaisir de rouler avec son joujou..
Bref, en gros il ya economie et légal, ou perdre son argent et illegal..
Nan, une 125 4t ça a un bruit de CHIOTTE. On peut peut-être en tirer quelque chose en changeant le pot, mais entièrement d'origine y'a pas moyen, le bruit ressemble à rien.
Mais comme on choisit rarement sa bécane en fonction du bruit qu'elle fait, c'était de toute façon pas un argument.
Au passage, si on fait les gros cubes en 4t, c'est une question de fiabilité et de consommation. Et puis aussi le fait qu'avec une grosse cylindrée on peut tirer de la puissance d'un moteur 4t, alors qu'en faible cylindrée (50 ou 125), il vaut mieux se tourner vers du 2t si on veut un truc qui avance. Donc tu peux pas comparer.
Et pour ce qui est des harleys, un harleyeur n'est pas un motard, c'est un état d'esprit totalement différent, tu peux pas comparer.
Quant aux brides, vous connaissez mon point de vue, pas la peine de me répéter.
Sinon, je pense pas qu'une KTM 125 EXC corresponde à ce que recherche Psophiane, perso, dans la même catégorie que la DRD 125, je verrais plutôt un truc genre Yam' DT 125, à ce qu'il parait c'est pas mal (y'en a une sur le forum, d'ailleurs).
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Rien que la CBR125 avec pot Devil avait un bruit plus grave que la Xtx660.
Un bruit de chiotte, euh non.. et si t'appelle ça bruit de chiotte ok, mais je prefere ce bruit a celui de la guepe
qu'on entend au bout du village.
Et bon, tu reprend ce que je dis, les gros cube 4T car moteur plus fiable, consommation moindre.
Et ose dire ca a un club de Harley que ce n'est pas des motards, ok autre etat d'esprit, mais un vrai motard
c'est aimer rouler..
Et l'esprit motard, c'est plus que foutre son cul sur une selle et s'amuser sur la route, c'est une question d'état d'esprit, de passion, et un harleyeur n'a pas le même état d'esprit, ni la même passion, c'est tout. C'est une communauté différente, je cherche pas à les rabaisser, je dis juste que c'est pas pareil.
Et oui, je reprends ce que je dis, je suis d'accord qu'un 4t a ses avantages, mais pour moi en 125 les inconvénients sont plus importants. Après chacun fait comme il veut, tout dépend de ce pourquoi il veut utiliser la bécane, c'est pour ça que j'ai demandé Mais visiblement notre discussion trollesque l'a effrayé, il ose plus venir \o/
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Voilà le Vara... et la GPR est vendue !
Je veux dire le 2T c'est plus si tu aimes faire des ptites ballades entre pote, ou que tu aimes la vitesse et la méca.
Mais cependant le 4T est mieux pour les trajets boulot, ecole, ou même les trajets longs.
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Mais il a posé une question on a toujours pas rep, pour la DRD, il demande si ça consomme, et niveau perf'.
Mais bon si c'est un 4T ca consommera peu, 250km tranquille avec un plein je pense.. et pour les perf' elles sont limitées.
Au final, chacun defend ce qu'il pense, moi les 4T toi les 2T, mais on arrive au fait qu'on le defend sur des choses differentes, moi sur la qualité de la conduite/moteur, toi sur le rendement
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heuu bonjour ..oui deja ensuite d'accord c'est synpas d'etaler ta science ..tu sais comme on dit c'est comme la confiture moinon en a plus on etale
et ensuite regarde les dates du sujets avant de poster ...
voila j'ai fini ...
Imagine ta geule pleine de boue et avec le sourire ...
ma 125--> https://hexa-moto.com/parking/2011-h ... -s--237393
Répartion/entretien 50/125 dans le 31
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- Sono Pioneer et MTX Audio (1 340 watts !!!)
- Jantes HH en 15'' + Pneus Good Year + Calles de 5mm
- Déco Citroën Sport
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Mon ancienne Derbi DRD X-Treme SM de 2011
- Silencieux Supersprint
- Sono Pioneer et MTX Audio (1 340 watts !!!)
- Jantes HH en 15'' + Pneus Good Year + Calles de 5mm
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Mon ancienne Derbi DRD X-Treme SM de 2011
A vendre!!! 10 000 euros
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